алекс77

спроси у клиента какие он поставил форсунки такие же или нет (я по поводу производительности). проверь физически РХХ .бывает такое, что диагноза показывает шаги и изменения, а он фактически завис. сними его и поиграйся через ИМ диагнозы. тогда сам посмотришь.

попробуй это: b105nq091.rar

часть 4: Книга Инж Системы изд 4.part4.rar

часть 3: Книга Инж Системы изд 4.part3.rar

часть 2: Книга Инж Системы изд 4.part2.rar

предлагаю несколько технологий диагностики: (скачать все 4 части и одновременно, выделив все, распаковать) Книга Инж Системы изд 4.part1.rar

уважаемый stels86, а может быть стоит начинать поиск неисправности с простого, углубляясь к сложному???? может быть например стоит подцепить вакуумметр и посмотреть его показания: величину и стабильность, а потом делать выводы по электронике?

ВСЕ ПРАВИЛЬНО. машина даже не прошла нормальную обкатку и мотор еще "не раскрылся". что можно говорить о компрессии? надо ждать хотябы до 10 т пробега. а вообще каждый мотор раскрывается по-своему, особенно если учесть условия сборки на нашем заводе.

дело твое

на таком моторе долго ездить нельзя и то, на 98 бензе ине более 3,5 т.об в мин, а в идеале чтобы не мудрить разбери и поставь короткие шатуны. все равно по ресурсу мотор подошел под замену колец. если будешь ездить, можешь попасть на мотор.

а у него в моторе точно 2 литра? одними поршнями это очень проблематично сделать

объясни этому клиенту, что рожденный ползать летать не будет. а если он хочет из трактора сделать самолет, то ему нужно доработать хотябы мех часть мотора, а потом писать программу. а если у него так много денег, пусть лучше купит себе феррари и летает

судя по показаниям сильных отклонений нет (за исключением детонации), электроника в порядке. начни с простого: замерь компрессию и посмотри на свечи. такие показания бывают обычно при "зажатом моторе" (компр выше 12 атм) или при бедной смеси (забиты форсунки). но судя по кислороднику смесь нормальная. еще внимательно посмотри РХХ - иногда может подвисать на закрытии, забедняя смесь. я болше склоняюсь к мнению о пережатом моторе.

С ПРАЗДНИКОМ, ПОГРАНИЧНИКИ!!!!!!! в/ч 2159 Сочи

42 000 руб

мож кому пригодится MP70.rar

исследуй шевик.rar

ребята, подскажите пожалуйста на каком сканере мне остановиться для диагностики грузовиков и автобусов. основные критерии мультимарочность и функциональность

смотри пост 1897 в архиве есть описание. для перевода в нужный размер используй это Setup.rar

по опыту из карбюраторного двигателя можно выдавить до 50% мощности от номинальной, но при этом его ресурс сводится на нет. например: поставь L-образные кольца с соответствующей поршневой, и сразу +15-20% под капот, а твоих гильз хватит максимум на 2-3 тысячи км. прибавь горбатый РВ - еще около 10%, расточи впуск - еще до 10% (если с определенными углами и доворотами - еще +5)... даже элементарно запиленный и настроенный трамблер на абсолютно стандартном моторе добавляет 10-15% и хорошую экономию. если так все перечислять и расписывать, то можно целую книгу написать

для тех, кто заинтересован всерьез и надолго. дальше умные мысли придут сами

пробуй ЯНВАРЬ.rar twin.rar

сделай проще: залей заводскую родную прошиву и посмотри что не так, делая поправки на убитые кат и ДК

а лучше всего прозвони провода датчика (на предмет надлома, как правило возле фишки), если все в порядке, тогда поменяй сам датчик. хотя это 90% надлом провода - при этой неисправности выдает данную ошибку и все перечисленные признаки совпадают

у меня была точно такая же ситуация. проблему решил заменой всего дроссельного узла - износ оси дроссельной заслонки.