Aleksandr A

Сейчас ЭБУ сигнал с ДС адекватный получает?

Проверяйте работу пускового автомата, приоткрывающего воздушную заслонку при холодноми запуске и ровность привалочной плоскости корпуса карбюратора, прилегающего к корпусу дроссельных заслонок (основная причина подсосов воздуха в "озонах").

Так меня заинтересовало, чем качество вологодских опор лучше балаковских (судя по цене), если подшипники стоЯт одинаковые, а балаковские РТИ, лушие из производимых в стране? И почему эсэсовские опоры такие дорогие? У них то, что за комплектующие?

Форсунки, если не брак, не при чём. Ищите причину долгой заводки, например в ДП и РХХ.

+1 Смотрите клапана и ВВ часть. А прошивку Е2 лить надо. Без катализатора с прошивкой Е3, все равно, мотор нормально работать не будет.

Масло на резьбовой части свечей есть?

Выложите данные МРВ при 3000 об/мин. и в режиме "газ в пол"(до отсечки), АЦП ДМРВ при включённом зажигании, а так же амплитуду и частоту смены выходного сигнала ДК и давление топлива.

Скорей всего блок под нормы Е 2.

Сегодня покупал опоры для свей "ведрушки" и, естественно, задался вопросом, какие лучше? В продаже имелись SS-20 по 2900 рэ за пару, вологодские по 960 за штучку, балаковские по 680 за штуку и тд. На сколько мне известно, вологодский подшипниковый является вазовским поставщиком, а балаково славится качеством РТИ. Так вот, меня заинтересовал разброс цен, хотя в вологодских и балаковских опорах стоят вологодские подшипники, а в SS не знаю, что за подшипники. Интересно, это у нас такие цены сложились, или везде так? И с чем это связано?

Диагностические данные выложите. А то машина не едет, и при том, по диагнозе всё ок. Согласитесь, такого быть не может, а без данных будем гадать до второго пришествия.

Отрегулируйте СО на ХХ 1-1,5%, при 2000 об/мин -не более 1,5% и СН в норму придёт. Вы ж мотор совсем задушили.

Свечи после промывки поменяйте и бензин исключать не стоит.

Проверьте, пластиковый патрубок за ДП во впускном коллекторе на месте?

Бензиновый и газовый клапана корректно работают? А то блок управления ГБО оставляет оба клапана открытыми, и на горячую - смесь слишком богатая.

Потому, что прошивка тюнинговая. Залейте сток и от него пляшите.

Так то в современном, а наше к такому, пока не относится.

Поиском пройдитесь. Тема разжёвана до состояния манной каши.

Извинений дождётесь вряд ли. Тем более, если прошивки не покупаете. Тогда что, ищете халявные, так зачем писать в этой теме? А если крутите свои, то выложите их на халяву, а после какой нибудь урод начнёт с них денежку рубить. И как тогда будете относится ко всему здесь написанному?

А отловить не реально? Типа сотового своего ни где не вывешивал?

Ну так, скоростью поиграйте, напряжение поднимите, сто раз обмусоливалось. Если б М73 закрытый был, а то старый добрый январёк. И блока, какой Вы пишете, нет. 5.1.1 есть 41-й и 71-й.

А жиклёр в ДП?

Вам придётся прошивку править. На чиптюнере в разделе "чиптюнинг отечественных автомобилей" есть тема "делаем красивый ХХ 7.9.7", автор, кажется, Том.

А раньше ВСО раздельно включались? На "нивах" ведь две схемы управления вентиляторами встречаются, с последовательным и с одновременным включением ВСО.

ЭБУ пропуски по какому (каким) цилиндру чаще всего регистрирует, там и ройте.

Нету тама бегунка (ЭСУД Я5.1) bsb, смотрите проводку РХХ, шкив КВ, и ДПКВ.