yalymka

Я в таких случаях ввожу таких в "черный список" , чтобы не мешали , но другие зато дозваниваются , а он нет (хай ждет пока я позвоню) Был к сожалению такой случай с иммо , пришлось менять моторник , натс и усилитель , но машина попала ко мне опосля 5-10 рук Наскока помню , не совсем одинаковые

Забыл написать , контакты на штекерях относящихся к усилителю и натсу почему-то очень любят окислятся .

У них усилитель с его слабыми пропаями слабое место , особенно катушка и штекерь , не раз с таким сталкивался (под мощной лупой хорошо видно). Кстати при неисправности иммо стартер должен крутить со второго раза при включении зажигания .

Чесно говоря не верится , что много прошил , т.к. обычно диагноза , а посля прошивка , ну мож я не правильно делаю ! И ваще кто мешает попробывать ? За руки держат ? Opelscan собрать-4 часа времени надо , при сборке из рассыпухи

Как успехи ?

Что может быть уже описали , а я еще встречался с таким случаем . Тк же был стук при повороте руля-поменяли все , а стук не проходил .Оказывается машину когда делали после дтп , нормально не раздвинули чашки и щит соответственно и он остался с небольшим пузырем под креплением рейки -в итоге были хлопки , но слышались как щелчки в ходовой

Поставь катушку с вазовского замка , удобнее с приоры или калины (одинаковые)

Полюбому они сломали , когда снимали антенну , т.к. там есть винтик , который плохо виден . Да и эта антенна должна работать , если провод не порвали . Ее можно и самому намотать если найдешь ее данные , сопротивление и индуктивность . Платка не сломана , в месте пайки антенны ? Если не сломана свой блок реанимируй , прошивать не надо будет в случае замены , но частенько после замены выходили ошибки по натсу . У ниссанов антенка с усилителем сигнала слабое место , первый признак неисправности уже описывал выше .

Если имошник глюканул , стартер должен крутить тока со второго поворота ключа зажигания , если стартер крутит сразу с первого оборота ключа , то вряд ли иммо , т.к. эбу получает команду на заводку . У тебя как с 1 или со 2 поворота крутит стартер ? На замке стоит антенна и усилитель сигнала и пайка антенны часто отваливается на них , также проверь штекерь который вставляется в усилитель сигнала (научное название блока не помню , но связан с натсом

http://avtorial.ru/GAZ/GAZel-1.html

Я понял про какой он движок , но все же надо привыкать расписывать чтобы понятно было . На этих движках бывает выскакивают ошибки пропусков зажигания при разрегулировке или неправильной регулировке клапанов .Ребята знакомые неделю причину первый раз искали , перепробовали все , а всего-то дело как оказалось регулировка клапанов . Кстати и буханки есть с 409 мотором и мозгами микас124 (на одно предприятие пригнали пару недель назад) , в таком случае ничего не надо регулировать.

Микас124 -это двигатель или машина такая ? Если все-таки ЭБУ двигателя , то что за движок стоит на авто

Тоже имел секс с этим транспортным режимом в подвеске , при проверке двигуна часто включал-выключал зажигание , при этом и подвеска срабатывала, пока акб не посадил , убирал инпой , но ща точно не помню как делал и под рукой машины нет , чтобы покопаться в программке . Х5 не любит кислотных акб , он их махом в ноль убивает , ему нужен ГЕЛЕВЫЙ (даже в камасутре по машине есть про это с ссылкой на возможность отвязки оборудования -как потом вычитал)

Блок просто поменял ? Иммо тоже привязывал ? Случай был , тоже управление не шло , как оказалось из-за пробитого модуля высокое напряжение дошло до процессора , ключи при этом остались целые все работало , но небыло управляющих . Просто установкой блока и привязки иммо управление не появится . Без привязки-не появится

Тока на холостых вибрация , тяга не ухудшилась ? Три дня назад тока выпустил bmw525d ,тоже вибрация на холостом была , на одном цилиндре напрочь отказла форсунка-ни в обратку ни через распылитель соляра не шла , после замены форсунки мотор выровнялся , но одна ошибка осталась , ща точно не помню номер(делал инпой ) , но при переводе промтом на ломанном русском что-то про регулятор холостого хода .Разобраться до конца не успел , время было 4 утра , а машина ехала транзитом с Беларуси в Казахстан Вчера отзвонились , все нормально говорят , а на ошибку забили , т.к . никакая лампочка не загорается о неисправности.

А мне тут рамблер почту восстановил , поиграл в мир танков (компенсирую детство , даже деревяных игрушек не было )-на плату пока забил .Остановился на организации K и L . Кому-как , но я хочу , чтобы светодиоды присутствовали для визуального контроля . Надо продолжить как у мирослава но с поправками , что бм и рл распиновка разная P.S. в плате которую я до этого рисовал , подтяжка 12 вольт как оказалось не правильная (была подтянута на 5 вольт , но на проволочках я поправил ) КАТЛЕТА НА ФТ232РЛ.rar

Openport тебе в помощь

Это можно двояко понять-нет у меня корпуса от китайской катлеты

У меня по этой схеме не пошло . В первую очередь добивался , что бы диагностика шла в DDT2000 (эксперементировал на лагуне2) , подцепил пару транзисторов и сопртивлений к схеме для которой я выкладывал платку , диагностика пошла , а потом попробовал считать эбу-пошло . Для интереса вызвал логана , которому недавно мозги прошивал (выше писал ) и там все считалось и записать попробовал для интереса , все нормально. Платку тока вечером буду рисовать , ща на крафтере мотор капиталю-времени нет. Кстати у кого есть опыт установки сигналки с автозапуском на лагуну2 ? На машине тока 1 чип-карта :-( , карту склонировать легко , но нет у меня PCF7947AT , да и прописать ее не чем потом .Не в курсе , с помощью ddt2000 можно ключь прописать или может схемка программатора для pcf без петли есть ?

Собирал в гараже , а сейчас дома и ничего нет под рукой . Искал решение на кархелпе по схеме мирослава , где народ пытался ddt2000 подружить с k-line адаптером , сейчас заходил туда , но пишут сервер перегружен . У него схема на 232бл , но при такой организации l-line , пошло и на рл. По моему схемы , что выложены здесь в теме 2k-line адаптеры , а для реношек нужен полноценный L-line .Схему я не рисовал , просто все цеплял на проволочках .По сути на схеме та же катлета , тока без епромки . Не знал , что я плату рисовал для китайской галеты , но я ее переделывал несколько раз , где-то есть платка на 2-х перемычках Новая папка.rar ftdi10400.rar

На ft232rl логан и читается и пишется , пока сделал как паутину , все на проволочках , l-line организовал как в доработанном k-line адаптере (выключатель есть , но уже не для перемыкания k-l ) для рабты с ddt2000 . Все в порядок приведу , платку нарисую-все выложу

Взломали мой ящик yalymka@rambler.ru , пробовал на личной страничке поменять на адрес yalymka@yandex.ru , вроде все нормально проходит , но когда перехожу по ссылке в пришедшем письме с форума , выходит сообщение авторизация не удалась .На форум пока нормально вхожу . Ко мне частенько на e-mail приходили письма , но его сейчас на данный момент заблокировала служба поддержки рамблера-пишите на yalymka@yandex.ru

Я еще не успел допаять , Логана сделал по старинке -слил прошивку со старых мозгов с пробитым процем и записал на новые (чтобы ключи не прописывать ) с помощью чиплодыря 1.9.7 , Кстати про пршивке не в этой теме спрашивают

Ты же уже раз выкладывал вроде это

Ничего делать не не надо кроме как подключить как описано в описалове . Во как сказал !