Андрей1117

на сколько я помню ,- массы да ,а Клапан продуки адсорбера ? Твоя фраза : Не понимаю связи с КПА....... Ну так ,что там с КПА ???

По человечески ,хорошо ,давай по человечески поговорим ! 1.Для начала выбросить из головы свою рьяную самоуверенность в том что твоё авто полностью исправно !!! 2.начать слушать ,что тебе советуют . Прошивка с полной работой ДК тут не поможет .(а потом ,ты же заливал 205DO57 _Это и есть сток ,последняя серийка на твой блок и ДВС !) Провалы твои немного в другом месте сидят, и кто в них(возможно на 99%) повинен я тебе писал уже ,но ты ничего не сделал в этом направлении пока что ничего !

Что значит нет ни у кого ?! Есть у тех кто покупал опендиагпроЕЛМ (шел как бонус к программе :) )

Тема Прошивки Январь 7.2 ! Диагностика тут :http://www.auto-bk.ru/forum/forum/66-ваз-газ-уаз-заз-иж/ зы:Давайте не будем засирать тему гаданием и прочими филосовскими изречениями ,а всё от того что Шить научился ,а вот в остальное вникать нет желания !!!

Какая интерессная логика проверки управляющего ключа в Эбу ! ну поменял ты провода и что изменилось ?! В эбу два силовых управляющих ключа .Один работает на часть катушки которая даёт искру в 1и 4 цилиндрах ,второй на 2-3 цилиндры .(катушку ты уже проверил ,осталось ?-правильно советуют -ключ на плате глянуть !) вскрывай Эбу и проверяй ключик на плате !!!Замена местами ВВ проводов ничего не даст в данном случае ! зы:еще точно такой же косяк из жизни .Пропуски в 1и 4цилиндрах .Катушка поменена -всеарвно пропуски что на холодную ,что на горячую . Сняли Эбу ,а он весь в воде !!! авто с КПП 2181 -троссовые тяги .В таких авто Эбу расположен уже не подпечным радиатором !!!Короче как у первых партий Грант .Вода по жгуту из моторного отсека попадает в Эбу !

слов нет....

Для начала, с пристарстием,по массам пройтись ! Второе ,проверить на предмет левого подсоса воздуха впускной тракт . Третье,Шланг от адсорбера на время отключить от ДУ и штуцер на Ду заглушить.Поездить без работы КПА и понаблюдать !

Да патамушта (Б.Н. Ельцин ) ну а если по сути ,то данный тип ЭБУ Bosch797 не когда не использовался на авто типа Приора !На калинах первых выпусков и то ,они проскакивали в предпилотном выпуске . А так там, или В_797+ ,или М73 !(на калине мог быть и Я7.2 ) Про всё остальное уже выше написали !

А чаво нам за это будет ?! пробуй...... B174CT04_noADS.bin

По барабану ,автоваз сыпит в свои ведра всё что плохо лежит на их гнилых складах .Это называется у них так (да и не только у них )У нас на производстве приняты стандарты качества и менежмента сиcтемы ISO !Чуешь как сильно сказано ,а на деле ,как всегда и везде .если нужно на гора выдать стране угля ,то выдадут всеми правдами и не правдами и чихать они хотели на всякие там ISO и качество -рулит только менежмент ! Поэтому .как я уже сказал ,если ЭБу от калины ,то прошиваем туда только калиновсие ПО, те с началом на I(A)201 хххх! зы:Двс 183=114 это одно и тоже ,разница в маркеровке и цвете блока ,у одних он серый у других синий ! всё остальное ,управление и иполнительные системы одинаковые !

двс 11183 и 21114 один и тотже двс .для калины ему присвоили номер 183,для самары 114 ! А так прошивать нужно раскриптованный файл ,размером 64кб ,некоторые загрузчики позволяют и 41\42кб шить (криптованый файл от СМС ). Обязательно после сделать иницилизацию блоку когда его установишь на авто(и епром не забываем очищать ,а то могут слить ПО а там привязка осталась к ИММО ,который был активирован на авто с которой слили эту прошивку )!

Потаму-что,данное ПО сделано из калиновсконо софта СО56 ,а ты его в самаровский январь затолкал! Потом ,запомни раз и на всегда ,после репрога основного флешь ,всегда очищай Епром .После установки Блока на авто ,после включения зажигания сброс с иницилизацией и выключаем зажигание ,ждем 10секунд и включаем снова зажигание,- затем пуск мотора .После репрога, первый пуск возможен некорректно будет происходить, или не сразу заведется мотор, или после запуска будет какое-то время держать завышенные обороты-это нормально ! Что покупать ,я же сказал у любого автора ,какой тебе по душе (а лучше несколько иметь прошивок ,чтобы сравнивать было с чем !),с началом на 201хх 58 (в ХХ обычно каждый автор что-то своё вписывает !) вот в чем разница самаровского ЭБу и калиновского : Из 21124_го января можно сделать очень даже просто универсальный январь .Добавить нужно небольшой переключатель на контакты 15 и 21 драйвера TLE и вывести с него контакт на 70пин в разъёме ЭБУ .

Ту в которой присутствуют иденты I(A)201... ,те под калиноянварь !

Для нас ничего ,-просто мы знаем какой софт куда предназначен ! А вот где ты всё это насобирал ,-тут вопрос уже ! хотя для начала бы можно было и почитать соответствующую литературку по типам ЭБУ и софтам к ним . ну хотя бы вот тут на Я7.2 : http://www.chiptuner.ru/content/ser_j72/ Зы :Но и этого мало ,открою страшную пристрашную тайну о Я7.2 ,-они есть обычные ,а есть калиновские .И ПО в них работают по разному или ваще не работают ! Поэтому ,не ленимся ,читаем и читаем ,там много чего интерессного будет .

ну есть и ЧО ?!-он во всех ПО стоит 4,3 кг ,не только для Ш-нив ! Машину смотрю ,чинишь перебиранием прошивок!? Не есть Гут !

Софт 101СR01 залей туда ! Е2 ,нет ДНД ,Адсорбер только косвенно там прописан ,но в реалиях софт его толком не опрашивает и не дергает КПА . Вентиляторы одновременно включаются по 68 и 29 выводам в ЭБу , и настроены на 103гр ! Можно 104DR17 Е2 ДНД нет ,адсорбер активен .вентилятор только на 68 пину ! зы:Cофт 104DP16 для НЕ плюсового 797 Боша !

kiks,у Виктора(Lеdokol) есть уже готовая прошивка для нивы на данном софту!

По прошествии 7_ми лет ,ему оно наверно уже не понадобиться ! зы:на дату то хоть смотрите ,прежде чем отвечать на такие посты !

Прощай мотор ..... зы:а разобраться ,почему пропуски не судьба ?

ну если там всё есть ,и цепь типа выше по написанному ,проверял ,тогда осцил цепляй и смотри ! ну не бывает чудес ,сам подумай :Метки на месте ,проводка целая ,датчики...А вот тут и нужен осцил ,нынешнии ДФ 99,9% гамно !

Данные адапторы ,кетаёзы делают на разных чипах .попадались на СН и на FTDI на выходе или транзисторы или МС_ка Если на АЛи глянуть ,то там и такие и такие есть .

А сколько по диагностике фактический расход воздуха и расчетный ? если разница больше 2кг ищи где подсос . также можно на время отключить шланг от ДУ приходящий с клапан продувки адсорбера и,если раскачка прекратится ,то скорее виноват сам клапан.

Подтверждаю ,также обновил версию программы и подключился к своему Ларгусу (Елм-проводной ) Всё работает без тормозов и прочих глюков и зависаний .посмотрел наконец-то параметры ,которые блок отдаёт (много конечно вопросов возникло сразу ,ну это пока не важно -разбираюсь что там к чему ...) А так респект автору !

Для начала не плохо бы было обозначить какой мотор ,какой ЭБУ .А то как-то странно получается . Здесь ты просишь ПО для М73 ,и паралельно в соседней теме на Бош797+ Ну так кому прошивку то заливать хочешь,или во что ?