052

Да какой абритус? Там ккл-юсб синенький справится даже с синхрой, да и пин он потянет с 24с02 едц15 с отломаной прогой 1.4 ( даже писать можно без страха, дамп читает и пишет достоверно без всяких сдуваний епромки). Протокол там, квп2000, ничего особенного . Причём тут рб8? Синхру моторника и иммо в рб8, не трогаем, вовсе. Может у нового насоса мозг дохлый?

Вопрос тут ребром. То ли в епроме конфигом переключаются карты с мкпп, на акпп, то ли прошивки разные механики и автомата, что конфиг не поможет.

Это бодик, а не блок комфорта. Что вы там хотите сделать? Они 2 тыщи в помойке стоят. Вагкомом, свой вин прописываете в 81 канале адаптаций и ехай дальше.

Они там не просто какие то кренки, там с защитой они и при просадке могут отрубать цепь.

Карманскан только?

А причём тут иммофф, если вам надо насос к моторнику вязать?Приборка каким боком тут? http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Immobilizer_III_Injection_Pump_Swapping

Да пару байтов всего и стоит денег.

Много чего где глушат, но всё можно обойти. Насчёт линков с али-красивые коробочки для железа, увеличивающие стоимость из за доверчивости и неосведомленности покупателя.

Сдаюсь, бензин и дизель -разное. Изучил, спасибо.

Нет.

МППС-кой непрозрачной, его. По фэншую бдм-ом. Кесс не причём.

Вот

За 26 900 отдам обдстар. Обновы майские накатаны, ц+д. Сейчас закину самую новую по иммо мазда 30.19 от 18 мая.

Без окичипа.

Так вы конфиг приборки ,клипом поправили?

Чего только автоком не напишет. Клип вам надо, для этой машины.

Ну к-лайн то, через исо-трансивер работает, типа 9241. Его и меняйте, чего сразу мозг то ,в помойку.

МППС-ом не страшно лезть в едц16? Или он должен быть в чёрном пластике?.

К нему ещё надо модуль докупать под 24с64. Цена там под 300 баксов. Точно не ясно, будет ли работать нормально. Это ж китай.

Тут помогло http://www.auto-bk.ru/forum/topic/70575-vw-passat-b5-18t-1999%D0%B3%D0%BE%D0%B4/page-3 Антенной, тоже мегамос рулит.

Потенциометры всегда запитаны 5 вольтами на бошах. ДМРВ, в том числе.

Если галето 1, то в буте с резистором, а 2-ая должна через разъём. Зарядник на аккум или предох с блока вентиляторов скиньте, а то вентилятор за 10 мин аккум посадит при записи и кирдык.

Шейте его.Для замены кодинга моторника ,не требуются никакие логины. Софт у вас есть. Можно в буте к-лайном, можно через розетку мппс-кой, галетой. кессом.

Никто не флудит-фоты надо по правилам выкладывать, а насчёт работает только с вовой-бред. Пятизначные золотистые работают и с делфи , вовой, автокомом и опусом. Сам прибор не боится тырнета. Если ложится с красной лампочкой, то ни с каким софтом не работает .Поднимается в буте за 5 мин. Лучше бы написали есть ли окичип в нём ,для фордов и бмв , по протоколу 1850.

Надо сделать новым 95080, пин старого моторника , в нём V**Y. Вирджин епрома моторника и замена калькулятора в диагбоксе этим пином, далее телекодировка. Замена ецу есть и на х100, но толку нет, т.к без диагбокса не сделать конфиг.