052

Не Серёг, не не заставлю . Действительно ТНВД-механическая штука и ей показан стенд.

ТС, а чем диагнозил машину? Ваг-ком после 20 км в час уже не видит датчиков. Пробовал автокомом-хоть 100-ку езжай-меряет исправно.

Если сами хотите инить прочтите мануал, особенно 46 страницу , там все про EGR описано http://wiki.vag.cc/images/6/6b/403_%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C_TDI_2%2C0_%D0%BB_CR.pdf

Решения бывают в арифметике-там всё чётко, а тут сплошные опыты или перманентный эксченчь.

Вообще мультимарочник вещь неплохая. Вот по СВАВ инфа по группам из GFSLight.Кстати в 90-91 группе по этой проблеме есть инфа в этом СВАВCBAB.rar

Зачем сразу ПО трогать. Что в 003 гр по факту и расчёту?

Маховик то цел, интересно?

Андрей, причём тут вцдс. К-линия по пинам. Простой ккл-юсб и прога, к примеру карсофт для мерса. Помнится как то давно с опелем по пинам тыкали прогами ломаными под к-линию

Vcds читает крафтера только с 11 версии в режиме lt3 http://ross-tech.com...s/tour/LT3.html Мерсы точно не читает. Я лично эти старые спринтера автокомом читаю полностью запинованой обд-фишкой .Распиновки есть http://www.auto-bk.ru/forum/topic/38734/ , впрочем можно и все грузовики так. Неэстетично, но доверять китайцам с их хвостми не охота.

Тебе надо об этот написать в решениях http://www.auto-bk.ru/forum/topic/28253/ - неожиданное решение, надо сказать, молодец.

Может у вас двухплатник без OKI чипа http://www.aliexpres.../667965620.html ? Без него форды не читаются. Одноплатник точно читает.

Саша неплохо описал по 17705 http://www.auto-bk.r...53/#entry272636 Кстати , опрессовка часто не выявляет проблему с ВКГ. При герметичной системе и неисправной ВКГ расход воздуха обычно занижен на 15-20%. Опять таки логи 003-114-115 могут дать информацию. Это ни о чём., кроме расчётной величины наддува в 1722 мбар., что по сути великовато и может говорить о проблеме с вестгейтом или 75-тым. Логи тут были бы уместны.

19 блок в приборке. Кроме 60-62 канала адаптаций приборки,он нигде больше не фигурирует, а так подпалили приборку, имхо.Судя по номеру-она цветная?

А L-линия разве не требуется для этого?

3150 /min 52 471 Nm 7 138 km/h 18 2274 mbar 18 1897 mbar 49 840 mg/H Игорь, вроде тут расчёт простой 3000/6цил*1897/1000(атмосферное)=897мг расчётных по воздуху.Т.е утечка , составляет 897-840=57 мг примерно, но потеря может быть списана на подсос перед турбиной.

Ни одной цифры , больше на гадание на кофе похоже.

В кодировке 46 блока(06976) написано, что это авант. По вин номеру -разве были аванты в 2001 году http://vin-online.ru...&kat=249&pg=pv6 Ну похож мимо-универсал -из самых первых http://vin-online.ru...&kat=249&pg=pv3Калькулятор для блока комфорта 8Е.rar

N280 N280.pdf

VAS для ремонта, vcds для исследования

Наверное, логи как то проясняют такие проблемы. Жать в пол на дизеле надо с 1000 и снимать лог до 4000. Самый смак с 1000 до 2000. Давление в исправной машине растёт примерно как обороты, ну и разгон каждые 1000 об после 2000 об. ок. 3 сек(для этого мотора). Группы 003-010-011 , 004-008-011

А что тут не надо написать? http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=212071

Гремят пальцы-читай бедная смесь. Если ты ваговод можешь снять логи шнурком VCDS в режиме ОБД-2 http://www.ross-tech.com/vcds/tour/obd-2.html в формате csv и выкладывай . Записывай нагрузку, давление на впуске, обороты.

Пардоньте-оказывается это двухплатник, корпус поменяли и всё. У некоторых честных продаванов потроха показаны.

Косоглазые предлагают одноплатник с блютузом за 90 баксов с доставкой. AUTO Scanner BTCS CDP PRO PLUS With Bluetooth +LED cable+LED light 2013 R1 freeshipping

К-линия запаралелена на некоторые блоки , моторный в том числе http://wiki.vag.cc/images/6/61/312_Audi_%D0%903_2004_%D0%AD%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B5.pdf