Олег Мастер

Да , вполне.

Нужно , но если не пропишите , затем сбросите адаптации и потерпите минут 20 , то авто исправно заработает на LL и ещё через 20-40 минут непрерывной езды , ЭБУ и к ним адаптируется. ( При условии , что топливная и двигатель исправны и устранены первопричины при которых пришлось ремонтировать форсунки).

Здравствуйте из Пензы ! Не могу найти номера запчастей (распылители, штока (+0.02), клапана) для 095000-9840 .Ещё нужны 4 распылителя - M 0007 P 147.6 ( Рено Лагуна 2009 г.)Где можно купить подскажете?

Работает в двух режимах . Последовательно или паралельно.

Две турбины. С геометрией.

В инструкции открутить кожухи , защитки , снять патрубки и удлинить и укоротить шток. . . Только думаю Вам это не поможет. Советую проверить как грамотно егр заглушили , опресовать впуск , измерить или откинуть выхлоп. Это Wis Вам не предложит сделать. Он не знает , что егр и сажевик можно выкинуть и заглушить.))) А после турбу в ремонт. ( Дырявый активатор , забита геометрия, побиты лопасти)

Всем привет! А куда регулировка ушла ? Ремонтировали турбу или две там? Была "авария " с такой же ошибкой по необходимости сброса адаптаций после замены воздушного фильтра. Выполнялась эта процедура?

Всем привет ! Подниму запросик . По-прежнему ищу тестплан на 1465А439. Куплю. Можно самодельный по новой форсунке.

Короновирус стороной! Почему решили , что "аварийный" раз нет ошибок . Авто из Европы или куплен в России ? Кат или сажевик ? Выхлоп отбрасывали или измеряли? По выпуску какие показатели ? Егорка как выживает? По наддуву заданное с реальным не сильно отличается? Начните с неисправности . Что , когда и почему ремонтируете?

Здравствуйте! 1-Если вошли в эти функции и раскладка на клаве верна и не получается , то нет у Вас этой функции в этой версии ПО . 2-Попробуйте другую версию ПО на лаунче обновить или отлистать на более ранние версии . 3- На поклон к конкурентам со сканером "Рено-Ниссан".

Контроллер с действующего стенда на базе платы CRS2016 . В контроллер встроены два блока питания , комп , сама плата CRS2016 . Плата с тестпланами и наработками по форсункам и ТНВД. Полностью настроена и откалибрована. Безмензурка двухканальная ,исполнена на темзодатчиках со стаканами. Тестирование ТНВД происходит с помощью флоу-метра. Также в безмензурка встроен мощный охладитель с большим радиатором. С контроллером отдам монитор , принтер , ТНВД , рампу с клапаном DRV и датчиком давления. За такой комплект прошу 250000 р. Подробную инструкцию для сборки стенда приложу. Фото и видео по запросу .

Никакой калибровки ,как процедуры нет. Шестерни во флоуметре пропустят только калиброванное количество жидкости. Остальная калибровка заключается в подборе цифр и строго зависит от интенсивности насоса , длины трубок, текучести жидкости и и.д.

Привет всем из Пензы! С "японцами"гутарить в этом направлении бесполезно. С ними можно и нужно вести диалог ,но надо понимать "политику" поднебесной и знать их основные праздники. Их девиз- Ничего не продавать в долг и никакого ремонта оборудования! "Купите у нас новый и мы сделаем Вам скидку" . Наверняка Вы это уже слышали . Ниже фото моих значений , выбранных опытным путем(наугад). Это долго и муторно , но быстрее ,чем с "японцами". У них новый год до февраля.

Там в настройках есть датчик потока . Им надо регулировать . Тоесть самому вносить цифры и соотношения и проверять. По наливам на новой , б/у и нерабочей форсунке. Я возил к конкурентам на другой стенд и сравнивал тесты. Ещё важна плотность тестируемой жидкости.

Всем привет и с праздниками! Подниму тему. Может у кого появился такой тестплан?

По пузырькам , не на слух. Изобретаем проще.

У меня , кстати, была такая 7 лет назад . Тоже плохо заводилась в сильные морозы. Запуск всегда сопровождался сильным скрежетом при запуске. Не сразу нашел. Менял аккум , стартер. В итоге неисправность нашлась где ее не искали. Небыло одной направляющей между движком и АКПП. От того перекос , скрежет и как следствие низкие обороты ДВС при запуске.

Ну напругу при пуске тестером измерьте. Компрессию , раз только с толкача.

Какие обороты , УОЗ и бортовое напряжение по сканеру во время запуска ?

Привет Stas0878 ! Главное - не торопись ! Я тоже почти год изобретаю девайс для регулировки сименс-пьезо. А если бы купил год назад , то давно все окупилось... Но мы то знаем , что лень - двигатель прогресса!)))

Всем привет! Что значит есть сигнал. Ошибка по фазам ! 1604 - это про что? Ошибки по фазам и как следствие - иммо. Нет разрешения на запуск. Там по штифтам фазы , проверяется через отдельную крышку. Ненадо много разбирать.

Ну с сентября Вы с хозой тратите деньги и время на то что бы коммерческий автомобиль деньги зарабатывал . Если не получается понять по показаниям в дате чего нехватает , то придется обьяснить хозе, что другого способа поиска неисправности нет. Мое мнение... Я про сток и возврат остального.

К тюнам отрицательно отношусь , особенно когда не выявленна первопричина , а "кастрированно" все что можно. Знаю один спринтер , на 50000 кастрировали и отшили. Еще через 40000 мотор умер. Последние 40000 с периодичностью 1-2 недели делали адаптацию по 2623.

Не груби ! В споре - истина. У меня есть , или уже был клиент на Тигуане с ошибкой по недоддуву. В итоге там сервопривод заменили и авто не вываливается в аварию. А я так и не нашел дохлый сервопривод , который раз в неделю хварал. Но в моем случае недоддув. Обьясните связь неисправной турбины и 2623 ? Сток опять лейте и условия в студию , либо затирайте маску другим тюном .