serg81

Что за новости с ПРОСАДКОЙ и при каком возбуждении?Похоже,с проводкой беда,где-то тухляк.

Затем,чтобы ЭВ не превратился в расходник.

Какие зазоры в клапанах?

А если техническим языком?

Можно залить штатную 226FM10 и поедет. На 2107 ДМРВ Сименс.

Всё можно.

Клапаны отрегулировать для начала.

Если нужна надёжность,проще взять немочёный.А то,вроде,починишь,в лес за грибами поедешь,или ещё куда,тут и ещё один переход сгниёт.По зиме и замёрзнуть можно...

Уважаемый,мы лично не знакомы,так же,как и с моей квалификацией.По сему,Ваше утверждение граничит с невежливостью.

Тогда Ваше объяснение вопрашающему...А не болты-заклёпки упоминайте.Не думаю,что плату видел меньше Вас.

Как технологически осуществить переход с одной стороны платы на другую?Штырь,припаяный с двух сторон;трубка через отверстие,раздавленная дорном до контакта с дорожками.Где-то это нарушено...

Убил ЭБУ.Загнили переходы,к примеру...Блок какой?

Один резюк перепаивать,вторым замкнуть на массу по хелпу(чего-не помню).

Для начала хотя бы сканер подключить,проанализировать увиденное.Или Вы думаете,что Я7.2 поставили и сразу 7л/100км?М7.3 в принципе меньше жрать будет,если авто починить и мозг перешить.Сам я ушёл от Я7.2.

Починить сначала не пробовали?Весьма интересный результат.

А дальше проверяется наличие сигнала на входе ключей.Осциллографом очень удобно.

И чем же для проверки вода не подходит?

Не в тосоле ли проблема?Попробуйте тупо воду:закипит-пробой прокладки ГБЦ.

А зачем?Калибровки перенести и в путь.

Разница в наличии и отсутствии ряда калибровок.Что считать значительным-Вам решать.DB04 вроде помягче...Вроде.

У меня адекватно оба работают.Какое зависание?При каких условиях?Я под себя лопачу прошивку...

Причём обратка,если давление 4атм?Её вообще нет...

Может коряво работать.Наоборот точно можно.Аппаратно блоки разные.

Какой блок?А они рааазные...

Кувалдой не успели?