Alexxandr

Спасибо, но не прокатило. Это версия клона 14 года, а у меня 15. Буду писать китайцам.

Всем привет. Скиньте софт для клона FVDI 2015. Вчера ставил с отключенным антивирусом с диска который шел с ним. Некоторые марки не запускаются. Пишет типа файл поврежден. Сегодня включил комп и антивир стал сыпать сообщения о зараженных файлах. Проюовал читать чипы. Короче более менее читает 133 кГц. 125 из 10 прочитал только 3, хотя определяет что это хайтаг2.

Спасибо за пояснение. Значит я не правильно понял.

В заводских ПДУ стоит трансмиттер Т5754 и вроде как используются 7941 без выходного каскада. В пультах производства РД лаб стоят 7941 со встроенным трансмиттером. Можно по подробнее про щиток приборов. Можно в личку.

Надо в дате иммошника посмотреть как определяются родной и новый ключ. Сканматик с ним нормально работает.

Надо было иденты сразу посмотреть и подготовиться. В личке посмотри.

Идентификаторы блока напиши.

На безиммовой прошивке ключи не обучите. Там уже во флеше отключено обращение к иммо. В вашем случае только необученный еепром.

На двух своих автомобилях и у десятка знакомых стоят самодельные блоки ДХО. Дальний на пониженной яркости. В фарах с раздельными лампами достаточно 20% ШИМ. Для фар с лампами Н4 ставлю 40%. Дальний свет на пониженной яркости ( янтарный свет) гораздо заметнее в солнечную погоду, по тому что, просто ближний свет зачастую можно спутать с бликами и отражениями солнечных лучей. Схема была взята с какого то сайта и немного доработана. Частоту ШИМ сделал 50гц. В блоке стоит реле, которое полностью отключает силовую часть при выключении зажигания. Выходной каскад собран на 4х полевиках с низким сопротивлением перехода стоящих без радиатора. И в конце насмотревшись на сгоревшие блоки кузовной электроники от калин и грант, добавил в схему термопредохранитель который отключает реле и предотвращает возгорание блока в случае пробоя одного из транзисторов.

Лови.

Всем привет. На данном автомобиле, скорее всего из за переполюсовке при запуске вышла из строя приборка. Приборка не подаёт никаких признаков жизни, стартер не крутит постоянно молотит вентилятор.Так как в приборке находится CAN Gateway решил начать с её замены. Номер приборки 7L6920881R. Подскажите приборки с какими номерами и с какими переделками могут подойти взамен старой?

Дорожного движения! Правила создания тем в разделе иммобилайзеры.

Совет по существу. Проверьте питание и массы на блоке управления двигателем.

Вы бы профиль полностью заполнили. Глядишь и мастер найдётся который вам поможет.

Пока не будет данных диагностики, будут и пятые и шестые СТО. Так гадать можно долго.

Ради интереса попробовал подготовить 72г из cn5. Готовит из любого, хоть из форда хоть из митсубиси.

Да нету на ВАЗе ограничения по запускам на не обученном еепроме. Всё что написано выше про 30 запусков, относится к УАЗовским блокам.

Через Лачетти Сканматик пишет. Проверено.

Лови. B574DB03 flash.rar B574DB03 eeprom.rar

У меня нет слов. Какой то бред сивушной кобылы!

По моему щиток и Т5, вещи не совместимые.

Сравнивай.

Скорее всего при обновлении внутренней прошивки произошёл разрыв связи с ПК и прибор остался в режиме программирования. Маркировка микросхем тебе навряд ли поможет. Драйвера FTDI тут не причём. PID и VID у тебя нормальные. Скорее всего придётся отправлять его нашим друзьям в поднебесную.

А откуда вы взяли, что антенна в водительской стойке? Вам выше уже всё расписали, что и где находится.

А прибор оригинал или клон который нельзя было обновлять?