тас

значит минус с блока не идет-замыкай 29пин на массу -должно сработать также как и замыкание на 86

что за вас додумывать надо что хотел спросить! при не включенном венте на 29 пин стоит плюс проходящий через катушку. при замыкании 29 пин на массу к катушке будет полдведено напряжение и она обеспечит включение контактов реле. при подаче плюс зажигания на 29 пин возможен выход из строя м\с управления . странно что ошибки нет по обрыву катушки вента - какая прошивка стоит?

управление минусом.. прозванивал провода 29 пин на катушку реле? есть ли плюс на катушке?

реле не пробовал менять -ошибка 0480 есть?

на какой прошивке лезут?

как эта не работа проявляется ?

прошивка эта с перемешанными адресами -при просмотре перемешанной прошивки открылось все как надо -но я бы такую не стал ставить тк угол на газе отличается не 6 гр, а имеет отклонения от 10 до 30 гр по второй половине прошивки на газе.

залить в него J5V13i02 j5v13L05 проверив год выпуска 41 блока -канал детонации может не совпадать после 2005г выпуска.

если при отсоединении корпуса эбу от массы блок не работает то не все массы к нему подходят. В косе не далеко от разьема есть соединение толстых коричневых проводов с тонкими идущими на пины -соеденяется обжимкой

прозванивать цепи нужно ,а то так и блок спалишь от того что масса к эбу не идет-гдето в районе бардачка на калине

потерял адаптер элм327 и пришлось купить сканматик всегда предпочтение отдаю смсдиагностик в сканматике , если произошел пуск авто ,то связь сама не восстанавливыается -не удобно.

корпус блока является экраном и связан с пин 51 53 61 80

зачем тем наплодил то-пиши в одной теме! проверяй массу- у блока масса 3 17 20 34 35 36 51 53 61 80 и корпус блока связан с ними -ищите массу 51 53 на корпус авто.

ищи связь 29 пин или 68 пин на реле вент. связь 29 пин-35н м\с тле6240 и 68 пин -33н тле6240. осмотреть ножки эбу на предмет загнутости-бывает при усердии подключения разьема к эбу

не факт, что в эбу автел зашита серийная прошивка или прошивка не та стояла в в ителме -с переделкой проводки . 68 и 29 пин проверить и поменять местами.

у меня обе -предпочтение отдаю смс -тк не тупит при большом выборе параметров чем сканматик. у сканматика есть преимущество сброса и адаптаций эбу по иномаркам.

как раз надо не сбрасывать, а поездить пока блок не адаптируется под вид топлива. наверняка при плохом было ок ,пока не был сделан сброс.

приора уходящая за 200 наверняка имеет валы и пиленную голову. пока не помериешь расход в отсечке у него, то и ездить не стоит. а если расход одинаков у вас ,то тогда и равные условия будут .

если прошивка не изменялась,то как вариант не плотного прилегания дд . Ошибка по дд есть? Сменить заправку -и делать диагностику ,без нее ну никак нельзя ответить.

мерить на обоих машинах нужно . чем смеси настраивал? на столе нет вариантов ,чтобы поехала -онлайник нужен и шдк. или уже похожую откатанную прошивку под такую комплекцию. мотор сток?

включаешь диагностику ,выбираешь параметр "расход воздуха" в графическом режиме. резко нажимаешь на педаль 100 % и как только отсечка бросаешь -иначе при изношенном ремне грм будешь иметь загнутые клапана -с выборками в поршнях -без последствий для головки гбц.Вот у кого расход больше тот и первый

зачем такие скорости !!!!!!!!! можно и на месте -померятся -кто кого обойдет. например померить расход воздуха в отсечке -360 кг -вот и первый будешь

Она-же и без адсорбера. На бензобаке поменяй крышку , иначе можешь бак смять (или на трубку на адсорбер поставь фильтр для вентиляции бака -топливный с классики.

чтобы, что то подсказать -нужно на это посмотреть ,а смотреть не начто!

без дк можно можно прошивку изменить а вот с поддержкой rco -не встречалось. можно попробовать и с RCO ,только софт нужно найти с поддержкой rco