Serga

Похоже его никогда до ума не доведут...постоянные косяки и разборки на форуме..то питание нехватает, то ОС не подходит..то перепаивать там что то надо чтоб заработало.Короче просто отмахнуться и всё..Ждал что может доведут всё таки до ума ,но теперь понял ждать там уже нечего.Пробовал мотор мастером недавно Микас 7.1 перешить связался, ни считать ни загрузить не мог.Пришлось комбиком 2.18отломаным.. без проблем,потому что два порта вылетело и сенселок вставлять некуда было..

Совершенно верно..стараюсь все ИКЗ на авто протестировать и тщательно сравнить картинки.Порой бывает сомневаешься даже в их исправности.Очущения как будто они не домотаны,cэкономили на проводе..Затухающих вообще практически нет.Это относится так же и КЗ

К чему эти рассказы..? То что загрузчик такой хороший?

Его никто раньше М74 отдельно не приобретал он был добавлен в 3.24 версию.При обновлении сразу же пропадал.Видимо Рой посчитал что поспешил с этим..и решил чтоб доплатили 2 тыс.поэтому пока не обновляюсь..

Сейчас в личку напишу..Эта тема год назад обсуждалась здесь на форуме.Потому что этот блок был в этой проге не оплаченый .и был быстро прикрыт,как я понял..

Когда раньше обновлялись с 3.25 до 3.26 версии (модуль №1), М74 в проге сразу исчезал.Родион написал что придётся доплатить 2 тыс.чтоб открыть.Думаю с тех пор ничего не поменялось..Даже поначалу хотел оплатить за этот М74..потом просто откатился на 3.24 и всё. Надо написать Родиону и просто уточнить..год прошёл уже может что и поменялось,но не думаю.

Ссылки запрещены...надо уважать правила форума. отправил..

Не там ищете

Так на сайте же написано, обновление М74-2 тыс..И в 3.24 версии он у меня есть М74 и М74 кан..только откатиться надо сказал Родион и прогу мне эту прислал.В 3.26 помоему уже нет таких блоков..

Имеется ввиду модуль №1..от него +2 рубля М74ые +5 рублей М75..Помоему правильно написал.

Ну если есть ключик с базовой версией . то за М74 М74 кан придётся только 2 тыс.доплатить.

От базового опена только 2 тыс.добавить надо на М74ые..

Должен работать, как обычный опенпорт.

Возьмите тогда чиплодырь..модуль М74 всего 800 р. А к декабрю и опенпорт обещали выпустить за 100$.Значит и по Кану будет М74 шиться

Что прошивает масловский адаптер? М74? Который без проблем шьётся?А скан мастер чего вдруг вспомнили?Они друг друга стоят эти две побрякушки...

Тема в помойке давно уже..зачем поднимать.Не работает толком эта мыльница и видимо уже не будет.Купите прогу от грамотных разработчиков и работайте ей на здоровье.Как охота людям брать всякое дешёвое дерьмо,и потом рассуждать-будет или не будет работать и надеятся ещё на какие то бесплатные обновления..

Вопрос был по прошивке..У меня средний расход город (больше трасса) 6.4 л на сто.вполне устраивает.Инициализацию не делал как некоторые, оно мне и не надо..

У меня две Приоры унивесалы откатали каждая более 150 тыс.км.Причём езда постоянно с грузом (для этого и покупал их).Собираюсь третью покупать.Никаких проблем с этими авто не видел.Потому что я не гоняю как сумашедший.Крейсерская скорость гружёный 110-120.Могу и до конца стрелку положить когда необходимо...Расходники,хорошее масло и вперёд.Причём на последней даже ходовку не трогал..

А с раздолбанными иновёдрами во много раз хуже. Сколько т.км откатали на этом Акценте?

Появляется,когда блок ещё живой и проц не висит..как в вашем случае..Приходится тогда его уже ручками запускать подавать питание перемкнув ГР..

Бл..ть отрегулируйте наконец как надо, вы со своим диагностом эти клапана...и заканчивайте с этой хернёй уже..Cколько можно писать об этом.И вдолби ему что компрессия и тепловые зазоры клапанов это абсолютно разные вещи..

Вот с этого и начинайте, устранять троение вдвоём с (мастером).Просто так глазеть в комп -это проблему не решит.

Только вот троит по прежнему..и двигатель не работает как надо..

Потому что нет никаких достоверных показаний,отчего отталкиваться,одни домыслы и предположения ..Приходится додумывать самим и гадать что может это быть..В основном клиенты с такой хернёй и едут,а датчЕги они и сами научились менять.

А мотор тестер не подключал вообще что ли? Дымогенератор для поиска подсосов не доставал? Пневмотестером не продувал?Тепловые зазоры клапанов, которые надо было в первую очередь смотреть, смотрелись? Форсунки на баланс проверялись? Какие нах..тут показания компа или кроме него больше нечего подключать? И причём тут время впрыска 5 мс . которое побудило фильтра менять..если давление в рампе нормальное.. Теперь еще пропуски появились (то 2, то 4 цилиндр +множественные пропуски зажигания Диагност сказал вообщем - не троит ну и ладно Тему в помойку автора в бан...