Slavik k

Можно сделать всё , что надо , главное , цена вопроса и согласится ли на неё клиент + твоя работа .

Сетка б\н ,топливный фильтр , неправильная установка-замена б\н.

В Крыму ночью всё нормально . Ксенон рулит , останавливаться ночью только на освещеных постах(их единицы).Так что, при смело.

Поздравляю!

Намотка-это одно, смотка - другое . Определись , что надо то.

С MAF протормозил . А схемы в esi bosh есть . Да и в толеранс по ней всё есть.

Там как раз внутрисхемка чтоб их не снимать.А цифрами обозначены точки выхода микры.

Больше читать форумы , собрать максимум информации об панелях авто . Может это поможет . Nissan_Patrol_2004.rar Nissan.rar

Если ДК отсоединить так же дымит? MAF - "лопата" ?

Управляющие импульсы на форсы проверь и пост "+" на них же .

По лампочке тебе подсказали , кроме того , были бы ошибки по иммо . Иммо обычно блокирует форсунки ( управляющий "-" , он или изначально отсутствует или спустя пару сек пропадает ).

Свап пробовал сделать?

надеюсь не ультрафиолет прогером стираешь? Купи W27c512 и можешь тереть их и писать , расширение файла ****.bin

Если стоит эмулятор форсунок , то влиять может .Если стоит ГБО , то кто мешает при такой жаре на газе завести? Заводиться? Собери без эмулятора, по заводскому и попробуй завести на бензине ( эмуляторы тоже горят). Завелась?

Простой контролькой , проверять" +" второй конец есно на " -" и наоборот . При вкл зажигания на одном из контактов форсы должен быть постоянный "+". На другом импульсный ( контролька моргать должна ) "-" при прокрутке , минус идет непосредственно с эбу . Опиши что у тебя .

На "ошибка ОЗУ" не смотри , проверь "+" на форсы и импульсы "-" с эбу на форсы ( будешь знать с чем проблема ).

Донгл - усб

Стрелы он не снимал , там сзади платы есть 6 точек , из них надо 4 . Pioneer_18,уверен , что до тебя этого трабла не было? Дамп как бы адекватный .

На сколько знаю , только переборка форсов, чтобы их мыли не слышал .

M951G=93c46

Проц у тебя MC68HC08AZ60. Если читать писать его нечем , то смотать данное авто не получиться.

От диги мерс с русским переводом http://depositfiles.com/files/sg3eslh4c

Проверь проводку от эбу до него .

Нет , работать , если к лайн не смс не будет.

Так и гидроудар можно спровоцировать . Я бы начал с проверки всех + и - на эбу и тогда бы делал выводы. Был свидетелем как В6 восстанавливали после переполюсовки , так там на предыдущем сервисе после просадки акб умудрились её наоборот зарядить и даже после замены акб на новую не признавали что косяк случился по их вине.