тас

потому и прет дым черный ,что температура воздуха 65 гр ,а угол при этом снижен в минус 5 гр-не горит адская смесь!

сбрасывать нужно и на стоке и на прошитой -так сказать начать новое обучение. попробуйте скинуть клемму с акб ,для очистки обучения . думаю вопросы сразу отпадут ,но не на долго ,на время прохождения адаптаций,далее пропишутся долговременные коррекции и мат модель затупит авто. самое то ,так это сделать прошивку такой ,чтобы адаптации не мешали работе. например ,чтобы были текущие ,а долговременные не вносились в блок.. вот тогда будет авто радовать от прошивки имхо!

сменить на другое ПО-от смс -там есть откатка коррекции порога детонации ,естественно найти того кто откатает онлайн.

это сообщение -на деревню дедушке! ни какого отношения к теме про прошивки м74 не имеет -писать нужно или в систему личных сообщений или в раздел заказ прошивок, или магазин или в курилку-так как сообщение информирует о том, что у вашего брата есть будущая проблема с установкой шнанов. не указана исходная прошивка с которой нужно провести коррекции. вот из за таких сообщений модерам приходится отвлекаться от плодотворной работы на читку и удаление флуда !

имелось наверное -режим программирования и главное реле

почему пишете в разделе прошивок бош 154 про настройку газового оборудования . открывайте другую тему. отвечу сдесь ! Вот таблица по соответствию жиклера и хода штока. 2.00 и менее — 0.3 2.00 — 2.25 — 0.35 2.25 — 2.40 — 0.40 2.40 — 2.50 — 0.45 2.50 — 2.65 — 0.50 2.65 — 2.75 — 0.55 2.75 — 2.90 — 0.60 2.90 — 3.00 — 0.65 3.00 — 3.10 — 0.70

расскажите нам про онлайники ме17.9.7 и м 74- наверно что то пропустил !

Позравляю десантуру ! "Никто -кроме нас"

не найдено отличий со стоковой прошивкой i444СD04-абсолютно эдентичны ! а нет тяги возможно из за того что в аварию входит педаль из за мониторинга , дольше нужно было проехать на другом блоке.

пока под себя не настроите- все присланное может быть не тем - проверено не однократно.

проблемму нужно искать не в прошивке ,а в юстировке форсунок газовых. меряйте ход штока форсунки -индикатор хода стрелочного типа и питание на форсунку- выставить под ваш обьем двс .

попробуйте дроссельную заслонку промыть.

С днюхой !

все перечисленные варианты (1 пин дмрв,и наличие резистора рсо) слета установки рсо у вас отсутствуют . осталось только физически просмотреть наличие проводов на пинах разьема эбу,если они стоят ,то возможен вариант изменения от помехи вч или замыкания на питание.

а как же без нее -а вот данные от шдк ей и нужны !

как раз где будет максимум -там и нужен шдк с онлайном! повторяю -ищите шдк и норм настройщика.

обратите внимание на длину шлангов от форсунки к коллектору. чем короче -тем меньше провал!

для какой задачи вам такой вал -11.2 будет слишком верховой, эффект будет такой: до 4000- практически не едит, с 4000 до 5000 - начинает, с 5000 - едит. В сочетании со стандартной коробкой (учитывая ее провалы) на четверть мили -хуже стока! прямая дорога к онлайну ! Нормально отстроеный 11.2 на 1.6 с 2500 едет уже лучше стока.

нет там все по взрослому-например комплект от смс и фулл модулем -за полтос. есть варианты прошивки попроще -от 15тыр +10т опен,от других производителей загрузщиков. дам совет -в краснодаре распространяют круиз контроль с 4 режимами педали -ст,еко для зимы ,динамик ,и спорт. ощущение как будто прошился! дешево и сердито!

то что нет на 1 пин -это хорошо -там бывает ,иногда ,когда меняют с мп 7 на январь. тогда смотрите на 44 пин ( уточняйте,не помню точно!)-на предмет не снятого резистора потенциометра РСО,отсюда приоритет резистора при выставлении через диагностику коэфф РСО.

проверь те наличие провода на 1 пин дмрв.

и прошивка стояла i5d13T71-так?

лутьше ,чем техподдержка от автоэлектрика -вам никто не ответит. неужели вы думаете что здесь ясновидящие при отсутствии информации-кроме той что не выходит на связь. увы -отправляйте его тем кто с этим разберется.

мало вероятно, что от прошивки грелась. при сравнении выложенной прошивки со стоком разница угла зажигания при экономичном режиме при температуре 95 гр где то 8-10 гр .которая не компенсируется максимальным смещением при детонации-в указанной прошивке как раз 10 гр-тем самым запаса понижения угла в позднию сторону могло иногда не хватать,да еще и угол может изначально в прошивке быть не тем,что суммируется , все могло греться от маленького запаса отскока угла при детонации. указанная прошивка отличается незначительно от оригинала RR53 ,а по сему думаю ,что дело не в "бобине " , в а системе охлаждения ,например в термостате подклинивающем.

если стояла мс 27с256, то при использовании мс 27с512 - заливается с адреса 8000н без переделки и с 0000н с замыканием ст адреса на нуль .