sid2009dim

Это то, что совсем не то по VW тоже есть.

Да

з Согласен. Все старые SSP есть на торенте, а новыми можно обмениваться через личку. Кстати готов обменять свежие SSP VW на AUDI или SKODA. 497_Инновационная система терморегулирования 223_Двигатели 1,2 л и 1,4 л TDI 495_Двигатель 3,0 л V6 TDI (поколение 2) 498_Golf Cabriolet 2012 Введение 448_Регулировка углов установки колёс 492_Jetta_2011_Введение 493_Sharan_2011_Электрооборудование и т.д.

Проверь ВСЕ предохранители. Поворотами управляет блок бортовой сети J519 под рулем справа ( рядом с блоком KESSY ).

А я все вчера думал к чему нос чешется - оказывается был повод, Примите поздравления

Плюсы VAS - VAS к многим (хотя не ко всем) функциям дает доступ без логина (VCDS нужно ЗНАТЬ кода доступа(хотя найти их не проблема)) - имеется ведомый поиск неиспроавности (хотя иногда реально заводит в дебри) - При наличии соответсвующих дисков можно делать некоторые обновления МИНУСЫ VAS - тормоз порядочный (VCDS намного быстрее) - нет подсказок при выполнении кодировок (только самые основные,которых крайне не хватает(приходится искать в нете)) (VCDS есть) - нет графического отображения данных и возможности их записи ( в VCDS есть) - неизвестно на каком обновлении он умрет (если он не оригинал)

Расписано красиво, а как ведет себя с машинами? Я так понимаю вопрос был задан про катайский прибор?

Есть один недостаток - далеко не все ошибки расшифровываются (особенно на свежих авто). Из плюсов - на некоторых машинах трет crash (проверено на Astra-H), читает SAAB 9-5 и 9-3. Согласен за свои деньги неплохо.

У меня VAG-Commander(китай) данную панель не взял, пришлось разбирать и далать руками. Проблем не возникло.

У них чястенько гниют штатные скрутки под сиденьем водителя - пропадает (или плохое) питание на блоке - отсюда и гемор.

Циферка "6" говорит об отказе транспондера. В 10 гр. 1 поз. - положение двери, при котором зафиксирована ошибка. Прочитав выложенные SSP можно сделать выводы (по возможности правильные). Удачи.

Забыл еще о покупке нескольких десятков умных книжек , пару лет практических занятий и нескольких косяков. Тогда точно к левым специалистам можно не ездить.

А можно узнать в каком "чистом поле" вы живете, что такая проблема с сервисами.

Посмотри измерения 10 гр. - значение 1 положение в котором изменилось направление движения двери 2 последняя причинареверсирования 3 предпоследняя причина 4 пред-предпоследняя причина. будет стоять циферка от 1 до 12. Сообщи ее и вечерком дам ответ.

Если не затруднит, то расскажи как - для информации.

Я так понимаю, что снятие защиты это очистка пямяти климата. Не знаю как KTS, а старуха пишет ошибку на отсутствие фреона и ее нужно удалить.

Подключал по этой схеме. 908az32.pdf

Ну если потерпишь до завтра, то скину схемку (осталась на работе)

Если не активно 11 то должно быть активно 16, туда и вводи логин. Далее по инструкции wiki. И проверь правильность установки датчика ( "0" при прямолинейном движении )

Недавно читал УПОй внутрисхемно, подключался согласно инструкции. Проблем не возникло.

Пробуй A4 1Z.pdf

Если окно "логин" не активно, то 40168 надо вводить в окно "кодирование-2"

Хорошо сказал. Кому надо-сами домыслят, а кто мотает бездумно и более полная раскладка ненужна. Спасибо THC за предоставленную информацию к размышлению.

А можно чуть-чуть по-потробней про эту проверку.

Да сам знаю что документик не совсем по теме, но... пропуски определяются по неравномерности вращения КВ, если свечи,форсунки,катушки исправны; подсоса нет, имеет смысл внимательно осмотреть механику (распредвалы, клапана )