sid2009dim
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент sid2009dim
-
-
-
E102-регулятор корректора фар G70 - Расходомер воздуха (CBAA, CBAB, CBBA, BXDB) J485 - Реле для работы в режиме автономного отопителя J540 - блок управления электромеханического стояночного тормоза J745 - Блок управления системы адаптивного освещения и корректора фар N79 - Нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя T16 - Диагностический разъём, 16-контактный V48-Исполнительный электродвигатель корректора левой фары V49-Исполнительный электродвигатель корректора правой фары
-
У нас допщики ставили вместо RNS550 - 850, когда дошло до снятия защиты компонентов все прошло "ну почти" гладко и никто не интересовался почему защита снимается с 850. Кодировка слетит когда запросиш заводскую кодировку.
-
Если 12 год - даже не надейся. На СС проводки нет и блок 100 пудов меняется.
-
-
Ошибка адаптации - чего??? Отклонение регулировки отрицательное - чего??? Почему вы решили что эти ошибки относятся к турбине, а не к дроссельной заслонке или к клапану ЕГР? А может это связано со смесеобразованием?
-
-
Блок подрулевых + ручки + кодировка Незабыть пару-тройку проводов недостающих протащить
-
Ошибаетесь Сергей, как раз это работает. 11 год я думаю достаточно свежий, наступит зима и с 12 годом разберемся.
-
А что можно такого сделать в ведомых функциях, чего нельзя сделать в самодиагностике, тем более VAG-COMом? На счет ведомого поиска - полностью с вами согласен. Я в первом сообщении спросил нечто подобное, но ответа так и нет.
-
А VAGовские номера ошибок можеш выложить?
-
А такой ответ более полный?
-
Или МАСТЕР - спец по заговорам зубов клиентам.
-
Вам на соседнем форуме дали совет. Чем он не устраивает?
-
А ща еще начнутся вопросы типа "почему ставлю десятый датчик, а ошибка не удаляется?". Терпите форумчане
-
EEprom на 2012 с цветным дисплеем прочитал, крутить не пробовал, на монохромном все было ОК.
-
Начали разговор про Vag-K+Can CommandEr Full и плавно перешли на ККL-адаптер????
-
Попробуй предложить ему взятку или пригрози физическим уничтожением . Он предназначен для других машин.
-
С блока контроля доступа (черный провод) через пред SB26 через разЪем T10d (синий под капотом) на блок (контакт Т94аа/18). Скачай ELSA - отпадет куча вопросов по VAG группе
-
Для начала проверяй питание на блоке ДВС, наличие доп.охраны.
-
Сурово у вас. СЪездить на сервис 75 тр хош не хош, а отдай.
-
Блок управления находится на днище, рядом с баком(проверь проводочки). Бензонасос меняется по ELSA со сЪемом бака.
-
По второй ошибке - возможные причины: 1 Вакуумные магистрали перегнуты, перекручены или неерметичны 2 Настройка ПО в длоке ДВС 3 Сломана/отсутствует шпилька с контргайкой на турбине 4 Резервуар вакуумного привода на турбине не герметичен. Пункты 1,3,4 смотри самостоятельно, пункт 2 к ОФФ дилерам на проверку обновления ( или напиши версию ПО ДВС подскажу необходимость обновления ) По первой ошибке. КЗ на плюс - это обрыв сигнального провода, при этом на нем будет напряжение порядка 5 В. Если провода целые, то возможно датчик под замену.
-
Молодца. Осталось построить дом и посадить дерево. Но начало хорошее. Поздравляю.
