052

Мало. В гейтвее адаптацию 60 канала ТС , тему могут прикрыть по правилам. АКПП-это и 01J вариатор может быть, а может и АКПП 01V.Кода ДВС тоже нет.

Действительно без кода ДВС толку нет говорить.

По сути шить можно этим софтом http://www.hse-elect...ineon_mcus.html . Адаптер в хэлпе на двух транзисторах и нужен железный ком-порт 232. Вопрос в цене софта.

На рутрекере есть .

Надо было посмотреть с кем дело имели и не стали бы с ним разговаривать здесь, клиент-жалобщик http://www.skoda-club.org.ua/forum/showthread.php?tid=18375&page=41

Да, верно. 8Е с 2000 по 2008 и 4В рестайл имело эту линию, на которой сидят ксенон, вебасто, навигация, телематик и парктроник.

L-линия вообще то применяется весьма редко.С 2005 до 2008 г только 8ЕС имеет её в диагнозе. Ну и старьё некоторое имело эту линию, типа хеллы.

Спринтер 904 2.2 цди .Кто сталкивался. Ошибка по педали, мерю опорное на педали -0 вольт и ошибка по обоим реостатам.Горит лампа ЕДЦ Проводка норм. Передёргиваю фишку на ЭБУ -появляется 5 вольт и ошибки нет. Понимаю, что стабилизатор в ЭБУД жив. Пропаивать ноги на разъёме ЭБУД? Спасибо.

Имеем Фиат албеа 2008 год. Я так понимаю, надо пин 7 к-линии на пин 3 кидать для аэрбэков. Смотрю распиновку на иситронике-тпм по can идёт, а мультиецу по к-линии коммутация.

Командер 1.4

ELSA 5,0 http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=4710892

Не работает с клонами всм -2. Только форд

Можно взять ротунду за 200 баксов. Там и форд и мазда и ЛР с ягуаром. Правда, если со всеми марками, то на одном компе софт конфликтовать может.

Дык, без гейтвея молчать будут.

Да там не по две, там по 20 карт, к примеру SOI. Переключение карт -другое дело.

Не проще ли поставить в папку принтеров прогу dopdf http://www.dopdf.com/ и делать распечатку в файл пдф. Там будут и схемы и обозначения элементов схемы. Я вот лично бы вам спасибо сказал за картинку сквозь зубы. Ведь это бесполезная инфа. Прошу отнестись с пониманием. Вы помогаете людям, я только за. Примерно такd4ea.pdf d4ea sch.pdf

Плюсуюсь, некуй тут людям хамить заслуженным. В игнор таких.

Да не-прошивка одна и та же . Вот сам попробуй .°38906019BH no EGR.zip

+1, это тупой расчёт по абсолютному давлению(педаль акселератора почему то не учитывается). При полной нагрузке имеем 900-950 мбар во впуске и соответственно , рассчитанные нагрузки ближе к 100%.

Кстати, если вы насчёт тюнинга-там есть кнопка tuning в меню 14 основных карт .В хэлпе очень неплохо разжёвано толкование этих карт. Такие проги дают понимание об основных параметрах. Типа вот вам карта конкретная-не надо гадать на гуще, как там работает на самом деле.

Олег, это 2 трёхмерные карты стартового впрыска, попавшейся под руку прошивки пассата б5+ .Оси х-температура ОЖ, у-обороты стартера. z-цикловая подача. Прога определяет 100% определяет основные карты EDC15p( на моторах с тнвд тоже едц 15м тоже вполне точно ). Неплохая штука для просмотра основных карт , есть внутренний кальк для постройки момента и мощности .Внутри есть хекс-редактор, компаратор для сравнения прошивок побайтно( может находить отличия). http://socalsaab.com...VAGEDCSuite.msi

Просто стереть ошибки, вроде.

+1. Трётся до 3-х раз. Всё это началось с 8Е, потом остальные.

Ковыряю дамос такого мотора, посмотреть карты впрыска . Жесть-немецкий язык не под силу. Английский бы. По EDC15P карты имеются.Свыше 70 град до 250 об, цикловая ноль. Получается если нет 250 об на горячем и не заведёшь?Непонятно, отчего карты могут меняться. Ведь в соседней карте на старте нет нулевых значений.

Знакомая ситация на табурете 3-х литровом , но там коммонрейл, правда тоже EDC16. Интересно, не связано ли это с синхрой . Цикловая подача какая впри долгоой прокрутке.