тас

ваш опен диаг показывает не реальные показания не может быть воздуха на хх 63 кг ,а цикловой 8 мг ц время впрыска 0.8 мс вместо 4мс )))

обозначьте эбу для начала и прошивку стоящую выложите ,обозначьте среднею скрость

все делается удаленно у других понимающих какие процессы происходят с двс

я же сказал отдайте авто в руки спецов , или занимайтесь сами изучая как все должно работать и пишите свои вопросы в теме для начинающих _или звание не позволяет

может оно и нормально _ почему коррекция времени впрыска 1,08 мс чем логи смотрели _у меня массовый 80 кг цикловой расход 12мг ц на хх , так и не нашел ,что за эбу стоит и вообще кузмич хоть у вас звание мастер , не флудите профильных темах , а отдайте авто в руки специалистов

ставьте на время настройки дк в комплектациию? все решаемо, но при наличии дк для сбора обучения.

картой DO

для этого есть редактор - там все видно ,что делалась криво попытка сделать прошивку под 1.6 л , , вот не понятно откуда взялось давление 3,8 кг , СО на боше выставляется калибровками , а не диагностической прогой и нужен газоанализатор , как минумум или опыт

его зовут ДПКВ ,прошивка вообще не должна ехать из за таких калибровок - кулер перепиновать нужно , согласно бош797 68 пин соеденить с 29пином без дк боши работают (в жару может не поехать) , но привержены к атм давлению , жаре и местности -имхо ищите январь и переливайте прошивку свою , раз она считана

ставьте прошивку со статикой под существующее давление насоса. спрошу - вы диагностикой сколько занимаетесь , тк интересы не указаны , писать с такими запросами нужно в разделе для начинающих - как понимать выделенное красным

цпг и шпг имеют место быть

Цилиндро - поршневая группа ..........

все бы ничего ,вот только при этих уставках венты не отключатся от слова совсем на хх-имхо

у меня стр 7 и я не замечал косяка по температуре - где же истина )))

редактор какой?

редактор какой ? не редактор виновен, а карта к прошивке и мне зачем писать ?

совсем не так 1 95 -94 второй 97 92 позволю себе выдержку из инета "Средней рабочей температурой двигателя автомобиля Приора является значение 95 градусов. Этот показатель оптимален при движении машины на скорости примерно 70-80 км/ч и при условии, если температура окружающей среды не выше +20 градусов. Когда жидкость нагревается до 100 градусов, включается вентилятор, который предназначен для дополнительного охлаждения. При таких показателях впору утверждать, что силовая установка машины функционирует без сбоев."

или редактор кривой или вы умышленно так сделали озвучьте вкл и выкл первого и вкл выкл второго

это что ,тренировка на "кошечках"?

вопрос рассматривается как флудпредупреждение обозначьте точнее -какая приора ,какая прошивка стоит,,какие форсы ,степень сжатия ,наличие катализатора -и нужна вам не стандартная прошивка со всеми вытекающими и искать ее будете долго

Всех танкистов с праздником. Всем Вам крепкого здоровья счастья успехов и процветания. Слава ГСВГ и СА и РФ

для начала прошивку выложите на которой большой расход и параметры диагностики -озвучьте мультикативный и адиативный коэфф обогащения и писать нужно в разделе для начинающих, а не в профильной теме или заполните интересы в профиле

здравствуйте ) можем за вас порадоваться , за такой конфиг и что с ним делать ?Что хотите ?

Существуют люди, для которых нужно идти в горы,играть в казино, заниматься экстремальными видами спорта. а есть люди для которых диван, телевизор, чтение книг является обыденным . и все это зависит от индивидуальных особенностей характера человека, его темперамента, наследственных факторов и т. д. Мы все индивидуальны. вы что предпочитаете ? после восхождения на гору Фишт