sid2009dim

У BSE беда с подтеканием форсунок. Нужно снять впуск с форсами, создать давление в рейке и визуально посмотреть на форсунки. Даже незначительная сырость и форсунку под замену.

Вам же сказали, что в данной ситуации (ключ куплен не у дилера) - дилеры не помогут, т.к.ключ надо предподготовить к данному авто. Тот кто сможет его предподготовить, тот наверняка сможет и прописать.

Посмотри S-Контакт в измеряемых величинах.

На Octavia 2005 - 100500 контактов на кнопке стеклоподъемника???? Это что-то новое. Вы, наверное, даже схему не открывали. Меняйте кнопку ( или в вашем случае блок кнопок водит. двери ) или пост "6".

Во какие вещи выясняются. А там еще случайно не было ошибки типа рассогласования валов, или не достигнуто мах. Или мин. Показания валов, или не достоверные показания датчика РВ? Какой пробег на машине?

Воздушные фильтры замени. К датчику температуры не долезть, но, насколько помню, разъем от него наверху, проверь сопротивление.

До ремонта все было хорошо? С установкой форсунок не ошибся? Раз на ХХ работает то какие показания по коррекции? И всеже давление тандемника?

Ну давление тандемника как-то надо померить для этого нужен пустотелый болт и манометр, на тандемнике снизу слева есть болт под внутренний шестигранник, вместо которого вкручивается манометр. После пуска ДВС возможно ли посмотреть коррекцию по форсункам или глохнет очень быстро. И, вопрос уже как к клиенту, с чего начались проблемы , что предшествовало.

Давление сбрасывается через клапан сброса, находится в компрессоре, надпись на приборке говорит о том, что происходит наполнение ресивера - это тебе уже сказали происходит при движении.

Как бы не закипел твой подопечный, а то еще хуже будет.

Для привода нормально

Про старый Логин так и есть, но на NF он не проходит, не знаю как на Audi.

Проверь питание на кл.15 блока вентилятора после выкл. Зажигания.

Есть чудная SSP по CAN-шине, номерок запамятовал может кто напомнит, в ней написано и про сопротивление CAN привод, и картинки с неисправностями есть. Спроси у своего шефа.

Да и для таких годов весьма странно, что немцы дали логин в открытую. А немцы что тебе дали новый Логин или подошел старый? Думаю был бы авто после 2010 г был бы затык с самодиагностикой

2006 г. дизель.

Попробуй. С РКПП не так много оказалось. Рабочий стол.rar

У кого имеется мануал или схемы ПЛИЗ скиньте. Работа разовая, посему ничего по авто нет. По диагнозе ошибок куча, с чего начинать непонятно. Кстати - не нашел нужного раздела по поиску мануалов. Может имеет смысл его создать?

Ну если время терпит - до завтра потерпи, накидаю кодировочек.

Действительно есть обновы на 12.10.2

А так и будет. Причина то не устранена, а всего лишь сброшена клемма с АКБ.

Микрик надо в измеряемых величинах проверять, чтобы его блок увидел. На датчике 3 провода "+" , "-" , и ШИМ сигнал.

Повторюсь, на свежих авто, в частности столкнулся на Touran 2012 г.в., все 4 датчика разные. Левые от правых отличаются разворотом разъема, а перед от зада длинной.

Можно и осцилом проверить наличие импульсов. А кольцевая замена не всегда возможна, на некоторых свежих авто все датчики разные, да и можно сломать при вытаскивании.

Сними колесо, сними локер, полностью отсоедини провод и вытащи его в салон, размотай ВСЮ изоляцию провода и увидиш свою проблемму в виде двух сгнивших штатных скруток. уж более подробно неполучится