Андрей1117

Нет,там всё на своих местах в разъёме Эбу ,различия у драйвера управления ИМ.выход управления БН с разных ног выходит ! вот ,когда-то изучал платы и зарисовал для себя картинку :

Не ну я хоть уже старый и слепой пердак ,но там отчетливо Видно DA! вы вынырнерте из своих 5-7" гладилок ,и в нормальном фотораедакторе увеличте фото до бескрайних зармером и смотреть на мониторе не мение 21"! Вот сток I374DB04 I373DB04.bin

Ну есть такая и если надо сделаем любой конфиг ! Но ,будешь ходить как кот вокруг банки со сметаной, а скачать не сможешь !Потому-что правила форума не прочитал !

Если комплектация заводская ничего не вырезали и не прикрутили лишнего то : Прошиваем Январь любым ПО :204DM53 или 204DO57.(лучше конечно тюненг на базе данных софтов ,с исправленными косяками в этих софтах) Если январик калиновский ,то ПО калиновское- 201СО 57или 58

ПО I373DA01 ,это на стикере крышки блока . Залей туда I373DB04

Те как я понял в копейку был установлен ДВС от Нивы ,так? Если так ,то и в ЭБУ ищи прошивку для нивы под Я7.2 !

Нужно было брать не ОТ ледокола ,а У Ледокола ! зы:Блок точно не завалишь ,Бош_у пофиг ,что там ,и чего в него будет зашито . Хоть фото тещи туда залей в бинарном виде !

минуточку!-А что я7.2 в стоке был на приорах ,ты ничего там не путаешь? Я7.2 никогда Не устанавливался на заводе данный тип авто !ну и соответственно каких -либо стоков тоже не было на данный блок .Всё что есть ,есь перекалибровки на базе софта 205 от 124_го мотора !

В самом начале уже сказали :Менять ПО ! Стоковых ,нормальных НЕТ ! У DM свои закидоны ,-ввиде зависания оборотов. У DO -провалы и подергушки ! Тебе же даже выложили мануал ,где популярно описаны проблемы и как с ними бороться . Или ты так и будешь свято верить ,что заводской сток должен работать без проблем ?!-ну кривые они ,и первые и последнии версии ! Ты же брал прошивку в начале темы Я7.2 ,ставил её ,проблема уходила ,но появился там звон у тебя какой-то .Да и то звон этот ,от несовсем качественного скорее топлива ,у вас там что 92 ,что 95 это просто жесть ,а не бензин !) Поэтому ,как советуют ,уже чуть ли не хором ,преобрети нормальную прошивку и наслаждайся ездой без косяков ,которые в стоках !

Прошивка то у него как раз известная ,-сток там у него DO54_й ! Вот он и бьется с нею ,альтернативы исправленные, без этих закидонов стоковых ,его не устраивают ! Нет ,не может .там источник опорного напряжения в Эбу !очень жестко лимитирован ,а иначе грошь цена такому АЦП ! ДПДЗ запитан ,скажем так, образцовым источникм питания в 5 вольт .Чтобы там просело ,нужно чтобы при прокрутке стартером входное напряжение свалилось до 6вольт !но притаком провале Эбу в ступор уйдёт скорее на всегда ,до следующего пуска ! :) Просадка может быть по массам ! Я же тебе писал ,еще в начале этого эпоса :Смотри куда и как подключены массы Жизненно важных датчиков . В десятом семействе в жгуту Эбу с массами просто бяда !там куча неправильных обжимок .Но ты же сам ответил :Что туда не полезешь ! Но слазить нужно ,и сделать один раз по человечески эти чертовы обжимки -скрутки заводские! зы:ну и так для общего понимая всего этого бесполезного поиска причины : ВАЗ2111 2007год я7.2 ПО 205DO54 сток .Симптомы как у тебя описанные . даже мучаться не стал как ты .По массам прошелся ,заводские огрехи убраны ,По поменено ,на то ,которое там у тебя якобы звенит на 2000 тыщах ,но взято оно было у автора !!! Ноу проблем ,-человек доволен и ездит дальше !

М73 Ителма Никогда по ОБД на авто не прошивалась ! Ителмовские М73 только на Столе ! Одним из условий прошивки данных ЭБУ (Не БСЛ режим !)Отсутсвие каких-либо нагрузок на пинах ЭБУ ,иначе на связь не выйдет !

Так ,что-то тут не так (пардонте за туфтологию)! Ослабить винты крепления ДПДЗ ,и пускай ось заслонки под действием своей возвратной пружины установит (довернёт)ДПДЗ насколько можно в минимум ,и после закрутить винты ! Затем ,или клемму скинуть или иницилизацию из-под Диагностики сделать (для Я7.2 и клеммы достаточно будет снятой !)И включив после зажигание ,глянуть на показания АЦП _ДПДЗ !Если они не упадут ниже того, что есть на данный момент ,то или такой датчик или всетаки что-то не так в самом ДУ (как вариант !) Тогда ,можно данный ДПДЗ не жалеть и немного поработать напильником ,тобишь-надфилем ,расточить у датчика отверстия ,чтобы его можно было довернуть чуть больше чем позволяют штатные отверстия на данный момент ! Ну и если есть подменный ,его конечно попробовать установить и посмотреть значения ! зы:пока всё это писал ,пришла в голову самая банальная мысль А натяжение троссика педали газа какое? Натяжение чуть прослабить ,возможно троссик у тебя слегка перетянут и перезапуская ДВС ,от его смещения на подушках ,меняется и значения АЦП !(как вариант !)

Ну а нормальный ,не кастрированный М73, не пробовал ставить с прошивкой для классики ?

Как странно получается ?! Номинал от 0,3 до 0,7 обычно . А что за ДПДЗ стоит ,случаем не ваш "фирменный" от VTN ?

Метки Грм проверь ! Сперва метки в лючке картера КПП и на шестерне распредвала выстави ,а потом посчитай ,какой зуб задающего демпфера ,смотрит на торец ДПКВ ! давление в рампе не плохо бы глянуть на ХХ и на оборотах 3000.

ПО какое в ЭБУ?

А ПО какое в этих "сомнительных" М73 было?

Странно на счет электролитов и прочих элементов .Ведь переделав Блок в 7.2+ ничего же на плате не меняется ,добовляем только пару элементов которые нужны в 7.2+ .Скорее это связано как-то с Епромом .в 7.2+ софт после выключеняи питания малость по другому работает с данными в Епром в отличие от М73 .

вот почитай что по данной проблеме сделал твой землячОк : https://www.drive2.ru/c/2171255/

То что он закрыт в выключенном положении конечно хорошо .То что счелкает тоже хорошо ,Но во всем этом есть одно НО ! Как он счелкает ,точнее сколько и как в эти моменты он вплюхивает в рессивер воздуха ! Поэтому я говорил не про отключение разъёма с него ,а про снятие шланга ,идущего от клапна ,со штуцера ДУ ,-штуцер на ДУ на время проверки -заглушить !!! Затем ,что с РХХ ? даже новые не все нормально рабочие ! Потом ,так и не понятно как работала прошивка якобы паулюса ,всё что ты про неё написал ,это только что она у тебя на 2000 детонирует(если реально про данную прошивку ,то их у него два типа ,одна под 92_й бензин ,другая под 95_й,-Это так к сведению !) . А с провалами на ней что,-тоже валит обороты ? зы: А ваще ,порабы уже перейти в соотвествующую тему и начать там заниматься диагностикой .Но для этого хорошо бы выложить для начала логи того что тыт там надиагностировал и предоставить людям .Возможно увидят в твоём "На вид всё там исправно ..." те косяки ,которые ты не видишь !!!

на сколько я помню ,- массы да ,а Клапан продуки адсорбера ? Твоя фраза : Не понимаю связи с КПА....... Ну так ,что там с КПА ???

По человечески ,хорошо ,давай по человечески поговорим ! 1.Для начала выбросить из головы свою рьяную самоуверенность в том что твоё авто полностью исправно !!! 2.начать слушать ,что тебе советуют . Прошивка с полной работой ДК тут не поможет .(а потом ,ты же заливал 205DO57 _Это и есть сток ,последняя серийка на твой блок и ДВС !) Провалы твои немного в другом месте сидят, и кто в них(возможно на 99%) повинен я тебе писал уже ,но ты ничего не сделал в этом направлении пока что ничего !

Что значит нет ни у кого ?! Есть у тех кто покупал опендиагпроЕЛМ (шел как бонус к программе :) )

Тема Прошивки Январь 7.2 ! Диагностика тут :http://www.auto-bk.ru/forum/forum/66-ваз-газ-уаз-заз-иж/ зы:Давайте не будем засирать тему гаданием и прочими филосовскими изречениями ,а всё от того что Шить научился ,а вот в остальное вникать нет желания !!!

Какая интерессная логика проверки управляющего ключа в Эбу ! ну поменял ты провода и что изменилось ?! В эбу два силовых управляющих ключа .Один работает на часть катушки которая даёт искру в 1и 4 цилиндрах ,второй на 2-3 цилиндры .(катушку ты уже проверил ,осталось ?-правильно советуют -ключ на плате глянуть !) вскрывай Эбу и проверяй ключик на плате !!!Замена местами ВВ проводов ничего не даст в данном случае ! зы:еще точно такой же косяк из жизни .Пропуски в 1и 4цилиндрах .Катушка поменена -всеарвно пропуски что на холодную ,что на горячую . Сняли Эбу ,а он весь в воде !!! авто с КПП 2181 -троссовые тяги .В таких авто Эбу расположен уже не подпечным радиатором !!!Короче как у первых партий Грант .Вода по жгуту из моторного отсека попадает в Эбу !