Олег Мастер

Приветствую всех! Без прописки возможно , но не всегда . Особенно если во время прописки "завалили " все адаптации и коды . Если сейчас в ЭБУ вместо кодов все нули , то без внесения кодов не обойтись . И аккуратнее со сбросом адаптаций .

Теперь непричем. На момент моего ответа были варианты , но Вы все нашли.

А где же Р0043-?

Приветствую! Отделите сначало неисправность железа от неисправности топливной и управления. Запустите ДВС на плаке( быстрый старт -только мягче) . Если ДВС работает , то можно заняться топливной. Из названия темы непонятно какого года авто ( форсы пьезо или электромагнитные) , тоже есть свои заморочки. В дате при запуске кроме давки есть синхра ? Разрешение на запуск?

Ребят , на дату предыдущих тем гляньте , машина уже " тотал" и возможности поиска неисправности значительно подросли.

Приветствую! Не взаимозаменяемы.

Фильтра?

На этих авто при ремонте форсунок меняется гайка на новую . Также резьбовое соединение "сажается" на герметик типа "лактайд". Делается это для того , что бы небыло подсоса воздуха, характерного для топливной Delphi . Если этот шаг не соблюден , то возможны " "пузыри" на входе в ТНВД . Отсюда голодание ТНВД по горючке , выход из строя ТНВД , форсунок. Увидеть можно , установив прозрачный шланг на подачу ТНВД и убедится в отсутствии воздушных пузырей. Проявляется неровной работой ДВС , позваниванием во время работы самих форсунок .

Компрессия , протоколы проверки форсунок, баланс по цилиндрам?

А это ?)))

Смотрите ДКВ, металлическую стружку на нем, маховик. Характерно проявляется отсутствие синхры в виде отключения стартера через 4 сек.

Приветствую ! Поточнее , что за транзит? На маршрутках ЭБУ расположен в переднем левом крыле и его постоянно заливает.

Приветствую всех! Только не быстрым стартом , а чем по мягче. Например любой полиролькой для автомобильных панелей. Я использую плак. Вообще для запуска нужны фазы(в смысле их правильная установка , также по дате видим есть ли синхра между датчиками распреда и колена) , обороты ДВС при старте не менее 200 и минимальное давление в топливной рампе 190 бар примерно . Меньше не будет разрешение для запуска.

Ну если ошибок нет и давка внорме , то проверяйте форсунки.

Приветствую! Первым делом надо отделить неисправность топливной от неисправности ДВС, что бы понимать , что ремонтировать. Это не сложно . Я использую любую полирольку (плак например , он намного мягче и меньше вредит движку при запуске , в отличии от быстрого запуска). Впрыскиваем непосредственно во впускной коллектор , минуя интеркуллер и выводим ДВС на стабильные обороты в режиме ХХ. Так отделяется неисправность топливной от неисправности ДВС. Тоесть с исправным ДВС ( впуск , выпуск , фазы) должно работать. Ждём ответа... И заполните профиль полностью . Это помогает понять возраст , опыт , иногда могут подключится и помочь спецы из Вашего города.

Приветствую! Ну вряд ли будет конкретный диагноз не видя авто. Если не увидите падения напряжения при включении , то не электрика , а механическая неисправность самого компрессора кондея. Снимите приводной ремень и если после включения не перестанет глохнуть , то компрессор под замену.

Приветствую! С синхрой и метками у Вас все впорядке , иначе небыло бы разрешения на запуск и заданного давления. Там не Сименс случайно? Протоколы проверок форсунок можно в студию? Выхлоп откидывали при запуске , ЕГР заглушке?

Куплю с кодированием , можно в неисправном состоянии.

Всем привет! Отправил Пежо. И коды прописал и адаптации по ТНВД сбросил. Клиент доволен. Ошибка моя была в том , что я выбирал не тот ЭБУ.

Возможно я выбирал не Сид , а едс и в этом была ошибка. Лексия в автоматическом поиске ненаходила ниодного блока , кроме ABS. Ещё совсем забыл про адаптор для коммерческого транспорта , хотя такой имеется . Спасибо подсказали на соседнем форуме. Сегодня или завтра буду заниматься , если клиент уже не сделал. По итогам отпишусь . Спасибо всем откликнувшимся и С Днём Знаний ! Учится никогда не поздно...)))

Приветствую! "Нормальный"- обновить Лексию?

Всем привет ! Имеем , а точнее он нас по топливной - Пежо Боксер Евро 5 , 2015 год. По топливке все понятно , но не хватает диагностического оборудования. Есть лаунч и лексия , оба с обновами 2015 года. И там и там могу только ошибки смотреть и стирать. Ни даты , ни сброса адаптаций , нет возможности прописать форсунки в ЭБУ. По лексии объяснили , что обновы 15-го года- не вариант для работы с Пежо 2015 года . Вопрос по диагнозе , как и чем возможно на них сбрасывать и адаптировать? Хорошо бы , если кто подсказал версию для Лаунча , так как недорого можно обновится и на другие авто. Ну или что посоветуете подкупить по теме.

Всем привет из Пензы! Покупал здесь на форуме лаунч (сам "свисток") с обновами в 2015-ом и больше не обновлялся , хватало до последнего. Вопрос по версиям ПО для Лаунча -Х431 для Пежо -Боксер Евро 5 (2015 г.в.). Есть версия с возможность сброса обучений моторника и прописки форсунок ?

Здравствуйте! В магазин автозапчастей позвоните и попросите сравнить номера запчасти и совместимость по вину. А так , если старый код перезаписывается и ЭБУ и СТАРуха исправны , то перекодируйте форсунку и запишите новый код.

Смотря сколько и в каком режиме сливает. Тесты по обратке на машине не дают полную картину по работоспособности форсунок , так как в режиме LL(холостые) давление около 250 бар и говорит только о том , что авто скорее всего заведется . А на стенде форсунка проверяется на разных режимах до 1600 бар и на этом давлении может быть что угодно. Поэтому только стенд даёт полную картину о работоспособности форсунки.