sid2009dim

А счего ты взял что стоит электронное ограничение скорости? Может надо двигатель подремонтировать, а не ограничение снимать?

Спасибо. Надо будет попробовать - переделать POLO в Т5

Это чтоб не расслаблялся,

По Т5 подобного не встречал, если можно тоже скинь номер ТРI.

Если память не изменяет, то перегородка моторника снимается без снятия дворников 4-5 винтов и все ОК

Спасибо за советы, но все подобные вещи проверил. В руководстве информации по текстовым надписям нет, ТСЦ тоже ответить не может. Т.к это была не рекламация клиента, а вопрос на тему - что это такое? - то кое-как что-то ответили и отпустили, но самому интересно шо цэ таке?

При вкл. зажигания на приборке на несколько сек. зажигается надпись"KEY BAT". Напряжение батареи в брелке 3,15 В. Все функции брелка и в авто работают, ошибок нет. На другом подобном авто никакие телодвижения с брелком к подобному результату не привели. Может кто сможет объяснить причину возникновения этой надписи?

Это то, что совсем не то по VW тоже есть.

Да

з Согласен. Все старые SSP есть на торенте, а новыми можно обмениваться через личку. Кстати готов обменять свежие SSP VW на AUDI или SKODA. 497_Инновационная система терморегулирования 223_Двигатели 1,2 л и 1,4 л TDI 495_Двигатель 3,0 л V6 TDI (поколение 2) 498_Golf Cabriolet 2012 Введение 448_Регулировка углов установки колёс 492_Jetta_2011_Введение 493_Sharan_2011_Электрооборудование и т.д.

На первой странице стоимость 34 тр для участников форума 36 тр . На вашем сайте цена 34 тр. Это ваша скидка членам форума???

Проверь ВСЕ предохранители. Поворотами управляет блок бортовой сети J519 под рулем справа ( рядом с блоком KESSY ).

А я все вчера думал к чему нос чешется - оказывается был повод, Примите поздравления

Плюсы VAS - VAS к многим (хотя не ко всем) функциям дает доступ без логина (VCDS нужно ЗНАТЬ кода доступа(хотя найти их не проблема)) - имеется ведомый поиск неиспроавности (хотя иногда реально заводит в дебри) - При наличии соответсвующих дисков можно делать некоторые обновления МИНУСЫ VAS - тормоз порядочный (VCDS намного быстрее) - нет подсказок при выполнении кодировок (только самые основные,которых крайне не хватает(приходится искать в нете)) (VCDS есть) - нет графического отображения данных и возможности их записи ( в VCDS есть) - неизвестно на каком обновлении он умрет (если он не оригинал)

Расписано красиво, а как ведет себя с машинами? Я так понимаю вопрос был задан про катайский прибор?

Есть один недостаток - далеко не все ошибки расшифровываются (особенно на свежих авто). Из плюсов - на некоторых машинах трет crash (проверено на Astra-H), читает SAAB 9-5 и 9-3. Согласен за свои деньги неплохо.

У меня VAG-Commander(китай) данную панель не взял, пришлось разбирать и далать руками. Проблем не возникло.

У них чястенько гниют штатные скрутки под сиденьем водителя - пропадает (или плохое) питание на блоке - отсюда и гемор.

Циферка "6" говорит об отказе транспондера. В 10 гр. 1 поз. - положение двери, при котором зафиксирована ошибка. Прочитав выложенные SSP можно сделать выводы (по возможности правильные). Удачи.

Забыл еще о покупке нескольких десятков умных книжек , пару лет практических занятий и нескольких косяков. Тогда точно к левым специалистам можно не ездить.

А можно узнать в каком "чистом поле" вы живете, что такая проблема с сервисами.

Посмотри измерения 10 гр. - значение 1 положение в котором изменилось направление движения двери 2 последняя причинареверсирования 3 предпоследняя причина 4 пред-предпоследняя причина. будет стоять циферка от 1 до 12. Сообщи ее и вечерком дам ответ.

Если не затруднит, то расскажи как - для информации.

Я так понимаю, что снятие защиты это очистка пямяти климата. Не знаю как KTS, а старуха пишет ошибку на отсутствие фреона и ее нужно удалить.

Как обновиться по истечении гарантии и цена послегарантийного обновления.