вадимк

Так в этом ЭБУ к-лайн ,который реализован в микрухе стабилизатора.RX\TX "спрятаны" за ним.Нужно сначала убить стабилизатор.

Похоже я там первый...В смысле -внутри.Как можно убить RX\TX из вне!?

По документации и по фишке ЭБУ работает по к-лайн.Он с другими блоками работает по CAN.Потребление в норме.

Как то так.

Я ничего не обходил...Я пытался подключить диагностику ЭБУ на столе.Или я не понял вопрос?

Мой знакомый смотрел какие то ниссаны ЕЛМкой через MoDiag.На этом ЭБУ нет связи даже дилерским сканером.По этому мне его и принесли.Я его пытался посмотреть ЕЛМ327 - TECU3 - Autocom.

Ну во первых НЕ клиент.Меня попросили проверить наличие диагностики.Все.Ее нет.По этому я его вскрыл.По схеме диагностика идет по к-линии.С другими блоками ЭБУ общается по САN.Вот и возник вопрос:может ему (ЭБУ) какой то блок дать запрет на диагностику?

1 и 116 звонятся внутри ЭБУ.

109 - зажигание,121 - АКБ,115,116 - масса,111 - ГР,119,120 - (+ после ГР).

Подключал вместо реле лампочку.Она вкл\выкл от сигнала зажигания.Пробовал по порядку - ЕЛМ327 - TECU3 - Autocom.ЗЫ:Я не диагност.Я паяльником возюкаю .ЗЫ:ЗЫ:Ну и естественно после ГР питание подано.

Принесли проверить ЭБУ (hitachi).Со слов авто заводится,работает на ХХ.При нажатии на акселератор - глохнет.На связь не выходит ни с чем (из возможных блоков).Подключил "на столе".Нет связи.Внутри все чисто.Сигнал диагнозы до микросхемы проходит.При этом ГР отрабатывает сигнал по зажиганию.Возник вопрос: а должен ЭБУ выходить на связь "на столе"?ЗЫ:Ну и так про между прочим, читанул его пиасинькой.В придачу еще один свой.Топология платы немного отличается.Совсем свежий. MEC37_770_A1_2327(5W).rar MEC32_240_D2_4106(9F).rar

Спасибо,но пока не на чем тестить.Чел уехал.Когда будет -не известно....

Пока что нет.

Оба блока с крашем.У моих знакомых в кальках такого нет.Натравили подобный кальк(с подобной микрухой),ну он и вытер что не попадя.Проанализировав дампы,потер ручками.Возникли вопросы:не вызывают сомнений блоки 0210h - 0310h,0380h - 0410h,0470h - 0630h.Под вопросом блоки 0000h - 0030h,0130h - 01A0h и 0FC0h - 0FFFh.Направте на путь истинный. 159_50524007_95LV320.rar crash_159_50510957.rar

Там константы в дампе есть.Искай в нете исследование VDO,На чиптюнере несколько статей с адресами и константами.

Панель с "подвалов гарантийки".С тремя пятаками.Все работает за исключением одного момента.Подключил я переменный резистор,как ДУТ.Ставлю максимум уровня по стрелке и начинаю опускать.Как только загорается лампа остатка,оставляю в этом положении.Через ~30сек. стрелка падает в 0 и перестает управляться до пересброса панели.По сигналам при нормальной работе на моторе +5в,масса и "пила" на регулировке.В момент отказа "пила" отключается и уровень падает в "0".Там,где было +5в появляются импульсы длительностью 100мс положительной полярности.Собственно они и загоняют стрелку в "0".Подпаял RX TX и через ВДОресерч игрался с дампом.Правил 3С-42(НЕХ).Меняется положение стрелки,но проблема остается.По поведению похоже,что проц видит обрыв датчика и уходит в аварию.Может есть ячейка константы для АЦП по значению диагностики обрыва датчика?Кто сталкивался?Дампы заливал разные.

У меня прижилась панель.Поменял клиенту на рабочую с доплатой.Проблема такая:При подаче не отключаемого питания панель запускается.Включается индикация пробега и пару светодиодов.При подаче зажигания - еще пару.Сама панель адекватно все показывает.При выключении зажигания - соответственно не обесточивается.Ее судьба до попадания ко мне не известна.Хозяин авто - таксист...Че с ней делать?Осциллом походил по плате.Ничего подозрительного не нашел.ЗЫ:Плата в ВДО многослойная?

Открой в диспетчере задач устройство и почитай ,что за проблема.Сравни иденты устройства и то,что записано в .ini файле к драйверу.Подозреваю,что они разные и по этому не ставится драйвер.ИМХО

У меня уже "в работе".Если чего,в личке обговорим.

Она такая же,как я выкладывал.Убраны резисторы по входу и дроссель(феритбед).Добавлен диод с TX на DTR через перемычку(для катлеты).

Вот сегодня сам собрал одну платку.Она по схемотехнике немного отличается от приведенной мной схемы.Удалось собственно реализовать сразу три в одном.К-лайн,галетто и м-бас.По цифирам:1- это планировалось разрезать для к-лайн и оставить для котлеты.Там между двумя пятаками идет дорожка.Можно,конечно,пойти другим путем.Я сегодня проверил следующее:Беру Mprog.Записываю .ерт котлеты.Проверяю - работает.Беру прогу диагностики - не работает.Пишет нет адаптера.Беру котлетный файл .епт и инвертирую DTR.Работает диагностика,но перестает котлета.Т.е.можно ничего не резать,а просто менять полярность DTR.По цифире 2:Это я припаял диод с 5в USB на питание микросхемы драйвера.Теперь к-лайн адаптер обнаруживается и без +12в.Т.е. получаем M-Bas.Ну и 3:Это я выбросил светодио и впаял перемычку.ЗЫ:За качество фото приношу извинение.

А как это возможно,если не подключать 9-й контакт разьема к +12в авто!?Да и диод между +12 и USB этого не позволит.На то он и диод...

Все верно.Хочу добавить,что в цепь к-линии по datasheet на микросхему si9243(L9637) ставится резистор 510 ом.Я в эту же цепь поставил светодиод.В этом есть свои преимущества и недостатки.Из плюсов - возможность диагностить блоки GM (например ланос) при питании адаптера +12в. (Некоторые ЭБУ не вяжутся при заведенном двигателе).За счет падения напряжения на светодиоде эта проблема отпадает.Из минусов - светодиод мешает нормальной работе galetto,В частности с автомобилем dacia.Да и по 5 пункту.Как показала практика,такая защита слабо помогает.Умудряются сунуть плюс на минус,а к-лайн на +12в.

По просьбе СлавикК.Схема полная.

Вот так решается проблема.При этом 12в подключать не нужно. 5в. с USB через диод запитывает выходной каскад драйвера.