Alexxandr

Надо в дате иммошника посмотреть как определяются родной и новый ключ. Сканматик с ним нормально работает.

Надо было иденты сразу посмотреть и подготовиться. В личке посмотри.

Идентификаторы блока напиши.

На безиммовой прошивке ключи не обучите. Там уже во флеше отключено обращение к иммо. В вашем случае только необученный еепром.

На двух своих автомобилях и у десятка знакомых стоят самодельные блоки ДХО. Дальний на пониженной яркости. В фарах с раздельными лампами достаточно 20% ШИМ. Для фар с лампами Н4 ставлю 40%. Дальний свет на пониженной яркости ( янтарный свет) гораздо заметнее в солнечную погоду, по тому что, просто ближний свет зачастую можно спутать с бликами и отражениями солнечных лучей. Схема была взята с какого то сайта и немного доработана. Частоту ШИМ сделал 50гц. В блоке стоит реле, которое полностью отключает силовую часть при выключении зажигания. Выходной каскад собран на 4х полевиках с низким сопротивлением перехода стоящих без радиатора. И в конце насмотревшись на сгоревшие блоки кузовной электроники от калин и грант, добавил в схему термопредохранитель который отключает реле и предотвращает возгорание блока в случае пробоя одного из транзисторов.

Лови.

Всем привет. На данном автомобиле, скорее всего из за переполюсовке при запуске вышла из строя приборка. Приборка не подаёт никаких признаков жизни, стартер не крутит постоянно молотит вентилятор.Так как в приборке находится CAN Gateway решил начать с её замены. Номер приборки 7L6920881R. Подскажите приборки с какими номерами и с какими переделками могут подойти взамен старой?

Совет по существу. Проверьте питание и массы на блоке управления двигателем.

Вы бы профиль полностью заполнили. Глядишь и мастер найдётся который вам поможет.

Пока не будет данных диагностики, будут и пятые и шестые СТО. Так гадать можно долго.

Ради интереса попробовал подготовить 72г из cn5. Готовит из любого, хоть из форда хоть из митсубиси.

Да нету на ВАЗе ограничения по запускам на не обученном еепроме. Всё что написано выше про 30 запусков, относится к УАЗовским блокам.

Через Лачетти Сканматик пишет. Проверено.

Лови. B574DB03 flash.rar B574DB03 eeprom.rar

По моему щиток и Т5, вещи не совместимые.

Сравнивай.

Скорее всего при обновлении внутренней прошивки произошёл разрыв связи с ПК и прибор остался в режиме программирования. Маркировка микросхем тебе навряд ли поможет. Драйвера FTDI тут не причём. PID и VID у тебя нормальные. Скорее всего придётся отправлять его нашим друзьям в поднебесную.

А прибор оригинал или клон который нельзя было обновлять?

При наличии рабочего ключа?

Смотрел осцилом на контакте ECM cync ( 7 пин на разъёме иммо). При включении зажигания проходят два пакета. Вывод соединён с 5 пином моторного. На разъёме моторного появляется такой же сигнал. Разъём с ABS снимал. Выходит надо смотреть ECM?

Так может у кого есть схема подключения иммо, что бы не гадать?

Так хочется самому разобраться. Машина не у меня, а у знакомого в другом сервисе.

Я понимаю, что при включении зажигания ключ считывается и блок иммо посылает запрос в моторный. Если данные иммо и моторного совпадают, то моторный посылает ответ блоку иммо и разрешение на запуск. Имеется в виду провод?

Пробовал. Пин принимает. Ключ прописывает. Результат тот же. Если снимаю антенну с замка и включаю зажигание, появляется ошибка 11.

Чип стоит 7935, определяется как ID40. Провод от антенны до ЭБУ прозвонил. В автодате есть схема моторника, но нет упоминания об иммо. В ТИСе на Омегу только с 2000 года схемы. Может у кого есть схемка.