052

Ну купил человек шнурок, что непонятного. Поколдовать охота, мало ли, может пригодится.

Человек ту хочет файлообенник свой поддержать, выкладывает туфту всякую.

Shareware program/бестолковая версия.

Дык бесплатная-демо. Сами пробовали демо версией работать. Оно и за так не надо.

Thanks. Засада с серийником диска. Ельза и вова стоят на одном диске С. Накачу эту на Д на пробу. Если, что ведь взад вернуть недолго.

Вольта тут давно есть, гавно это . Ничего толком она не делает. ЕГР режет криво, дпф тоже типа экусейфа, переход на Е2 тоже не делает. Единственно, что правильно сделал иммофф в моторном ме7.5.

Адаптацию можно сделать только в заслонке в которой есть мотор. В 2Е воздух регулируется клапаном ХХ и никаких ни логинов ни адаптаций там нет в помине.

Как раз к ним и относится.

По симптомам-неисправный клапан адсорбера.

+1. Флэш тут не причем в этом моторном.

Ну если смесь не в норме, мозгу ничего не остаётся делать, как орудовать углом. Бензином заливать нельзя сильно, как на старье. Евронормы всё таки, 21 век.

Он про китайца, конечно. Цена 290 баксов с доставкой у проверенного продавана.

Игорь, сложно сказал. Иными словами, если в клозете застряла фикалия, то сливая воду увидим обилие среды. Само собой в замкнутом пространстве, это вызовет высокое давление., наподобие высокому давлению в масляных системах.

За 6 минут аддитив стал почти 6.5% и дроссель прикрывает . Вообще, когда дроссель в районе 1% при расходе воздуха 2г-это подсос в задроссельном пространстве и опрессовка его не находит. Про 80-тый можно заглушить и глянуть картину по дросселю без него.

Ну и выложи. Скорее ,подсос через сальник КВ будет, ведь неровная работа связана с бедной смесью. Аддитив скидываем на ноль и короткие коррекции не сразу справляются с выходом на стехиометрию.

Sb16-клемма 30, sb9- клемма15.

5к- это гольф 6 . Номер блока странный http://vin-online.ru/etka.php?vag=VW&rgn=RDW&mod=GOLF&year=2011&kat=649&gr=95911

Поддержу пост 15. На китайском тигуане вряд ли отличается от европы. шина CAN-привод.pdf

Тьфу, прочитал ноль. Тогда сорри.

Это говорит о том , что лямбдарегулирование не работает. Ну и в бинарном статусе 001 гр это будет видно. Топливная коррекция на ХХ заключается не в повышении или понижении давления, а в изменении времени открытия форсунок.

Кстати, никто не пробовал д-каном с теку 3 работать?

Ты пользуешь делфи 13.3. Он там читает номер софта в самой первой группе.

Кодировку поправил может? C12,0xx?x: Dynamic Shift Program (DSP) C13,0 = DSP active C14,1 = DSP inactive

А это вообще гольф ?На гольфах в 2001 году моторы были 16-клапанники магнети марели и ме7.5.10. Моновпрыск, может самодельный?

Какое то гадание на гуще, как в любительском автоклубе ё-водов. Если дергается на ходу,- снимайте параметры по мотору и акпп.