тас

ишите офф загрузщик от смс -или пытайтесь выходить на связь -примерно раз 10.,или переведите в режим восстановления эбу с защитой . .и не применяйте ломанный загрузщик в будующем ! дороже выходит !

сравнил со стоком и оригиналом -прошивка заточена под жирные смеси -и никак они не могут быть использованы для применения. ваша исправленная прошивка от оригинала льет сильно на холодную -имхо

не тут ни каких косяков -начните прогревать авто на бензине ,как и езда на бензе -улучшит положение. нельзя все время ездить на гбо ! посоветую -почистить форсунки и включить дк в комплектацию.

15 и 33 соеденены для того ,чтобы распределить нагрузку от нагревателя по двум выходным каналам с эбу

нет не сталкивался -у меня другой род занятий . вот для любителей прошивки матиза в сравнение с е3 прошивкой.

это когда неисправен клапан адсорбера или накрылся сам адсорбер (это может произойти из-за наполнения бензобака"под завязку",.А определить вышеуказанную неисправность, можно, потихоньку приоткрывая бензобак (когда слышны эти"постукивания").Это происходит из-за вакуума в бензобаке (бензонасос из бака качает бензин,а вентиляция из-за поломки адсорбера отсутствует,вот в бензобаке и образуется вакуум и атмосферное давление сжимает топливный бак ! имхо

а похожая деталь -на тракторе ,как называется? про турбу -наверно рано думать пока , потренируйтесь на простых к сложным,для того чтобы понять как оно работает,мало одного "сталинграда" бывает . вкладываться нужно в знания -опыт приходит с годами . PS: мужественный поступок для начинающих тюнеров-не переживайте все понимание процессов прийдет. удачи !

ввиду отсутствия в прошивке диагностики исполнительных механизмов -трудно искать чего либо -посмори не слетел ли разьем с форсунки . гадание это не наш метод !

не всегда поводку нужно притягивать -притянув ее в месте вибрации получили проблему- ускорили перегиб,потертость проводки . стоит ли в штатной проводке стяжка в этом месте?

дпкв -проводка не лежит на коллекторе?

а перетертость проводов между собой -не исключаете ? год -это скоко времени прошло -это не значит, что там нет перетертости.

а причина в перетертости жгута форсунок об корпус воздушного фильтра и блоком двс.

ага- ну очень надежный -который не знает разницы в калибрах 8 и 126 кл мотора.

а кто говорит ! если сам не автор !

ovimar42 ага щас -так хочешь не убить свою авту ,и просишь сделать это другим . почему выложил прошивки - если не автор вот так и кочуют прошивки из компа в комп ,и нет уверенности, что там заявленное лежит , никто не мешает сделать их в нужных местах ,больно машине ,а самое главное от этого зависит жизнь водителя -решившего включить второй режим на обгоне ,и крайнего не найдешь при этом. испытатели вперед!

хороша прошивка только тому кому была предназначена ,где отделены шумы от детонации.пробовать -это не ваш метод ,нужно настраивать, а перебирать как перчатки . имхо- будет выскакивать ошибка по высокому уровню дд.

где предмет для анализа ?

а почему бы не спросить там где приобретена прошивка ?

а что же защитников так мало ! меня в пятницу спросили ,сколько раз стрелял из автомата -на что я ответил -каждую пятницу -8 км на на полигон -8 км назад ,8 км на ночные и 8 км на отбой - потом былдо -я еду на полигон и рота стоит перед командиром , но это было сначало потом ! вот так бывает !

А что диагностика - на какие ошибки ориентирует !

чтобы скачать -нужно сначало, что то дать - !

это называется "сталинград" -один раз было , и все это от плохой балансировки колена .

что это даст , при стоке - все что выше 5500 об будет падать наполняемость и обороты вяло набирать в движении. откройте всх своего вала ,или все таки не сток ?

документация по поиску неисправности смарта.rar

попробуй для начала снять нижнею крышку под рулем .