eangald
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент eangald
-
Имеется Kia Sorento, бензин, 2.4L, 2004г/в, процессор MH7203FA, возникает вопрос каким модулем работать с данным блоком.
-
Сколько раз говорил, что бы работать данным загрузчиком надо соблюсти некий ритуал - встать пораньше, почистить зубы, побриться, посмотреть прогноз погоды ( на предмет наличия магнитных бурь и солнечного затмения ), после этого презагрузить компарь, передернуть USB и со словами Боже помоги начинать процедуру чтения и записи блока управления. Если процедура прошла неуспешно следует повторить с просмотра прогноза погоды ( может что то упустили ).
-
Спасибо всем кто откликнулся . Авто уже уехал. По датчику проблема бала в следующем , так как удар пришелся в правую сторону , проводка в этом месте была перебита, при восстановлении места обрыва провода были перепутаны местами ( видимо электрик был дальтоником ).
-
Почистил (eeprom 95320), но в активных постоянно сидит ошибка B1331 (зымыкание переднего датчика удара со стороны пассажира на массу). Сам датчик проверил путем подмены, проводку до блока прозвонил-косяков нет. Может почистил неправильно, проверьте пожалуйста кто может. Hyundai Santa Fe_2008г.rar
-
Вот как раз халява и тормозит развитие данного продукта. Лучше бы продавали некоторые модули , а на эти средства стимулировали дальнейшее развитие. На счет завала правильно, надо иметь трезвую голову и "прямые" руки.
-
Насчет программистов, откуда такая инфа если не секрет?
-
Данным девайсом пользуюсь уже 4 года, так что рука набита, но последнее время, а особенно после приобретения парочки альтернативных загрузчиков стало несколько напрягать эти игры с питанием, передергиванием USB и т. д. Но все же надо отдать должное данному аппарату за его лояльную цену и довольно не плохую техподдержку. Для меня в частности скан мастер стал своеобразной ступенькой для роста и соответственно приобретения более профессионального оборудования.
-
Была такая же ситуация с M73 Ителма и не единожды, пишет процентов на 80 и выскакивает ошибка записи. Так же Bosch MP7.0 так и не смог записать. Такая ситуация наблюдалась с адаптером SM-CAN, а вот SM-USB с версией по 3.24 делает эти блоки намного стабильнее. Опять же буквально два дня назад были подряд две приоры с М17.9.7 B574DB03, так вот первую прошил без проблем, а второй блок даже на связь не вышел ( работал SM-USB в бут режиме ), пришлось делать другим загрузчиком. Вообще иногда создается такое впечатление, что стабильность загрузчика зависить от того как звезды на небе станут. Ну а в общем аппарат не плохой, только глюкавый.
-
Можно сделать и плавную регулировку, но пока нет свободного времени.
-
Кавиация пошагово, с шагом 10%. Можно сделать до 80%, чуть попозже допишу программку.
-
Вот маленько еще накропал, думаю что на этом завяжу. Все для сборки в архиве. 1) Проверка форсунок на кз,обрыв,внутреннее сопротивление, с последующем выводом показаний на дисплей. 2) Можно выбрать любое количество форсунок, и в любом порядке. Номер форсунки выбирается с помощью кнопки "SET" , а включение или выключение " PUSK-STOP" 3) Тест проливки форсунок ( подробнее можно прочитать в приложенном файле). 4) Режим "Мойка форсунок" длительность 10 ms,частота 10Hz. 5) Мойка в режиме "Кавиация" скважность выбирается пошагово-от 10% до 50% 6) Мойка изменяемой частотой(Чм мойка),здесь длительность импульса 4 ms,а частота автоматически меняется от 125Hz до 8Hz. 7) Продувка рампы от остатков моющей жидкости. Stend_Injector-final.rar
-
Бесполезно, сам попался на этой ситуации, пока не поставишь привод и не удалишь ошибку блокировки системы , ни чего работать не будет. Эта вся система завязана еще через датчик поворота механизма подъема клапанов.
-
Лучше не экспериментировать с блоком управления. Я просто накинул два провода на привод и подключал их к аккумулятору меняя полярность, после нескольких включений привод поймал клина. Снял, расшевелил, установил, пару включений и снова клин.
-
Я снимал крышку клапанов ( так менять будет попроще ) , затем отварачивал сам сервопривод ( три болтика ). При установке нового привода, что бы он встал на место его надо вращать, для этого предусмотрено отверстие в валу под шестигранник ( с тыльной стороны ).
-
Реле нет, управление шим с блока. Сервопривод менять обязательно, у меня он вообще заклинил.
-
Такая же ситуация была с Peugeot_308-2011г, блок управления Bosch MEV 1.7.4. Ремонт заключался в замене сервопривода (цена вопроса 7600 руб ) и ремонт самого блока управления ( отпаялся дроссель ). Блок разбирается очень тяжело, надо делать аккуратно.Фотки прилагаю, на них видно отпавший дроссель, он находится на обратной стороне платы.
-
-
-
-
-
Притащили авто после капремонта двигателя с неисправным PCM (последствия запуска с помощью самодельного пуско-зарядного устройства). Блок восстановил, хорошо что был донор. На данный момент оказалось что еще и АКПП была заменена на механику, в итоге на приборке высвечивается неисправность коробки передач. 1) Возникает вопрос, можно ли это вылечить заменой программы в PCM или блок под замену? 2) Нужно ли менять конфигурацию в GEM 3) Может есть у кого прошивка блока управления двигателем под механическую коробку передач? фото шильдика PCM Выкладываю Фото платы блока с двух сторон в хорошем разрешении, может кому сгодиться. http://yadi.sk/d/Zk8UvW0lH7DEM
-
Программу поправил, изменения следующие- 1) Функция аварийного отключения стенда при обрыве или замыкании форсунки (форсунок) отключена. В данный момент можно мыть (подключать) любое кол-во. Так как на начальном этапе происходит измерение сопротивления с последующим отображением результатов на дисплее , решил что этого вполне достаточно для определения неисправной форсунки. 2) Можно выбрать любое количество форсунок, и в любом порядке. Номер форсунки выбирается с помощью кнопки "SET" , а включение или выключение " PUSK-STOP" 3) Немного поправил фейс программки , так я думаю будет информативней. Firmware.rar
-
Качество не очень, но все хоть что-то. Chassis Electrical.pdf Engine Electrical.pdf
-
Пиши в личку, постараюсь разобраться.
-
