alex 73

Я сам в тихом шоке от 4 ключей, но это крышка с этого блока. В нижнем правом углу блока есть пометка м73.

Вот фото контроллера (простите за качество - на телефон снял), а блок покупался в магазине "ВАЗОВСКИЙ".

Здравствуйте господа чиптюнеры. Не знал в какую тему выложить, поэтому создал новую. История такова: ваз 2115 1.5 8кл эбу bosch 797, клиент покупает январь 7.2 2111-1411020-82 с прошивкой i203el36(так написано на шильдике) просит прошить с отключенным ДК, Не проблема (офф комбилоадер). Но программатор не может взять блок как я 7.2..., вскрыл - похож на я7.2+ или м7.3. Перепаял резистор-прочитался как я 7.2+. Прошивка для я7.2+ не зашивается. Прилагаю то, что слил с авто. Может есть мнения, подскажите то, что я не вижу. xxx.rar

А нельзя, как было предложено jody, """при достижении нужной скорости - завалить зажигание в минус...""" . Мне это видится одним из немногих реальных вариантов решения проблемы.

Что прошивка коммерческая, я не могу определить, т.к. не вижу идентов калибровок, а калибровки с авто были выложены для внесения необходимых мне изменений. И ничьего коммерческого софта и в мыслях не было свободно выкладывать. Что было слито, то и было прикреплено.

Калибровки слиты с ЭБУ одной из машин клиента. P.S. Игорь, если сможешь, создай прошивку с учетом моих пожеланий. Все обсудим e-mail: avenikh@yandex.ru

Вариант интересный, можно попробовать. Если есть спецы по внесению (грамотному) изменений в прошивку для достижения данного результата без грустных последствий для двигателя и водителя, то прошу о данной услуге (вопрос по оплате решим). Прошивку для корректировки прилагаю.

(УМЗ-4216) с установленным на них эжекторным ГБО

Здравствуйте уважаемые пользователи форума, не знал, где создать тему (если что не так - просьба к модераторам переместить в более подходящее место). Ну а теперь к вопросу непосредственно: есть у меня клиент с некоторым парком маршрутных ГАЗЕЛей-БИЗНЕС (УМЗ-4216) с установленным на них эжекторным ГБО ЛОВАТО. Сегодня от него поступила просьба ограничить машинки по скорости до 70 км/ч. Так-то все реально ограничить скорость на бензине, но с таким ГБО ума не приложу как ограничивать (либо отключать) подачу пропана при наборе определенной скорости. Может кто-то уже решал такую задачу, или какие идеи есть. Рассматривать буду даже самые фантастические варианты. С Уважением alex 73.

Что нового ты хотел услышать??? Диагностика - не служба новостей, а выявление причины неисправности. Обратись к настоящему диагносту и все будет в порядке. P.S. Я видел таких клиентов - хотят за 300 деревянных чтобы нашли неисправность и устранили и еще все необходимые запчасти в эту сумму входили. Не хочешь платить человеку за работу - значит меняй все подряд, может угадаешь!!!

Нужна схема блока микас 10.3 или может кто-то подскажет,что отвечает за работу с ДПДЗ. А проблема в том, что при включенном зажигании положение ДПДЗ - 100% и двигатель не запускается (отсекается топливоподача). Блок заменил на свой-машинка ушла, но может и этот поднять возможно. Спасибо.

Значение по ТОЖ думаю не поможет - будет в все равно блок включать и выключать реле при более низкой температуре

В смысле электромуфты? Если да, то причина не в ней, т.к. подавал + с АКБ к коммутируемому плюсу реле включения вентилятора и, к тому же, показания меняются и при более низких температурах (например 70 гр.)

Здравствуйте, проблему с прыжками показаний (резко изменяется напряжение с дтож см.КАНАЛЫ АЦП) ДТОЖ (в диапазоне 3-5 гр.) при перегазовке (при работе на ХХ все в порядке) пытался решить сам, но уже перепробовал все,что пришло в голову: 1. Подменный ЭБУ 2. ПодменныЕ ДТОЖ 3. Генератор 13,8 вольта 4. Проводка от датчика к ЭБУ норма 5. Доп масса установлена, массы протянуты и зачищены Основная проблема состоит в том, что в момент включения электромуфты по температуре, из-за хаотичных изменений показаний ДТОЖ происходят "рваные" включения и выключения вентилятора. В режиме холостого хода включение и дальнейшая работа вентилятора до выключения в норме. P.S. Пока писал пост вспомнилась схемка ЭСУД этого блока - а может дело в эл. дросселе (если память не изменяет, один контакт от ДТОЖ завязан с ним) СХЕМКУ СЕЙЧАС ПРИКРЕПЛЮ. микас 12.3.rar

С какого перепуга для 405 двигателя с микасом 7 на 580, 3 очка давления в топливной рейке стало мало?

Возможно провод с управляющим сигналом коротит на массу

Хорошо бы для начала автомобиль исправить и подачу газа правильно отрегулировать.

Датчик никто не резал, флажок на месте, валы по лекалу, проводку от ДФ до ЭБУ прозвонил (все норма), только новый блок не подкидывал, лезет ошибка: высокий уровень сигнала датчика распределительного вала и все тут. Двигатель работает идеально...

Спасибо большое, завтра залью прошивку. P.S. Одно уточнение - эта прошивка без обеих ДК ?

Всем здравствуйте. Обращаюсь к владельцам редактора прошивок. Пожалуйста, уберите маску ошибки по датчику распредвала в этой прошивке. Заранее благодарю. 0799_52b.rar

Попробуй Е2 с форумаm7v08t01_RAV13_noADS_noDK2.rar

Может не в ту тему лезу, но вопрос интересует очень : надо шить эти блоки, Комбилоадер есть, прошивки есть, вопрос по кабелю? Может по диагностике шить? Где кабель купить? Есть кабель Универсальный Кабель Для Программирования M74, М74К, М74CAN - 3 в 1 у Карата Сергея брал, может с ним что получится?.

+100 на этом блоке обрыв цепи одной катушки диагностируется как неисправность цепи катушек A, B, C, D. Отталкиваться нужно от цилиндра в котором появляются пропуски воспламенения.

С маркировкой LPG BRISK LR15YS SILVER - УМЗ 4216, BRISK LR17YS SILVER - ЗМЗ 405,406, BRISK DR17YS SILVER - ЗМЗ 405 ЕВРО-3 (или под новые ГБЦ). Себя окупают 200%.

Если внятный нужен ответ то читай в архиве...dorabotka.rar