sid2009dim

Нужен другой щиток, кодировки не помогут.

Хорошо, что разобрался. Для общего развития - вот эти "прямоугольнички" и есть ШИМ сигнал, а все что не прямоугольное - это мусор и к ШИМу неимеет отношения.

Это не ШИМ, а какаята бяка. Выше давал совет, не проверял кл.15?

Когда EEPROM и проц с одной маской проблемм нет. В твоем случае надо пробовать. Ищи шнур и эксперементируй.

Скачай ELSA и там все найдешь

Если вместо пробега ERROR - то это несоответствие EEPROM и NEC, сможет ли VAG KM+IMMO TOOLS это привести в норму ХЗ. С подобными панелями шнурок работает нормально, и дамп считан этим шнуром. Панели для экспериментов нет, а сознательно валить клиентскую страшновато.

Все это надо пробовать. Пробег то правится, но в твоем случае ХЗ как будет.

Ошибка вполе конкретная - обрыв цепи. Так проверь провода на обрыв и КЗ - особбенно внизу около стартера.

Вы опять что-то путаете - если все получилось значит все хорошо.

Пропан, метан, бутан, .... ты предстовляеш разницу в этих газах. Я лично - нет. На заправках идет смесь газов, чего там больше ХЗ его знает. В то, что приходит штатно - заливатся и наш газ тоже - без проблемммм (проверено)

Парни вы что-то путаете. С каких пор в Passate В6 иммо в приборке оказалось

При отсутствии газа недолжно быть никакого аварийного режима, блок просто переходит на работу на бензине и зажигает лампу пустых балонов. Тоже самое происходит и при любой неисправности в газовой аппаратуре. В чем у вас выражается аварийный режим?

Не знаю чем поможет, но есть с буквой "В" Passatcc2009-3C8920870B-116123km.rar

Я не ради посмеяться, а ради любопытства, как ты будешь с инженеркой играться, у тебя есть кода доступа??? Приоткрой тайну инженерки, хоть чуть чуть.

Несовсем понятно, если это утверждения, то Я с тобой полностью согласен, если это вопросы, то да - все это надо делать.

Прибор для диагностики VAG группы стоит 100 $ купите, не пожалеете. Все проблеммы отпадут.

А блока ABS на этой машине что нет?

Вот ведь скотство. На VW только замену форсунок предлогают без обновления ПО, а на AUDI только обновление без замены форс.

У BSE беда с подтеканием форсунок. Нужно снять впуск с форсами, создать давление в рейке и визуально посмотреть на форсунки. Даже незначительная сырость и форсунку под замену.

Вам же сказали, что в данной ситуации (ключ куплен не у дилера) - дилеры не помогут, т.к.ключ надо предподготовить к данному авто. Тот кто сможет его предподготовить, тот наверняка сможет и прописать.

Посмотри S-Контакт в измеряемых величинах.

На Octavia 2005 - 100500 контактов на кнопке стеклоподъемника???? Это что-то новое. Вы, наверное, даже схему не открывали. Меняйте кнопку ( или в вашем случае блок кнопок водит. двери ) или пост "6".

Во какие вещи выясняются. А там еще случайно не было ошибки типа рассогласования валов, или не достигнуто мах. Или мин. Показания валов, или не достоверные показания датчика РВ? Какой пробег на машине?

Воздушные фильтры замени. К датчику температуры не долезть, но, насколько помню, разъем от него наверху, проверь сопротивление.

До ремонта все было хорошо? С установкой форсунок не ошибся? Раз на ХХ работает то какие показания по коррекции? И всеже давление тандемника?