052

Ошибка на ХХ Что бы сие значило?

Ну чипы, действительно не пропишешь.

Должно работать

http://www.aliexpres.../624621999.html

Лаунч кайрон не читает. Вернее читает криво и верить параметрам нельзя( хх-2100 об показывает и давление во впуске 1600). Автоком даёт тоже самое. Пробовал читать маркой Tata-там достоверно читает. У автора давление в рампе 530 бар, что для ХХ нереально. По теме- проверять обратки на утечки при прокрутке. Сорри-если скрины при прокрутке, то похожее недавно видел на кайроне. Давление под 300 бар -есть мелкие вспышки. При снятии холла вспышек не было . Заменили ДПКВ- заработало.

http://www.volga-gaz.../testerplus.zip http://www.volga-gaz.ru/gazvolga/Program/testerplus1_3.rar

3.5.2.3 Поправлен модуль SRSv5 Nissan. Добавлен модуль HLLv5 Nissan. http://www.unibytes.com/yG1Ol4Om8LoLqw-Us4P3UgBB/link?step=yriiIx23nkYgd2G6b4ED0bb89clT1tpgZxUnxEurHfYB&referer=http%3A%2F%2Fvdiag.net%2Ftecu3.html

Дрова не могут быть для 409 -это прога. Дрова для ftdi.

Немного полезной инфы о лонгкодинге блоков ABS mk25a. Он-лайн не нужен, кодинг по vin-номеру считается. Инфу взял на соседнем форуме-проверено, работает. кодировка ABS mk25a.txt

Султан, для чего этот ликбез ? Посты что ли набрать?

Odis 2.02 выложили на рутрекере.

Сажевый снесли экусейфом или вольтой. Маска ошибок потёрлась. Не факт, что просто залитие стока поможет. Еепром тоже корёжит после таких фокусов.

Вернул в зад за 2 минуты. Активировал у Сергея перед НГ, теперь кейгеном.

Нет. Проблем не было в дельфи, просто ждал , когда вылезет. На автоком хост прописан и переименован. Сейчас активацию сделаю и переименую файл. Спасибо.

Сегодня вылезло.

Проверка на слив есть в эльзе. После выключения мотора, регулятор давления приоткрывается и давление плавно падает до значений 3-4 бара. многие считают, что давление должно держаться ок 100 бар в рампе. Но представьте, тогда этот клапан должен быть под напряжением. Аккум высадит за день. Проверка количества топлива возвратной магистрали форсунок и количества оборотов стартера.pdf

Каскадом 0.93 никто не пробовал прописывать? По хундаям и киа , говорят этот отлом для к-лайна просто чудесен.

Проверь на слив в обратку, как Серёга сказал. В коммонрейле солярка не в поддон уходит, а в обратку через регулятор. При прокрутке ни форсы ни регулятор не должны иметь утечек в обратку, иначе давление будет очень долго накачиваться. Насчёт затыка-больше смахивает на сам стартер

Никто не пользовал такую голову? На скринах инсайт , вроде http://www.aliexpress.com/item/DHL-Free-Shipping-2014-A-Quality-AUGOCOM-H8-Truck-Diagnostic-Tool-AUGOCOM-H8-Software-Diesel-Truck/1611401120.html

390кпа -это 4 бара от подкачки. Регулятор не закрывается при запуске или форсы сливают в обратку. Иными словами -попытка накачать дырявое колесо. Если рампа герметична, то тнвд накачивает требуемые для команды открытия форс 120 бар почти моментально. Даже если нет синхры то давление и под 300 бар накачивать будет и не пускаться.

Номер софта какой? Есть такаяMercedes vito 2.2CDI 122HP 0281010436 351373.zip

zmeiarm При всём уважении, выкладывать схему без обозначений элементов толку нет. Скачайте виртуальный принтер http://www.dopdf.com/ru/download.php и делайте pdf-файл -там будет вся инфа. zmeiarm При всём уважении, выкладывать схему без обозначений элементов толку нет. Скачайте виртуальный принтер http://www.dopdf.com/ru/download.php и делайте pdf-файл -там будет вся инфа. zmeiarm При всём уважении, выкладывать схему без обозначений элементов толку нет. Скачайте виртуальный принтер и делайте pdf-файл -там будет вся инфа.

На BKD сажевых не было никогда. EGR у вас работает, раз такие параметры даёт. Снимите логи 003-010-011 на 3-ей с 1000 об до 4000 тапка в пол и здесь положите. При наддуве 1800 мбар расход должен быть 900 мг на цикл.От оборотов не зависит.

http://wiki.vag.cc/i..._Caddy_2004.pdf J533 - Диагностический интерфейс шин данных, под передней панелью слева

По к-линии моторный не выйдет на связь, если гейтвей спит(чек из-за этого не горит). Некоторые моторные не выходят на связь с разомкнутой can -шиной. Питание на гейтвее проверять в первую очередь. 125,0,CAN-Databus Communication (Powertrain)125,1,Transmission,,Range: Transm. 1/Transm. 0 125,2,Brake Electronics,,(J104),Range: ABS 1/ABS 0\nSpecification: ABS 1 125,3,Instrument Cluster,(J285),Range: Instruments 1/Instruments 0\nSpecification: Instruments 1 125,4,Airbag,(J234),Wertebereich: Airbag 1/Airbag 0\nSpecification: Airbag 1 ; 126,0,CAN-Databus Communication (Powertrain) 126,1,Climate Control,(J255),Range: A/C 1/A/C 0 126,3,Central Electronic,(J519) ; 127,0,CAN-Databus Communication (Powertrain) 127,3,Steering Wheel,Electronics (J527),Range: St. Wheel 1/St. Wheel 0 ; 128,0,CAN-Databus Communication (Powertrain) 128,1,CAN-Gateway,(J533),Range: Gateway 1/Gateway 0 ;