geshanam631

немножко не правильно: со 2на 1 - посмотреть. Потом с3 на 4. Ваш 11 пост.

Значит проверяйте ИКЗ , вторичный и первичный сигналы, и свечи. Ну как моя практика показывает, скорее всего замыкание вторичной обмотки ИКЗ. Нужна осцилка с ИКЗ каждого цилиндра.. Если нечем снять осцилку, попробуйте поменять ИКЗ 4 на 1. Куда перейдут пропуски, если перейдут.

Реальный ворос: Пропуски на газе или бензе ? В случаях, когда авто работает на 2-х видах топлива, сначала смотришь работу на бензе. Если всё нормально , то проблема в газовой части, кроме, конечно ИКЗ и свечей. Эти 2 составляющих системы зажигания, при наличии проблем, на бензе могут работать (как то ), а на газе их проблемы проявляются. А ГБО какого поколения ?

Если Вы такой умный, то действительно, надо было не обращаться сюда. А когда (если почитать выше ), Вам дали кучу советов по Вашей проблеме, (после которых Вы стали ещё умнее, чем были ), то Бог Вам судья. Не надо кидать камни в тех, кто Вам помог, прийти к решению Вашей проблемы, они могут оказаться бумерангом. Удачи в жизни.

Правила - без правил

Мой пост 58. И за это время ни одного скрина (хотя не раз спрашивали ), но масса подсказок. Это, что, умышленное игнорирование или как ? Давайте начинать соблюдать правила форума. Вам не надоели эти Базары - рассуждения. Все темообразователи просят совета - помощи, но они только собирают советы. Те, кто помогал, думают - помогло или нет ? А в ответ - тишина. А те, кто собирал их (советы ), потом раскладывают эти советы, как карты на столе и решают, что из них делать, а что нет. Мужики - давайте уважать друг друга. Темообразователь, Вы задайте так вопрос на Чиптюнере или на Окте, у Вас навсегда отпадёт желание задавать вопросы, и так реагировать на даваемые Вам советы по Вашей проблеме. Я считаю, это самый демократичный форум, где модеры терпят разный флуд. Задумайтесь над этим. Желаю Всем крепких нервов .

Всё, вроде начал нормально грузиться. Спасибо МОДЕРАМ

Отпишусь за vebi, перепаяли микруху, не знаю какую. Не я делал. Всё ОК ! Суть проблемы: делали диагностику адаптером USB - OBD II НПП "Оризон " СПБ, прогой Опен Диаг, адаптацию эл.дросселя, после этого такой глюк.

Ребята, пробую всё, что подсказывают, но пока без результата. Не падаю духом. Если есть новые мысли - пишите. Я уже ищу человека, знающего Соатэ. Найду , попрошу разобраться. Деньги - не вопрос. Это уже как инсктинкт охотника, важен результат. Отпишусь по любому.

Просто не понятно, как прошивка Микас 7.1 вяжется с базаром по продаже оборудования. Это тема не в тему. Это как прошаренная реклама по продаже ставшего не нужным софта. Где модераторы ? И вообще СХЕМ, если это твоё фото , то я в жизни с тобой где то пересекался. Возможно в Армии. Он втянул всех в диалог, а сам где ?

Просто обьясняю решение проблемы. Прошили блок стоком из моих архивов, и авто заработало. Шили J5ov5j16 . блок старой апаратки Я5.1 ..41. Почему отписываемся, потому что, есть правила форума, и последнее время создают темы, а потом пропадают, без отписки причин устранения неисправности. Решение проблемы Мы озвучили. Правила форума соблюдаем. А тех, кто не желает соблюдать правила - надо БАНИТЬ, и на долго. Кто не согласен ?

Доброе время суток. Вопрос: моя тема "Програмирование блока Соатэ 302...11 " на форуме. Ознакомтесь, и есть ли вариант мне помочь ? Разумеется не с Луны упали.

Надемся и ждём

ЕРАЛАШ :2126:

Так и надо . Если бы хотел, то спорил, доказывал, а то раз и не АЛЁ. Много последнее время таких появилось. И пишут в тему для начинающих. Я же только ...... и Вы мне обязаны помочь. А не могут ответить на злементарные вопросы. Это всё равно, что учить немого разговаривать

А ты потренируйся , человек совет даёт . Ты ж не тренированный , а он уже

Само по себе может нормализоваться артериальное давление. После протяжки масс на консоли и кузове в районе бороды, где стоит ЭБУ, АЦП ДМРВ часто падает с 1.09 до 1.03 - 1.04. Ты лазил там, дергал провода, вот оно и нормализовалось (это как вариант). А менять тарировку ДМРВ в прошивке при АЦП 1.09, всёравно, что пить Боржоми, когда лёгкие отпали

Я понял, просто сейчас семейные дела на все выходные. Как только - сразу отпишусь.

Я тоже предположил, что маховик перевёрнут на 180 град. Но обычно на валу торчит штифт, и по другому маховик не поставишь. Только если он отсутствует, тогда да. И то вопрос, а если выставить метку маховика, чтобы было видно в окошке, и посмотреть на метки РВ и задаюшего диска. На сколько градусов разница, тогда делать вывод. Вообще, я бы снял задающий диск, выставил коленвал на меточку, по шестерне ГРМ,проверил ВМТ 1 ц., убедиться, что шестерня на шпонке, как положено, и смотреть всё остальное.

Не можешь разобраться - напиши в личку. Разьясню по шагово. Стандарт Р-83 , это норма токсичности , а сток, имеется ввиду заводская прошивка. Назвать прошивку можно хоть твоим именем, а посмотреть что за калибровки, только в редакторе, что и предлагал mol78.

Метка на кожухе - это риска на маховике, которую видно в окошко зашитного кожуха сцепления. А как можно перевернуть шкиф (как я понимаю - задающий диск,) , я тоже не понял. Его по другому не поставишь. Единственная мысль - что-то со шпонкой шестерни коленвала (привод ГРМ). В общем загадка. Будем ждать отписки, надеюсь, всё таки отпишется. ДВС только собран - косяк сборщика.

Спасибо за отписку, буду знать

У меня версии ФлешераГБО - 1.0.0. ;1.7.0. ;1.8.0. Прикрепить сейчас не могу, сижу в доме. Всё у меня по ремонту на компе в гараже. Завтра с утра скину - посмотришь. P.S. Только вьехал, 1-1 -это первая прошка из комплекта ( из 7 ). Так ?

Имею ; 1. Три версии ФлешераГбо, пробовал шить всеми. 2. Три версии корректора прошивок. 3. Прошивок не меряно, что давали ребята, которые пытались мне помочь, и даже с Чиптюнера, где лично РОЙ их выкладывал. Пробовал Все, результат один - никакого. 4. За инициализацию тоже читал, что нужна для того, чтобы потом на авто шить Флешером 1.0.3. 5. Вот Вам прошивка, и если Вы спец в Соатэ, ответьте для этого блока или нет 302_gaz_ben_v1_6.zip Спасибо. Попробую отпишусь.

Снимаешь лог, сохраняешь, архивируешь, нажимаешь " расширенная форма", а там я думаю разберёшься. Если не поймешь - спроси.