052

Изменения в худшую сторону-кроме ОБД-2 ничего не работает, т.е 13.3 вернуть и больше про этот фейк не вспоминать.

И через 20 дней слетит эта прога. Если есть вова(который вполне покрывает эту прогу) и эльза, то при смене номера диска-они тоже слетят. Вообщем ставить её туда, где нет указанного.

Лучше бы скрин доступных функций, а то ведь вот так даёт ОБД и всё тут.

motordig Мне не повезло ,моторы СКТВ СКТС не обновлены. По моторам 2.0 твинтурбо, действительно доступны многие функции. Думаю, что вюрт тырит софт у росстеча, у которого тоже нет данных на этот мотор. 2xded По 2.5 всё нормально-софт позволяет делать многое( сравнил с 12.12 вцдс-тоже самое)

А зачем, отопитель не заблокирован.

Запусти тест исполнителей-там дозирующий насос будет стучать. Если громко стучит-то топлива нет, если стал тише стучать, значит заполнил магистраль.

Крафтер 11 года с 4-х цил мотором КР. Сравнительный анализ китайским вцдс 12.12 и вовой 5.00.7. Ни тот ни другой мотор не прочитали (только по ОБД-2, вцдс 12.12 не справился из-за отсутствия ROD-файла Подкидка из версии 12.12.3 результата не дала. ЗЫ По этим моторам нельзя ничего сделать -ни форсы прописать, ни ЕГР адаптировать, вообщем обновы нет(думаю, что в 14.1 тоже самое), хотя пассат такого года отлично покрыт по функциям Crafter 2011-WV1ZZZ2EZC6017294.txt Crafter 2011.pdf

+1. Это просто тот же 13.3 с картинками , что это 14.2. Фэйк, одно слово.

Сейчас попробвал прогу. Радует, то при выключении зажигания не теряет связь с машиной( делфи дико напрягает-приходится принудительно отключиться от блока.Скан нормальный=1 минута от силы Sprinter 2007.pdf

Дык убейте их и запустите снова.

Разве на кархэлпе нет в теме про вову?

Если неисправен-там ничего не будет в измерениях, да и ошибка соответственная.

Пока трудно сказать. На трекере человек показал скрин 14.2 http://i68.fastpic.r...374b1b5089c.png . Патч поверх 13.3

Спасибо, в принципе, конечно ВоВа дольше шманает авто, но я лично полный скан почти не делаю никогда(зато идентификаторы делфи не выводит, их приходится вытаскивать из групп измерений и то не всегда они там есть) . Самый смак по адаптациям и возможности кодирования.Вроде по времени работают одинаково.

Имхо, прежде чем бросаться на 14.1,, надо вовой 5.00.7 поработать-там тоже 14 год добавили немало, да и по существующим обновы есть.

Мало того-платить 600р непонятно за что. Поглядел обновы-там нет ничего особенного, кроме новых машин, в которые я бы не стал совать этот прибор.

Серёга выложил раздачу на трекере. Ну активация к него ок.250р( я ему так всегда клал)

Статистика не сразу накапливается, может и бякой окажется эта новинка. На подходе 14.2. Помню, сидел на 12.3 бесплатной и ждал пока статистика по 13.1 накопится. Пока ждал -вышел 13.2 . ЗЫ Вот инфа по обнове https://yadi.sk/i/lpVScuHFc8aCe

Активация 15 дол?

Это предположение или утверждение? Сотню раз видел на заглушенном моторе огромные показания ДМРВ и всегда ДМРВ был в норме. На остановленном моторе не стоит вообще на это смотреть. Это результат вычисления ЭБУД, а непосредственная величина расхода. Если обрыв проводки-то ошибка будет совсем не такая, да и показания меняться ,адекватно наддуву и работе егр не будут

14.1 кто нибудь поставил себе?

Даже если и будет там разрежение-ничего особо важного для понимания это не даст, ведь 75-тый и 18-тый могут работать некорректно именно в процессе интенсивного тактирования. Надо сопоставлять данные в группах измерений.

Флайрекордер для одноплатников с флэшкой. В Вове тоже самое, примерно http://www.youtube.com/watch?v=KUAF9q-T_aQ

Писал он про это в другом месте. Моё мнение, что ЕГР удалён не совсем корректно был.

Физическое объяснение весьма несложное. При закрытом ЕГР , ДМРВ регистрирует весь воздух из воздушного фильтра. Для мотора 2200 куб см делим на 4 циллиндра -это будет 550. При рециркуляции ОГ, мотор потребляет из воздушного фильтра около 60-70% воздуха(300-350 мг),остальное ОГ.