geshanam631

Я понял так, что Вы в железо сами не лезете. В п.6 я расписал, что и как проверить по поводу меток (вы лично это сделали ?). Запомните, пока смоими глазами не увидите - не верьте никому. Проверьте сами всё . Это не сложно. А если Вы просите помощи, и не отвечаете (даже не пробуете это сделать) на то,что Вам советуют,( то тогда, я считаю, что писать в этой теме, всё равно, что разговаривать с радио) . И таких тем последнее время очень много Такое ощущение, что зададут вопрос, а потом собирают советы-ответы и пропадают без отписки.

+300

Так вот ответ. Мотористы делали ДВС, собрали, завели - работает, джеки горит. Сказали, что по их части всё нормально и отфутболии клиента. Я потратил пол дня на поиски неисправности. В итоге, снял корпус ДПРВ, а отметчик на РВ отсутствует. Много на форуме таких проблем, после мотористов. Проверять надо всё самому и не верить словам клиента. В п.1 написано, что искра есть. Если это так, то надо смотреть метки, потом систему питания.

А ты попроси, и тебя научат. Зачем напрягаться Халява рулит

Что пропал, не принято оставлять открытые темы, без отписки решения проблемы. Или обиделся на мой ответ в "Помойке". Люди откликнулись на твой призыв о помощи, а ты проигнорировал их желание помочь. Не АЙС С 10.09 2013 тишина - не хорошо !!!

Ищи причину, обрыв, или что. Прозвони проводку, но не кидай соплей. Докажи, что ты мастер, а не срала-мазала. Это твой авторитет Читай п.10 и 11 ну и 12

Ребята, изначально проблема была с железом, ну зачем Вы лезете в мозги? Пример: сегодня ВАЗ 2114 ДВС 2111 1.5 БОШ 7.9.7 Е-2 , постоянная ошибка " высокий уровень сигнала ДПРВ". Кто предположит причины неисправности. Я своим вопросом уже отсеял кучу не нужных предположений. Я понимаю, что вопрос не в тему, но вопрос по существу проблемы

Первое - метки. На кожухе сцепления есть окно, Находишь риску на маховике, ставишь её в окне на метку, проверяешь метки на РВ, смотришь задающий диск, ДПКВ - 20зуб. Если это всё совпадает, значить метки в норме. Если искра есть, то иммо не при делах. Попробуй другие свечи.

Для полнейшей ясности по теме. Считаю, раз открыл тему - должен быть завершающий пост (ответ решения проблемы). Блок так и не работает, в смысле шьётся, но не работает, пришёл к выводу, что я первый раз, когда пытался шить, что-то сделал или подключил не так, и блок убил. Но теперь, если кому нужна инфа по Соатэ (302,31)- стучитесь в личку, постараюсь помочь. Инфы собрал много. Самое главное, перед тем как шить, соберите максимум инфы. Если на заборе написано Х.... , а попрбуешь - дерево. Так и в этом случае. Удачи !!!

Ты чё, каждый раз, ровно через два месяца, будешь появлятся в эфире, и спрашивать, выложив пару каких нибудь скринов, что делать с авто ? Красавэла !!! :36_1_55:

+300 посты !!!

А чтобы было ещё ближе, я не поленился, и нашёл в нете целую тему (и не одну) по М - 73. А Вы задали вопрос и ждёте ответа, ещё и какие-то упрёки на не понимание. Поиск рулит - дерзайте !!!

Если вопрос стоит так, то я обычно прошиваю последней версией стока, для этого блока. Если результата нет, то в тему " ремонт ЭБУ ", так нормально ? http://www.auto-bk.ru/forum/forum/52/

Если Вы сами пишете вот это - это не ответ ?

Я делал диагноз своего авто, почему, я писал выше, адаптером USB - OBD II (попал в руки - решил попробовать) c прогой опендиаг, и меня тоже заинтересовали плавающие параметры ДМРВ. После протяжки масс, АЦП установилось 1.05. А подключил АВТОАСС-СКАН, то он показал АЦП - 1.03. Вот пример, разные адаптеры, программы и результат. Ну с АВТОАССом я работаю с 2009 года, ему я верю, а приблуду USB, попробовал первый раз, и не в восторге.

+300

Но температуру он берёт с датчика. А раз он не включает, возможен глюк - блок или прошка? Сейчас посмотрел прошивку по номеру, оказывается есть сток, и под таким же обозначением коммерческая. http://chiptuner.ru/...t/bases1797vaz/ Что по температуре там, только проникновение покажет.

Наверное предполагалось, что проблема появилась в процессе эксплуатации. А так в стоке102-105, или если там лазили, то ?

Если со сканера запускается, значит вся цепь работает. Что включает карлсон - датчик. Это моё мнение.

Вы скажите. авто стало плохо работать, или диагноз подсоединили и возник вопрос. С чего началось ? За дурака , я лично, ни кого здесь не держу. Вы задали вопрос, и я, в силу своего профисианализма, пытаюсь Вам помочь. По этому не надо резких высказываний, а давайте разберёмся в проблеме спокойно.

Ну проверь ДТОЖ, он включает вертолёт. Сравни показания датчиков на приборке и датчика по диагнозу. это первое , что нужно сделать. Если на приборке одно, а на диагнозе другое, меняй датчик , который вкл. карлсона, АЦП его посмотри. Мне кажется это не проблема.

пост 10, пост 18. Последнее время наблюдаю тенденцию, дают советы, но на них ни кто не реагирует, а в итоге ОНО и ЕСТЬ. Почему Вы так поступаетте?

Открыватель темы пропал, он наверное понял (я так думаю ), что под каждый набор железа, надо крутить свою прошку. Тут стока нет.

Обратись к IRON , в личку. Он их делает.

У самого на днях (мой авто), была аналогичная проблема. ВАЗ 2115 2006 г. БОШ 7.9.7 Е-2 начала тупить. Смотрю АЦП ДМРВ плавают 1.07 - 1.09. Полез по массам. В итоге протянул под пепелницей на консоли и АЦП стало 1.03 . Там , как писали на чип -тюнере, с завода заливают краской и плохой контакт. Так и вышло.