xoxol1984

ошибка звучит так (Повреждено зубчатое кольцо) до этого были ошибки по двум задним колёсам по датчикам я их почистил контакты и потёр ошибки осталась только одна эта .В опелёвской диагностике абс её номер 25.

доброго времени суток подскажите пожалуйста что означает данная ошибка и что проверить я не пойму что ему не нравится в зубьях.

Ничего не надо покупать это норма на классиках я встречал по сканеру АЦП ДМРВ и 0 в показывало надо ехать на диагностику и проверять авто.

Какая проблемма-то с авто

Когда глушат клапан его можно не отключать а перепрошивать придётся

Давление по сканеру или манометром промерял

Спасибо кто отвечал машинка уехала

Я бы с удовольствием всё это бы сделал только руки у меня не из того места растут паяльник неудобно держать плюс ко всему там не печатка а плёнка отправил на ремонт эбу

Нет в автодате тоже самое с эбу не сходится

Всё проверил при включении зажигания на сигнальный провод с блока идёт масса и сажает сигнал я думаю проблемма в ЭБУ у кого какие мнения

Здравствуйте имеется авто Опель вектра б 1997 года двигатель X20XEV висит ошибка P0120 по датчику положения дроссельной заслонки датчик промерял сопротивление в норме показания меняет а вот с проводкой проблеммы до блока всё звонится без надрывов и замыканий только вот в чём дело на 1и2 контакте на ДПДЗ при включенном зажигании появляются по 2.5 В а судя по автодате один должен быть сигнальный а на другом должно появляться 5 В.Подскажите в чём может быть проблемма и если у кого-то есть корректная схема скиньте пож а то в автодате не соответствует .

Все проверено по дросселю и проводке и 5 в И всё остальное как положено вопрос почему блок в какой-то момент увидел нормальный вольтаж а потом опять всё пропало блок вскрывал сухой .

Ребят чтобы не плодить темы напишу здесь приехала шкода Октавия1 1998 АKL проблеммы с холостыми .При попытке адаптировать дросссель соответственно ничего не получается.Потом начал писать ошибку по G 88 прозвонил проводку всё норм ни замыканий звонится сопротивление провода с контактами 0.1 .Смотрел в результатах измерения в 98 канале G 88 показывает 0.14 в вместо 3.6-3.8 .При подбросе другого дросселя G 88 показало 3.8 дроссельадаптировался но через некоторое время снова ошибка по датчику G 88 и те же показания,Как вы думаете проблемма в блоке управления двигателем или стоит на что -то ещё обратить внимание.

Дроссель полетел в мусорную яму

Будет будет скоро везде по световодам инфой блоки обмениваться будут вот это будет хаос

Сдергивать разьём не пробовал клиент подьедет попробую а БУ АКПП действительно жужжит прям фантастика а не машина.Попробую отпишусь.

Да конечно всё это я проверял но со слов клиента умельцы лазили в дроссель .Адаптация запускается но не завершается.Пробовал и раскачкой язычка и плясал с бубном а половику пофиг на мои старания а по поводу гудения блока АКПП( гудит как трансформатор на 4000 В) такого я не разу не видал и ещё особенность при вкл зажигания этот гул под капотом с тоит когда дроссель самотестируется и не проходит т.к не видет норм положения блок АКПП гудит только нажимаешь на газ всё пропадает.Моё мнение эти моторники настолько же бредовые как и АКL.

Господа подскажите приехало данное чудище жалуется на большой расход по параметрам время впрыска 6 мс это много и дроссель не адаптируется .При попытке адаптировать начинаетдвигаться и как будто зависает гудит и при этом странное жужжание из БУ АКПП .И есчё по сканеру напряжение ЭБУ 11.5 при напряжение борт сети 12.4 в чем может быть проблемма и как адаптировать дроссель

Ребят а кто какие ценники выставляет за решение проблемм такого плана .Если конечно же не секрет.

mudrets надо посмотреть по схеме какие блоки висят на шине кан комфорт и пробовать сначала отключать их по очереди.В это же время наблюдая за ошибками .Если проблемма в каком-то блоке ошибки станут спорадическими.Если отключение блоков не дало результата то придётся искать точку соединения шины кан комфорт под панелью размотать её ( должно быть 2 обжимки ) и поочереди отсоединяя проводки смотреть по сканеру за ошибками.Но лучше для начала снять осцилограмму и посмотреть что с ней за проблемма .Это модет быть замыкание на массу на плюс друг на друга либо какой то мастер перепутал провода в колодке и поменял местами провода Low и High шины.

Товарищи подскажите в адаптере скан мастер от компании трэйд-м заявлено что блоки М73 и бош7.9.7 шьются без доработки .Реально ли это или как.

А ты думаешь такая проблемма может быть только с данным авто , что -то я сомневаюсь.Можно и по другим машинам описание посмотреть как с шиной бороться а лучше не мучай машинку с колечками отправь её куда нить дальше починяться.

Тебе же писали смотри эльзу она всё обьяснит

НА этой машине стоит электро-механический усилитель руля как написанно выше 2 го поколения только различие от 3 го поколения не только в количестве болтов подрамника а в датчике угла поворота рулевого колеса на данном авто н стоит на рулевой колонке под рулём и считывает показания с кольца а на 3м поколение датчик стоит в самой рейке. В твоём случае если при снятии 6 контактного разьёма на левом лонжероне остальные блоки выходят на связь рейку придётся выкинуть т.к если бы была битая шина авто никогда бы не завялось потому что это КАН-ПРИВОД и моторник бы в этом случае был бы тоже недоступен.

Стоп а что значит гидро-электро там же в 2008 году электромеханический должен стоять