Serga

Поверь, cуществует много хороших приборов кроме вашего трейда,что бы распылятся на мелочь.И он у меня тоже есть,и не только.Повторяю захлопнувшийся проц,уже никаким загрузчиком не открыть.То что поднимали проц какими то другими загрузчиками не имеет к этому ни малейшего отношения.В этих случаях был доступ к внутреннему загрузчику и защита ещё не сработала.

При чём здесь мотор тестер? Пока разговор ведём о загрузчике.И вообще, некорректно сравнивать эти два девайса.Трейд приборчик начального уровня. СМС профессиональный и к тому же с хорошей поддержкой.

Да уж... Модули перечислить которые догнал СМС? У трейда в этом плане очень жидковато как то.

Получается СМСовцы протупили с Автелами а трейд их спокойно делал?Давно ли трейд начал работать М73 с точкой у которого другой алгоритм входа во внутренний загрузчик?А также снять бит защиты с Автела, ему ещё долго не удастся. А уложенный ST10ый проц, у которого явно сработала защита,поднять не удавалось никакими загрузчиками.

Оборудование никудышное конечно и работать с таким не очень...А С другой стороны, трейдовцы пытаются воспроизвести cвой Опен порт и что из этого получиться не знаю.Наверно надо подождать и посмотреть чем это закончится,а не сразу покупать новую коробчонку.Старая пригодиться форсунки прощёлкать а Диско экспресс более менее работает и к этому особо претензий нет.Ну и стараться придерживатся конечно проверенных профессиональных приборов.

Давно можно было разобрать этот двигатель и откапиталить...А мы всё звуки слушаем.

Помоему намечается опять бег по кругу с этим полуфабрикатом.Опять чего то допаять там надо- иначе никак.

Имело место на одной Калине М74 ..DE06 переодическое зависание газа.Аварийное обесточивание привода и естественно 2000 обороты.После пропайки разъёма которое ничего не дало ,была обнаружена очень слабо притянутая хомутом гофра на патрубке дросселя.Видать просасывало в обход ДМРВ и вот результат.После устранения этого больше клиент не приезжал с подобным.Отзванивался и не раз- что всё в порядке.

Тема пережёвана уже сто раз.Купить нормальное оборудование и отвязаться раз и навсегда от этого чуда.Прошло его время когда закрытые блоки надо было писать.Парадокс-но люди сами же упорно создают себе проблему, надеясь что то выиграть в цене.Что опять там новый полу-кан не работает толком? Со слов разработчиков ,работает на пределе своих возможностей? Что то опять припаивать там надо на к-линию иначе не шьёт.Вот по этому что пишут.. из-за схемотехники ЭБУ M74CAN CAN-драйверы работают на пределе своих возможностей. В Вашем случае они не справляются с нагрузкой. Для ликвидачии этого эффекта действительно необходимо отключить линию K-Line на время работы с данным ЭБУ. Приносим Вам свои извинения за доставленные неудобства.

Не переживайте ,у многих так бывает...Чем больше начнёте изучать и анализировать ,тем больше начнёте убеждаться что оказывается вообще ничего не знаете,и глупы как бутылочная пробка...Видать флеш в голове переполняется или бывает ещё, что объём у неё маловат.

Вы уверены что сможете оптимизировать??? Некоторые диагносты только после трёх- пяти лет работы начинают подходить к оптимизации... Желаю успеха... Названия блоков не забудьте вызубрить..

Не обращать внимания на эти стуки..Хороший стук, всё равно наружу вылезет

Дело в том что это пользуют на практике..Крутят СО со сканера, плюс на многорежимных прошивках И закрывают эти тольятинские парни проц наглухо о чём как то упоминалось в какой то подобной теме.Со слов диллера проц даже переводят на другую тактовую частоту а значит вносят ещё и какие то аппаратные изменения в блоки.

Регулировка она как бы есть.И на М73 СО можно выставить по сканеру ,но это разработка Автоваза НТЦ Тольятти и прошивки эти тоже.У них свой редактор.Нам простым такое не светит.Хотя Алми говорил, такое возможно прикрутить в СТР..

Всё...Вот и пётр петрович (энтузиаст) напролом через кусты..сразу же пропал..когда услышал такую сумму.

Подсказать можно только одно...Займитесь лучше тем ,что больше всего у вас получается.Эксперементы с блоками (у Неграмотного человека) до добра не доведут это точно..

К Виктору в личку обратись,он всё объяснит.

Под полторашку на М73 не было стоковых прошив.Только тюнинг.

И всё? Я боша плюсового на Шниве из четырёх оф.загрузчиков смог Опеном только переписать..и то с пятнадцатого раза.Крепкий француз оказался..Так что ещё копи денех на загрузчики .Мало их точно не бывает.

А в декрипте не выкладывают или не смог качнуть?

Эту баржу и покупать не надо было.Пожиратель топлива от которой уже люди начинают шарахаться...

Микросхему для к-линии.Конденсаторы и резисторы.

Подскажем.Готовьте деньги ещё и на редактор..который по цене может обойтись в несколько раз дороже СМ- 2. Тут всё зависит от Ваших потребностей. Ну и ещё, что бы в голове не порошок был...

Тропические дожди..конца и краю нету.

Да, мотор мастеру теперь уже невозможно догнать конкурентов,даже если и штаны снять.Программисты видимо разбежались и проект подыхает.Было упущено время пока топтались на месте и перебирали эти обновления.