052
Master
-
Зарегистрирован
-
Посещение
Весь контент 052
-
-
-
Компрессия 19-20 -это нормально?
-
-
По поводу "глушить ДМРВ"-это уже через край.
-
-
Вам надо форсунки проверить на слив и наружу и внутрь, компрессию замерить(это обязательно) . Что вы привязались к синхре?
-
-
Походу , виновата зачастую эта микросхема-преобразователь . Датчик сам по себе бесконтактный, как на новых дросселях. Не факт, что будет именно так.
-
Ну да, сумма их должна быть 5В-опорное. Если сумма будет ниже 4.9 В , то уже ошибку бьёт.
-
Что говорит лайфдата этих параметров?
-
-
Такой ? http://controlunits.info/partnumbers/bosch/0281001833/
-
Вот так было по логу разгона после чистки клапана. Геомерия туговата ходила-вот и отскок приличный на графике( запрос по давлению-синяя, факт-красная)
-
Да не 200 кпа-не передув, запрос по давлению у этого мотора 2100 мбар после 2000 об при полной нагрузке. Зимой был такой пациент надувал 2400мбар к 2500-3000 об и валился в аварию по лимитированию цикловой подачи. Вылечилось продувкой и промывкой клапана на правом лонжероне.
-
08 год , а не 06 и это пиндос, по ходу.
-
Платы разные . Для перехода на 0475 в пластиковом корпусе , выкладывали картинку, несколько страниц назадВ смысле вылетает? Скрин?Герметик, канцилярским ножичком 9мм с ограничителем ,подрезали или обычным ?2 литра принимается за единицу. Т.е мотор 1 л к-т 0.5 , 3литра 1.5, 6 литров -3 и т.д . Это касается оборотов ХХ и расчёт практически всегда совпадает, когда нет потери после ДМРВ, т.е к-т объёмной эффективности (VE) грубо принимается за единицу. Под нагрузкой к-т объёмной эффективности у всех моторов разный и зависит от оборотов и вентилируемости ЦПГ и проходимости выхлопа.А зачем? Есть еврософт AES Universal Flasher v2 в сети. Антивирь, только выключить перед работой https://mega.co.nz/#!xNgg1R6I!ZCbcNN5jaqcMjsZvKY0DQZigrbQP3ED6CeFFLtqFij8Само, собой разрешение программирования надо подать отдельно, т.к мппс это не делает( по крайней мере в китайце-этот пин пустой)Это фриз, когда ошибка записалась, а не лог текущей операции.
