geshanam631

Пишет "нет ответа 01", "нет ответа 03", "нет ответа ЕА", "ошибка инициализации". Только не понял, програмирование прошло, снял 42, подключил 27, прервал связь (или не надо прерывать?), вот здесь 27 снимать, или тоько 18 и 37. Дальше, Устанавливаю связь, как для прошивки, связь установлена, дальше как ? Отключить 42 (или нет?), 27 подать (или нет?) и нажать инициализацию . Пошагово пожалуйста, если можно. Разжуйте.

Понял. Сейчас попробую .

Ждём результата

Замена сцепления, ремонт КПП, замена шрусов - гораздо дешевле, чем залить сток и искать причину . Или хотя бы, тот кто шил, посмотрел в СТР параметры стояшей прошки, о которых писал mol78 , стало бы немного светлей. "также замена прошивки без датчика кислорода" - вот это чудненько .

Сделал всё, "програмирование успешно завершено", снимаю 42 пин., подключаю 27, нажимаю "инициализацию", сообщение "выйдите из програмирования, выкл. и вкл. заж. Передёргивал много раз, тоже сообщение. Снова начинал несколько раз - всё тоже самое. Почему не проходит "инициализация" ? Делал тем, что прислали.

Мужики, Вы хоть на даты смортите, сбили столку

Шьёт( и диагностит) все Микасы без проблем, без доработки. Исключение 64 блок (для прошивки 2-х режимки, надо выпаять резюк и впаять перемычку, а однорежимка шьётся и без доработки).Проверено.

Рекомендации п.3; п.6; п.9; п 19 - где ответы ? Я считаю, что советы в эту тему не очём. Написал выше, просто этого не добавил.

Я понял так, что Вы в железо сами не лезете. В п.6 я расписал, что и как проверить по поводу меток (вы лично это сделали ?). Запомните, пока смоими глазами не увидите - не верьте никому. Проверьте сами всё . Это не сложно. А если Вы просите помощи, и не отвечаете (даже не пробуете это сделать) на то,что Вам советуют,( то тогда, я считаю, что писать в этой теме, всё равно, что разговаривать с радио) . И таких тем последнее время очень много Такое ощущение, что зададут вопрос, а потом собирают советы-ответы и пропадают без отписки.

+300

Так вот ответ. Мотористы делали ДВС, собрали, завели - работает, джеки горит. Сказали, что по их части всё нормально и отфутболии клиента. Я потратил пол дня на поиски неисправности. В итоге, снял корпус ДПРВ, а отметчик на РВ отсутствует. Много на форуме таких проблем, после мотористов. Проверять надо всё самому и не верить словам клиента. В п.1 написано, что искра есть. Если это так, то надо смотреть метки, потом систему питания.

Что пропал, не принято оставлять открытые темы, без отписки решения проблемы. Или обиделся на мой ответ в "Помойке". Люди откликнулись на твой призыв о помощи, а ты проигнорировал их желание помочь. Не АЙС С 10.09 2013 тишина - не хорошо !!!

Ищи причину, обрыв, или что. Прозвони проводку, но не кидай соплей. Докажи, что ты мастер, а не срала-мазала. Это твой авторитет Читай п.10 и 11 ну и 12

Ребята, изначально проблема была с железом, ну зачем Вы лезете в мозги? Пример: сегодня ВАЗ 2114 ДВС 2111 1.5 БОШ 7.9.7 Е-2 , постоянная ошибка " высокий уровень сигнала ДПРВ". Кто предположит причины неисправности. Я своим вопросом уже отсеял кучу не нужных предположений. Я понимаю, что вопрос не в тему, но вопрос по существу проблемы

Первое - метки. На кожухе сцепления есть окно, Находишь риску на маховике, ставишь её в окне на метку, проверяешь метки на РВ, смотришь задающий диск, ДПКВ - 20зуб. Если это всё совпадает, значить метки в норме. Если искра есть, то иммо не при делах. Попробуй другие свечи.

Для полнейшей ясности по теме. Считаю, раз открыл тему - должен быть завершающий пост (ответ решения проблемы). Блок так и не работает, в смысле шьётся, но не работает, пришёл к выводу, что я первый раз, когда пытался шить, что-то сделал или подключил не так, и блок убил. Но теперь, если кому нужна инфа по Соатэ (302,31)- стучитесь в личку, постараюсь помочь. Инфы собрал много. Самое главное, перед тем как шить, соберите максимум инфы. Если на заборе написано Х.... , а попрбуешь - дерево. Так и в этом случае. Удачи !!!

Ты чё, каждый раз, ровно через два месяца, будешь появлятся в эфире, и спрашивать, выложив пару каких нибудь скринов, что делать с авто ? Красавэла !!! :36_1_55:

А чтобы было ещё ближе, я не поленился, и нашёл в нете целую тему (и не одну) по М - 73. А Вы задали вопрос и ждёте ответа, ещё и какие-то упрёки на не понимание. Поиск рулит - дерзайте !!!

Если вопрос стоит так, то я обычно прошиваю последней версией стока, для этого блока. Если результата нет, то в тему " ремонт ЭБУ ", так нормально ? http://www.auto-bk.ru/forum/forum/52/

Если Вы сами пишете вот это - это не ответ ?

Я делал диагноз своего авто, почему, я писал выше, адаптером USB - OBD II (попал в руки - решил попробовать) c прогой опендиаг, и меня тоже заинтересовали плавающие параметры ДМРВ. После протяжки масс, АЦП установилось 1.05. А подключил АВТОАСС-СКАН, то он показал АЦП - 1.03. Вот пример, разные адаптеры, программы и результат. Ну с АВТОАССом я работаю с 2009 года, ему я верю, а приблуду USB, попробовал первый раз, и не в восторге.

Но температуру он берёт с датчика. А раз он не включает, возможен глюк - блок или прошка? Сейчас посмотрел прошивку по номеру, оказывается есть сток, и под таким же обозначением коммерческая. http://chiptuner.ru/...t/bases1797vaz/ Что по температуре там, только проникновение покажет.

Наверное предполагалось, что проблема появилась в процессе эксплуатации. А так в стоке102-105, или если там лазили, то ?

Если со сканера запускается, значит вся цепь работает. Что включает карлсон - датчик. Это моё мнение.

Вы скажите. авто стало плохо работать, или диагноз подсоединили и возник вопрос. С чего началось ? За дурака , я лично, ни кого здесь не держу. Вы задали вопрос, и я, в силу своего профисианализма, пытаюсь Вам помочь. По этому не надо резких высказываний, а давайте разберёмся в проблеме спокойно.