shadows

По фиатам нужно поискать и читать проц как моторолу

Расходомер стоит на впускном коллекторе,значит двигатель всетаки ААН.Если открыть схему автодаты,то распиновка эбу не совпадает с реальной,т.е количество колодок тоже 4 но назначение проводов совсем разное.По внешмему виду проводка как заводская,следов переделки особо не заметно. Смотрел сегодня сигналы с датчиков коленвала,распредвала и оборотов двигателя.Смущает сигнал с датчика коленвала (черный разъем) по осциллографу амплитуда очень мала,еле еле достигает 0.2 Вольта.С датчика оборотов двигателя (серый разъем) осциллограмма имеет хорошую амплитуду и синусоиду.,датчик фаз тоже выдает один импульс. Отсюда вопрос про датчик коленвала,примерная амплитуда и сколько импульсов должен выдавать датчик?,да и какого он типа простой индуктивный или внутри формирователь импульсов? Провода до датчика целые,питание на него от эбу нет,сопротивление около 900 Ом.

Нет там к-лайн прог для данного авто

Выдернуть пин с нового блока иммо и заново прописать ключ через диагнозу

Может и эбу без иммо,но на панели есть лампочка иммо,чип в ключе и прошивку слил с блока иммо.Если включить зажигание без эбу,лампа иммо моргает,с эбу как положено-загорается и тухнет. По автодате распиновка блока совпадает с мотором 2.6 АВС ,а по документам на машину указано что двигатель ААН 2.8л. Проверил сегодня метки- все в норме,ремень грм только немного прослаб от времени,подтянул. Остается сигналы с датчиков колена и распреда (их там 3 датчика)посмотреть осцилом доходят ли до эбу. Фотка шильдика блока в первом посту

Распаял блок сегодня,там под экраном 2 проца и ПЗУ больше ничего нет.Для К линии используется микросхема CA3262E преобразователь уровней.Поробую ее поменять,может блок откликнется. Несчет меток пока не проверял,посмотрю на днях,машина уже 3 года стоит,время позволяет

Иммо уже есть на данном авто,в отдельной коробке,ошибок нет,ключ принимается,даже дампик вычитал по диагнозе.Связь К линии проверил в первую очередь,без обрыва. Достал старый ноут с win98 пробовал старым вагкомом связаться - без результата. На столе тажа история,нет связи. По питанию 5В есть на логиках. Остается отпаивать экранированный блок,под него уходит линия диагностики,но придется повозиться уж очень не смываемый лак на дорожках.

Да это то понятно,что болячка,компоненты вроде как общедоступные,а вот что там чаще всего вылетает?

По автодате нет,в обд нет пина под 15 номером.До меня уже машину ковыряли,резали провод как раз для диагностики,видимо тоже не получилось. Буду мерять напруги 5в и отслежу цепь диагностики в эбу Вот по автодате схемка

Прошу помощь зала,притащили авто AUDI A4 1997г AAH 2.6 AT ,не выходит на диагностику ECU и соответственно авто не заводится. Другие блоки на диагностику выходят.На ECU проверены массы,питание,связь с 7 пином ОБД все в норме. При включении зажигания отрабатывает реле бензонасоса,впрыска и искры нет. Подскажите,кто работал с данным блоком,может есть типичные болячки?

Написал в личку

Мне с такой наклейкой в основном усилители попадались.Чип в ключе какой пробуете прописать?

Тогда посылай клиента на все четыре стороны.Скоро клиент будет учить мастера какким способом ремонтировать авто

Судя по фото иммо это усилитель,надо дампик c BCM посмотреть.

Мнение мастера не должно совпадать с мнением клиента

Флешку надо читать LH28F128BFHED

Как хоть завел?

Попробуйте,может получится

Там приборка дохнет,пин думаю уже не поможет.Лампа иммо моргает?

Проще вам чип переслать готовый,там по дампу куча контролек,руками трудновато будет

Конечно,старая карта не ляжет.Либо просто чип 7936 класть и работать будет только без цз.

Я так понял,что ключ нужно руками положить в дамп? Руками впринципе можно,но гораздо эффективнее воспользоваться приборами.

Лампочку проверь в доске,ее наверно просто выкрутили что бы не мазолила глаза

Пин перед FF ками, R**G

golf4_motometr_93c56.rarПриборка дохнет часто,сам копался довольно долго,пока на разборке не купил доску