Nik_Kl
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент Nik_Kl
-
Пригнали X3 2010 E83 после аварии - ошибки по блоку SRS А101 и А103(ошибка связи с блоком DSC) и ошибка в блоке раздатки тоже по связи с DSC. Из WDS вычитал что эти ошибки могут появится из-за неверных показаний. Проверил все показания связанные с блоком DSC и нашел такую странность - При правильном отображении скорости вращения колес направление вращения всегда показывает назад(один раз увидел направление в перед после сброса адаптаций). Также странно ведет себя датчик DSC(тот который ускорения считает) - при разгоне максимальное ускорение аж -4м/с2(вроде как плюсовое должно быть) а при торможении до 4 м/с2 добегает(при движении задним ходом также до 4 ускорение долетает). Теперь вопрос! могут ли неправильные показания датчика DSC вызвать ошибки связи в блоке SRS. P.S. Проверял X3 2004 года там датчик DSC показал ускорение максимум 1.5, а вот с направление не понял - Diagun не успевает показания считывать(меняются слишком быстро), а ICOM у меня на стационарном компе работает. -
Можно лить любые калибры, но софт лучше обновить - староват однако.
-
К тому что если насос тнвд отъежает то при прокрутке стартером не развивает давление - а при заводке на тросу обороты двигателя позволяют набрать давление. Уже сталкивался с таким на комонрайлах. И при завоздушивании топливной системы периодически заводится с троса. Чем ошибки считывал? Давление на рампе даже ELMка покажет Фильтр топливный когда менялся?
-
Проверьте давление топлива при прокрутке стартером - должно быть не менее 17 атм. и на заведенном - не менее 24-26 атм. Если при прокрутке давление маленькое то скорее всего тнвд накрылся. Также стоит проверить завоздушивание системы - сливной патрубок прозрачный и сразу видно если есть воздух.
-
-
-
Перезалил https://docs.google.com/file/d/0B6eIH7cY_VD8UndkVmVyWFlFTjA/edit мануал по матизу
-
Перезалил на Google Disc https://docs.google.com/file/d/0B6eIH7cY_VD8ZDZoejRaLUhodG8/edit
-
Давление маловато как-то, у них так то 3 должно быть
-
-
Была такая проблемка из-за неисправного датчика температуры редуктора - машина на холодную пытается переключится на газ, но из-за маленького давления газа(редуктор то работать не начал) тут же переключается на бенз датчик сразу показывал 50 градусов, переключение стояло при наборе - как раз при нажатии на газульку и срабатывает
-
А обрывов связи не наблюдается? а то у меня была проблемка - из-за пробоя ВВ при заводке связь обрывалась.
-
Доброго времени суток всем форумчанам! Подскажите пожалуйста существует ли программа из бесплатных для чтения кодов неисправностей SRS для ELM 327 адаптера.
-
-
С панелью приборов будет заморочка - проводку нужно будет от 405.24 Е3, иначе прийдется панель приборов менять.
-
В основном микас 7.1 этим страдают - согласен не все, но это скорее исключение чем правило
-
Хлопок во впускном - это технологическая особенность Микасов. Если нет ГБО то меняй форсунки (тем более говоришь их помыли).
-
Ну для начала нужно его очистить - УЗ ванна должна помочь.
-
Вот еще Daewoo_Matiz.rar
-
Рабочая ссылка Nissan B13 and N14 Official Factory Workshop Manual Vol 1 - Technical databook manuel for 100NX NX1600 NX2000 Sunny Sentr.rar
-
Вот по ЗМЗ 405.24 руководство по ремонту 405.24 Gazelle&Sobol.rar А это по УМЗ 4216 Инстр_ремонт4216(Евро3).rar
-
При чем здесь все машины - речь идет про одну конкретную. Проверить схему подключения ГБО не так уж и трудно. Кстати ГБО то хоть какое?
-
Даже для 4 поколения ГБО не требуется никаких подключений к Е-газу, Нужны лямбды и форсы. Ищи схему подключения ГБО(они в инете есть) и переделывай ;)
-
При 95 включится.
-
Попробуй посмотреть стоп-кадр по ОБД - там все ошибки и параметры ей соответствующие записаны.
