shadows

Пока пробую,отпишусь

Поднему вопрос по работе kess2 по K-line,пробовал на 2х разных машинах результат один- даже иденты не читает. По can вопросов нет,все читает без проблем. При вскрытии и анализе схемы K-line драйвер выполнен на чипе L9613, но на выходе 7 обд имею всего 7 вольт.Очень замудрили сам выход K-line куча транзисторов,диодов. Греется транзистор Q16 но сам исправен,проверил. Остается как я думаю,переделать вывод K-line согласно даташита,подтянуть его к +12в через резистор 510 Ом. Может были у кого проблемы подобного плана?

Вроде как не новичек на форуме,дату конечно перевел,даже прога есть для автоматической перевода даты,только пока рано прогу эту использовать. Пробовал винду китайцев ставить что они на диске комплектуют,но не срастается процесс,выкидывает ошибку. нажимаю ок и ничего не происходит,в процессах отключается экзешник галеты

Коллеги,вот и пришла мне галета отлом V53 без донгла,так сказать "подарок на нг". Только вот прогу никак не могу запустить,перепробовал все варианты которые тут лежат,дрова встали как надо,пробовал на 2х помпах,по 5 раз переставлял винду,но прога не запускается,постоянно выскакивает окно прога для восстановления прошивки ft232r не помогает.,диод моргает,релюшки щелкают и тишина. Уж и не знаю,что делать.......

Может ошибаюсь,а что в моторнике нет отдельной еепромки?

Так все без работы останемся

Фотки адаптера выкладывай,в качестве,покажу где померять напруги

Сегодня проверил прибор на Opel Vectra B 99г,прочитал информацию с ECU Vin,иденты,а также статусы и количество прописанных ключей. Пин к сожалению не выдернул,просил передернуть зажигание и в конце выдал ошибку связи.Карпрог выдернул пин без проблем. Добавил чип,прописался легко х100+. Попутно возник вопрос по поводу обновления,в проге для обновления не видно серийника прибора,соответственно марки авто из флешки считываются но кнопка обновления не активна.У кого такие проблемы были и как решили? С сайта обновы скачиваются и работают.

В личке

Для начала подключить лексию,и сделать нормальную диагностику с проверкой исполнительных механизмов

Такой прибор вроде как только с иммо1 на мотороле пин тянет

Да,такой имошник на многих машинах стоит.,таже сузуки

Карпрог тут не поможет.Читайте TMS и выкладывайте дамп

Если наклейка в иммо зеленая,то TMS если без наклейки то моторола

А что по диагностике? какие ошибки? Если все перевернуто с ног на голову в машине,проверяй проводку и питания

Пин по наклейке можно посчитать

Тогда частота кварца в проге должна соответствовать частоте кварца на плате бодика

Вы уже на всех форумах одни и теже вопросы задаете. Лучше обратиться к мастеру,он все сделает. А так вам очень долго придется вникать,не в обиду сказано

В моторный ничего,главное в дамп иммо ключ руками положить.Синхра с моторным сама восстановится. Да,и на дампик моторного бы посмотреть.......

А вы поставьте конкретный вопрос,типа авто такое-то,блок подушек с номером таким-то,еепром такой-то,подключал так-то,в результате ошибка такая-то. На основании этих данных можно предположить причину

Вот,попробуй в иммо записать.Там х24с01 еепром,с ней нужно работать по ее типу. Останется в дамп положить клюс 4С и отстой на 40 мин. Immo Lancer_x24c01.rar

Так пин вы выше постом правильно определили

Потом клиенты сами ключи писать будут

Этот шнурок предназначен для панелий на проце моторола.В транзите еепром 93с66,93с76 и тд.,нужно ручками работать

Конечно труд колоссальный.Не проще купить например чиплодырь и считать через BSL full ничего не припаивая?