Emilo

Что касается елм-а,ваг-кома и им подобных-это все таки любительская вещь.К серьезному софту идут свои адаптеры,намного сложнее и дороже.Но и возможности там намного шире.Но это-другая тема.А здесь описание чипа: ELM327DSF-1.3a.rar

В таких случаях хочется сказать чтото необыкновенное-а может все попроще,от души:мы пьем бокал за тех кто празднует...всех благ Вам и никогда неунывать.

409 может только определить наличие обд2.И небольше.Сам непользуюсь 409 адаптером и немогу сказать как он ведет себя прошитый под 409.Прошивка наверно только для опознания прогой 409 а другим немешает...Но тут мы повернули в сторону-тема то для ELM327.

Позволю себе немножко уточнить.ЕЛМ-адаптер для протокола OBD2 и EOBD.Что из себя представляют эти протоколы.Ответить на этот вопрос можно коротко-охрана окружающей среды от вредных выбросов.Соответсвенно и проги под этот протокол охватывают движок и,в редких случаях, коробку.Последнее время начали круг расширять.Но это только на авто последних лет.Расширятся небуду.EOBD-урезанный вариант обд2.VAG-KKL409 адаптер и прога под него-искключительно для автомобилей ВАГ группы.Но возможности его вполне приличные.С его помощью можно вполне нормально работать с этими авто.

Тут их есть разные варианты:http://rutracker.org/forum/tracker.php....Практически-это какие машины у Вас будут.Необязательно ставить самые последние версии.Я использую две-версию 2.5 для более старых авто и 3.3-до 2007.Пока хватает.Еще неплохой помощник - VAS GFSlight.Но это уже отдельный вопрос.

Если с радиотехникой на ты,несомневаюсь что так и есть,это большой плюс.Елм в основном для диагностики моторов.Значит остается вникать в теорию и практику мотора.Читать ошибки нехватает-надо еще с ними работать.То самое и параметры.Елмовские проги неочень-то и сложные.Немного практики и все станет на место.Ваг-ком другое дело.Это достаточно развитый инструмент.К нему Вам обязательно надо обзавестись информационной програмой Elsa WIN.Ваг-ком без нее это половина.Для начала столько.Помалому разберетесь.На это нужно время.Так что-желаю успехов.

А что именно пропало.Тоже интересовался.Полную схэму ненашол.Частичная есть.P.s.-сайчас посмотрел.Копии сделать неудасца-качесво рисунков плохое.

Что сказать.Нужен анализ данных.Почему неразрешается работа генератора.Лучий вариант-проверка дисом.Или инпой.В wds есть описание процесса возбуждения и отыскания неисправностей.

Pony Prog 2000 выбираем AVR micro-самая последняя атини 2313.

Трудно сказать почему.Абс диагностика идет через приборку.Кузов у Вас 53.И,наверно,там DSC 5.7,Уменя инпа 5.0.2.С этим кузовом работает без проблем.По крайней мере-незаметил проблем.Сколько помню-попадались 53 до 04 года.

Чем диагностировали?

Бмв нетакая машина чтобы на ней экспериментировать.Проблема может быть с приборкой.Но-надо знать пошагово что делали и какие ошибки вылезли.Самое лучшее-обращайтесь на: http://bmwpost.ru

Возвращаясь к старому...Обратил внимание на деталь коленвала-кольцо датчика частоты вращения.Есть два варианта-048 105 189В и 050 105 189В.Может это и будет ответ на вопрос о несовпадению меток.

Вопрос снимается.Додумался,вернее-причитал в автодате, подключить светодиод паралельно датчику.Он неморгает.Первичная версия оказалось верной-импульсы неправильные.Спасибо всем кто откликнулся.

Идея вобщем неплохая.Спасибо.

Там шкалу напряжения надо брать без запятой.Т.е.вся шкала 50в.Но мне ненравится что нижняя кромка неопускается до нуля.На датчике распредвала так и есть-сигнал опускается до нуля.И в автодате тоже осцилка иная.Поэтому и грешу на датчик.Только доступится до него трудновато.

Нет искры.Siemens 037 906 025 G.Immo в порядке.Ошибок в моторном нету.Одно но-темп видит завышенную.При оключенном датчике-плюс 4.Но это пока отложим в сторону.С трудом заводился пока перестал вообще.Нету управления с моторного на катушку. Один момент управление паявилось.Потом-опять тишина.Грешу на сигнал датчика коленвала.Плюс и минус на нем-в норме.Осцилограмму прилагаю.Мне ненравится нижняя часть сигнала.Ваше мнение? AGG.rar

Сколько встречал-обычно вебасто диагнозируется через свои разьем. Например:последняя была зафира 06 года-у нее диагностика выведена под капотом,рядом с предами вебасты.Кстати,этой прогой и ваговским кл адаптером все работало без проблем.

Вчера некогда было подойти.Эти коды звучит иначе: Коды Диагностики BMW.rar

После каких действий ошибки появились?

Easy довольно слабая прога.Для елм327 есть много програм и довольно хороших.Особенно если версия елм-а 1.3 и выше.Русский вариант-первую очередь scan master 2.1.И целая очередь англоязычных:proscan,digimoto,scantool,pcmscan,scanxl.С помощью scanxl можно смотреть больше блоков на фордах и японцах.Еще не все перечислил-есть много прог.Поиск рулит.И поитересуйся что такое обд-2.Отпадут много вопросов почему то непоказывает или то.Хотя на новых авто можно видеть уже намного больше.

Елм327 увидиш только движок.

Через гипертерминал можно полностью проводть диагностику авто.Только надо хорошо усвоить команды.Т.е. хорошо изучить даташит елм-а.Это относится и к китайскому и к любому другому адаптеру.

Посмотрите историю с начала.Сейчас вопрос уже решен.Человек мучился с момента установки газового оборудования.На бензине авто ведет себя нормально.Поработает на газе-можно историю опять крутить.Сейчас разница только была в том что лямбда лежала на уровне одново вольта.

Полностью согласен.Смущало то,что до меня несмогли это доказать.Переделывали цепь лямбды и еще...Ну что,опыт надо зарабатывать.