052

Авария из-за закрытого на ХХ ЕГР. Для такого мотора ДМРВ будет показывать на ХХ ок 550 мг на цикл. При работающим ЕГР на холодном моторе должно быть 300-350. Если всегда 550, то ЕГР не открывается

И 12.12.3 и 14.8.1 вышли одновременно http://www.ross-tech...ta/current.html. Прошивка 1.93 (на 12.12 фирмваре 1.92)Папка UDS одинаковая

Всё таки попробовать стоит засунуть файлы в папку C:\ROSS-TECH\VCDS\UDS_EV или где прога стоит. Вот вытащил из самой новой бета 14.8.1 UDS_EV.zip

Вот это поможет .U1404.zip

К сожалению, эльза не обнаружила на этом моторе N381, впрочем и так ясно, что в этом 3-циллиндровом моторе нет егр.

Эти коды находятся внутри rod-файлов в папке UDS_EV, но там кракозябры. Транслирует их вцдс в процессе работы. На скрине версия вцдс не поддерживает блок EV_ECM12MPI02103E906019AЕ.rod , которого нет в списке .Даже всунув более новый rod-файл в папку , транслятор его не траанслирует, а пишет нет такого файла. Спасает только более новая версия вцдс. Эту машину " тянет 12.10" с прошивкой 1.92. ЗЫ Автор поправь название по правилам и код ДВС 03E-906-019-AE ; CGPA (5J)

Вот такой попробуйте ещё. http://www.fayloobmennik.net/4195230 А архиве есть ключи для расширенной диагнозы, правда только для нем и англ версий

Странно, я ничего не менял-глянул хэлпы- всё есть на русском. Сценик сразу на русском.

Спасибо, помогла замена ДПРВ. Метки были на месте.

Есть такая4G93.pdf

В эльзе есть. http://www.fayloobmennik.net/4070159

Ага, каскад то ещё дерьмо. Вот хотя бы негатив http://rutracker.org...27876&start=600 и т.д

Не надо гадать http://wiki.vag.cc/images/d/da/360_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_FSI_3.2%D0%BB_%D0%B8_3.6%D0%BB.pdf

Игла Г80, по которой идут коррекции, как раз на 3-ем горшке.

Коррекций то нет никаких.

Покажи скрины, чего спорить. Ни у кого не цепляет версия 13.3 , е60 2005-2006 г , а у тебя работает С одноплатниками такой беды нет вовсе.

Ну если это 13.3 , то и е60 не зацепишь.

Доброго времени .Вылазят одновременно две ошибки(в гугле нет такой траблы) С тазиками не очень знаком, но в вагах это отсутствие синхры(более 9 град), к сожалению в лайфдате нет таких параметров. Ошибка после замены ГРМ .ЗЫ . Думаю метки(мастер говорит, что в норме), но странно -машина валит неплохо. После сброса и заезда не вылазит. На следующий день чек то потухнет то погаснет. Машина М73 Е3 приора . Видимо холл так умирает

http://www.auto-bk.ru/forum/topic/27730/page__st__20#entry315172

Аудиклуб, но если давать такие исходные данные, как здесь в посте 1, то никто и там разговаривать не будет. Как минимум лог 140 и 231 групп надо видеть по давлению. По сути высокое давление в системе, сродне забитому унитазу.Дыра , т.е обратка забита, вот и высокий уровень.

Слишком много требований к копеечному сканеру. Для траков автоком-побрякушка

Сходите в АК, там скажут откуда берётся высокое давление, а вообще правдоподобность показаний датчика давления МЕД -блоки , вполне и сами отслеживают. G246-это что такое? G-это классификация датчиков вроде, а не исполнителейwiki.vag.cc_images_c_ce_...гатель_TFSI_1%2C8_л.pdf

Вот ниссаны, как раз автоком и не берёт. Для этого теку3 лучше. А вообще купить клип ( на али 120 баксов с доставкой)-он будет работать, как с реношной так и с прогой консалт 3 под ниссаны. Рено и дача ,ниссан и инфинити будут покрыты по нормальному.

А тут http://toyota-corolla.ru/rm04f1ru/index2.html

ШДК по вольтажу смесь не мерит. Вот ликбез по нему стр 5 и 6 http://wiki.vag.cc/images/0/0d/SSP_039_ru_EOBD.pdf .Там 31 группа есть - актуал и запрос, конечно при условии, что к-т динамики в 34 поле 3 в диапазоне 1.99-0.5. Если ниже -верить 31 гр не стоит.