тас

название прошивки с шильдика нужно ,отключить можно 2 дк .

а давление реальное какое стоит ? сразу скажу -попасть в смеси у вас не получится -хотя бы из за динамики. чтобы не быть крайним в том, что произойдет во время доставки авто настройщику -могу изменить только то что укажите . самый лучший вариант -это доставка авто настройщику эвакуатором . если выберите свой вариант правки прошивки ,то могу войти в положение. но на кону куча вложенных вами средств для постройки вашей точилы.

вот тут есть формула расчета статики и методика подбора динамики форсунок. http://www.auto-bk.ru/forum/topic/7932-форсунки/page-2 озвучте свои показатели !

секс меньшинства озабочены -копируют сообщения как пирожки пекут -вечный бан

потому и низко ,что сами не редактируют !

догично было бы, если статику вам прислал настройщик - да еще и почти готовую чтоб доехать без проблем . форсы не указали , давление и софт на котором будет это вставляться !

для выяснения причин _лить сток прошивку и смотреть как поведет себя кулер. думаю ,что в этом больше виноваты массы ,чем прошивка .

а вот что поисковик нашел о последствиях "Последствия: 1) При засорении двигатель начинает сосать весь воздух из бензобака, в результате чего бак сплющивает со страшной силой, а в нем бензаносос, так вот бензонанос сплющивает баком с той же силой, что черевато его поломкой 2) Когда адсорбер заполняется полностью бензином высосаным из бака, этот бензин начинает поступать напрямую в впускной коллектор и естественно в цилиндры и в выпускной коллектор. Попадание большого кол-ва бензина в цилиндры, при работающем двигателе черевато поломкой головки блока, поршней и т.п., т.к. бензин всетаки несжимаемая жидкость. Попадание бензина в выпускной коллектор черевато выходом из строя лямбды и сплавлением катализатора."

нужно обеспечить вентиляцию бака при отключении в прошивке . последствия -сжатый бак .

главное ,чтобы не получилось так как здесь делали ремонтик http://www.nofollow.ru/video.php?c=MINvi13Z-mA http://www.nofollow.ru/video.php?c=A9Rna94DfP0

С Днем рождения!

это потому,что правила не прочитаны -0.9 . а почему бы не задать вопросы там где "нашел"

вернется все равно ,правда дольше чем через три дня ! обманка эмулятор или резистор с конденсатором ?

а вы уверены про 625 прошивку,что она без с поддержкой дк . E0000625 WPZDA442 293.2763000-03 HFM62C/11 или 20.3855 Серийная УАЗ, без ДК

В день рожденья, Алексей, от команды дружной всей Принимай стихи, презенты! Проходя огромный путь, Будь веселым, умным Лешей, Взять любовь не позабудь, Дружбой дорожи хорошей! В день рожденья Алексей ! Ну, давай, Всем по полной наливай. За удачу, чтоб была, За успех и за дела, За здоровье – это нужно, «Поздравляем», - крикнем дружно. Счастлив будь, сто лет живи, И, конечно же – любви! Не считай, братишка, лет, Возраст – это сущий бред.

с заполнения профиля и выкладывания параметров диагностики . съездить на диагностику ! гбо стоит ? P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean) "Показания верхних подогреваемых датчиков кислорода (HO2Ss) на протяжении долгого времени несбалансированы. (слишком бедная смесь) " Иными словами глючит датчик кислорода перед катализатором (Лямбда зонд). ECU стал игнорировать его показания и готовит топливо-воздушную смесь как умеет, но она получается слишком бедной.

что не нравится? -рхх выставил шаги согласно температуре ож.

это не те обороты! -посмотри обороты отключения двс -с максимальных снизить до 40

нужно обороты отключения топливоподачи поставить в 40 вместо 6250 например .

ответили же что нужно использовать адаптер комбисет

для ремонта и поиска неисправности обычно нужно лить сток прошивку без изменений,только тогда можно судить об отклонениях в параметрах .

нет конечно -развитие приобрелл стр 321 хотя стр410 более поздняя версия редактора ,и все чем пользуетесь -,так это изначально отломом ,а уж потом развитие этого отлома до версий ,которые не сравнятся с офф смс онлайн и стр 7 .,кстати кому не пришло обновление ,то стучитесь -текущая версия прошивки спт -580 . Что нового в версии 0005.8.0.0: ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 1. Добавлен алгоритм коррекции времени впрыска по давлению в ресивере (бессливная рампа) 2. Добавлена активация Launch внешним тумблером 3. Добавлен опрос АЦП ДАД на остановленном двигателе (для упрощения калибровки датчиков с неизвестным наклоном/смещением) 4. Добавлен алгоритм ограничения давления наддува (мягкая отсечка топливоподачи) 5. Добавлен алгоритм коррекции времени впрыска по давлению-ТОЖ (только с ДАД) 6. Добавлен алгоритм коррекции времени впрыска по давлению-Твоздуха (только с ДАД) 7. Добавлено включение вентилятора при работе кондиционера 8. Идентификаторы BodySerialNumber, EngineSerialNumber, RepairShopCode, ManufacturerDate перенесены из EEPROM во FLASH. Запросы на запись этих идентификаторов более не обрабатываются 9. Запрос чтения сервисного кода FactoryTest удален из протокола диагностики 10. Исправлено управление нагревателем ДК 11. Изменение в структуре калибровок поцилиндровой отсечки 12. Добавлена поцилиндровая коррекция УОЗ 13. Добавлен алгоритм «Контроль коэффициента использования форсунок» 14. В диагностику добавлен код DTC P1270 — «Превышение коэффициента использования форсунки» 15. Добавлена таблица «Объемная эффективность 32x32» 16. Оптимизация программного кода где стр321 а где смс онлайн .

еще вариант -выпаять еепром -впаять в я 5 и или 7 прописать все ФФ при помощи загрузщика и запаять снова в бошь

выкладывайте параметры при дергатни -а то это пустой разговор ,который называется флуд .

сделайте перетечку небольшую заслонке .