Serga

Гайка ещё не посинела на массе двигателя?Меряй плюс-и на двигатель..плюс и на кузов.И сколько при этом на АКБ.Данные потом в студию..будем решать...Также под плюсовой клеммой генератора не забудь подтянуть гайку на шесть.

Правильно вам говорят...эта метка нахрен не нужна .маховик может перевёрнут быть.Откручивайте свечку и на ощупь..потом привыкните и с закрытыми глазами будете уже устанавливать.Не надо из за этого впадать в шок...

Надо прислать программатор и прогу?Заполните местожительство..бомж.

Сразу это не стал проверять?Заставил купить кучу ненужных запчастей и провёл ненужные работы...Смотри пост 28...

К другому толковому диагносту не пробовали заехать?

Это самое главное!Чтобы руки не дрожали с похмелья...

Шутите? Так паяльником и паяю ноги поочереди потом, а что там феном напаяешь?Не пропай обычно как всегда потом находишь.

Я перестал обклеевать переферию.С двух противоположных сторон просовываю проволочку под ноги и скручиваю сверху.Получается как плита на стропах висит За скрутку эту пинцетиком слегка вверх и феном без насадки.Много воздуха не даю чтоб не сдуть вокруг.

И паяльником также отпаяете.Им ещё лучше, вокруг элементы не сдуете.Проволоку тонкую под ножки подденьте и оторожно тащите от проца и вверх.Поэтапно и так с четырёх сторон.

Это были блоки ещё с несработавшей защитой.Может просто оставшиеся в режиме загрузчика и.т.д.Если выдало 9в00 по буферу уже ничего не поможет.

Не пишите сказок..если процессор уже действительно закрылся ни каким загрузчиком его не поднимите.ST10ые просто так не открываються когда сработала защита, один раз и навсегда.А бут 2.05 умеет закрывать любой блок с ST10хоть автел хоть ителму если эту операцию выполнили на заводе- изготовителе т.е (взвели курок).Это борьба с чиптюнингом...директива сверху-закрывать г.Гирявец видимо не очень любит чиптюнеров.

Вот, предлагают некоторые так сделать.Что получится из этого не знаю...

Конечно же нет.

Уверены?Попробуйте тогда прошить ей Автел например с меткой...Потом напишите, почём блок пришлось покупать..

Когда покачиваешь за болт ,на ключ и шестерню РВ одновременно смотри.Прижми её отвёрткой.через шпильку на шесть крепления жестянки-пыльника через её круглые отверстия.Кстати я её так и откручиваю через эту шпильку.продев туда головку на 10.

Один из вариантов-застопорить отверткой через лючок маховик за венец.Покачивать за болт шетерню РВ ключом на 17.Разбитуя шпонку эту сразу почувствуйте.

Можно же по ремню увидеть что неправильно встал ГРМ или задающий провернул даже на зуб-два.Правая ветвь ремня как раз находится на краю среза двух зубьев.Сразу же подвожу ВМТ по поршню наощупь-открутив первую или четвёртую свечу.Также и РВ подгоняю при замене ГРМ.Пробуешь сразу же примерно на зуб двинуть от метки шкив РВ в обе стороны если поршень хочет идти вниз- значит ремень на месте..Другое дело конечно если шпонка или паз разбит, там по другому можно это быстро проверить.

Вот то то и оно что ошибки только смотрят...Неуж то этот Тазик завести была такая проблема?Надо учиться и набирать опыт чтобы его быстро заводить...А в комп пялиться это не панацея...бывает это только безполезная трата времени.

Если не сделали авто и не нашли причину,правильно написали, вообще не надо брать с него.Надо отправлять его туда где ему наверняка сделают в счёта.

Недавно Автел 317 грузил.Так и не смог нормально отключится.Полчаса его тыркал думал всё уже проц приготовился паять.Не помню уже как проделал- вроде пришлось опять свою прошиву загнать и войти как А373..и выйти с загрузчика как 373..Опять пришлось грузить по новой прошивку...короче надоело.. на самом деле поседеешь нахер.Пусть софт доделывают как надо.Нужен то был этот загрузчик только из за декрипта.

Довольны что чьи то труды на халяву пустили выкармливая шиночип?

Его ещё не прикрыли этот порносайт?

Купить редактор и сравнить прошивки.Да и Опен оф.приобрести не помешало бы

В 17 посту ответ..доигрались значит....

Вот и сами ответили на свой вопрос..