shadows

Так его и готовить еще нужно

Выкладывайте фото платы,отмечу место расположение еепром

А родной пробег прибор читает? Может он с машиной не соединяется

над коленями видителя блок BSM

Признак слетевшей синхры мигание чекинжин при включении зажигания.Для диагностики даже сканер не нужен,достаточно одного светодиода.

Пришлось действовать не по правилам,но другого выхода нет.

Проблема решена,пришлось немного поправить дамп в TMS Вот дампики с блока,может кому пригодятся peugeot 206 _iaw1ap90_tms470_eeprom.rarpeugeot 206_iaw_1ap90_m28f512.rar

Коллеги,притащили Peugeot 206 1.4l АТ 2000г двигатель KFX блок управления MM IAW 1AP.90 не заводится. По диагностике нет связи ECU-BSI также моторник на связь не выходит. В параметрах BSI Вскрыл ECU там паяные TMS и флешка,пайка ужас,попробую все заново пропаять. Вопрос такой,в блоке реле 1е реле срабатывает при включении зажигания,а второе (которое подает питание на бн и форсы,МЗ) не срабатывает ,т.е нет управления от ECU. Если принудительно подать минус на 7 вывод ECU реле срабатывает и появляется питание,но ситуация не меняется. Может ли из-за иммо блокироваться управление этим реле? Кто работал с этим блоком может есть какие типичные проблемы?

Взять,потратить 150 руб на чип 7936 и попробовать без подготовки прописать

Интерессно что получится в вашем случае.Пока я заменил U8 на L9637D и 6ю ногу этой мс подал до дросселя L4 (его отпаял) подтянув линию к- лайн к +12в через 510 Ом. Импульсы тоже стали в норме,но на машине пока не проверил.

А родным моторником то что? может донор не подходит,а пытаешься его туда всунуть

Спасибо,запустилось только по вашей методике.На авто пока не проверял,главное есть сдвиги.

Пока пробую,отпишусь

Поднему вопрос по работе kess2 по K-line,пробовал на 2х разных машинах результат один- даже иденты не читает. По can вопросов нет,все читает без проблем. При вскрытии и анализе схемы K-line драйвер выполнен на чипе L9613, но на выходе 7 обд имею всего 7 вольт.Очень замудрили сам выход K-line куча транзисторов,диодов. Греется транзистор Q16 но сам исправен,проверил. Остается как я думаю,переделать вывод K-line согласно даташита,подтянуть его к +12в через резистор 510 Ом. Может были у кого проблемы подобного плана?

Вроде как не новичек на форуме,дату конечно перевел,даже прога есть для автоматической перевода даты,только пока рано прогу эту использовать. Пробовал винду китайцев ставить что они на диске комплектуют,но не срастается процесс,выкидывает ошибку. нажимаю ок и ничего не происходит,в процессах отключается экзешник галеты

Коллеги,вот и пришла мне галета отлом V53 без донгла,так сказать "подарок на нг". Только вот прогу никак не могу запустить,перепробовал все варианты которые тут лежат,дрова встали как надо,пробовал на 2х помпах,по 5 раз переставлял винду,но прога не запускается,постоянно выскакивает окно прога для восстановления прошивки ft232r не помогает.,диод моргает,релюшки щелкают и тишина. Уж и не знаю,что делать.......

Может ошибаюсь,а что в моторнике нет отдельной еепромки?

Так все без работы останемся

Фотки адаптера выкладывай,в качестве,покажу где померять напруги

Сегодня проверил прибор на Opel Vectra B 99г,прочитал информацию с ECU Vin,иденты,а также статусы и количество прописанных ключей. Пин к сожалению не выдернул,просил передернуть зажигание и в конце выдал ошибку связи.Карпрог выдернул пин без проблем. Добавил чип,прописался легко х100+. Попутно возник вопрос по поводу обновления,в проге для обновления не видно серийника прибора,соответственно марки авто из флешки считываются но кнопка обновления не активна.У кого такие проблемы были и как решили? С сайта обновы скачиваются и работают.

В личке

Для начала подключить лексию,и сделать нормальную диагностику с проверкой исполнительных механизмов

Такой прибор вроде как только с иммо1 на мотороле пин тянет

Да,такой имошник на многих машинах стоит.,таже сузуки

Карпрог тут не поможет.Читайте TMS и выкладывайте дамп