Андрей1117

Для начала бы нужно огласить, что там ваще стоит и кто в Эбу нынчО !!!(почему вечно нас в разряд эксрасенсов ставите... ) Прошивку стоковую залей туда ,они есть и без ДФ .например 120 ER17

grunger74 Бак шипит Не от работы адсорбера ,а от хреновой пробки заливной горловины ! Пробки на таких системах должны иметь клапана ,а народ все наровит затычки туда вкручивать открывающиеся ключом ,чтобы бенз не сливали всякие быдло-пЫонеры . Нет возможности поставить крышку с клапанами ,дырочку в ней сверлани на 2мм !И не будет лишнего разряжения в баке (его создаёт работающий бензонасос ,но не адсорбер как 99% думают !)

Выглядит это примерно так : (пример жгутов 81_о пиновых Эбу на автовазах различных модификаций .левая картинка -жгут с завода ,правая -как должно быть ! )

Массы должны быть правильными и выходить из нужных мест! мало тупо кидать её на ЭБу ! Масса ДМРВ ,ДК1 ДТОЖ и ДПДЗ должны непосредственно выходить из самого Эбу ,а не из множественных скруток-обжимок в жгуте !!! Тем самым мы получим адеквыатные значения от этих датчиков (не забываем ,что сигналы с ДМРВ и Дк имеют очень низкий инпеданс ,ДМРВ оперирует значениями десятитысячных вольта ,дк сотых долей вольта !)Любой перекос помассе в жгуте из-за включения сувсяческих мощных потребителдей -Эбу видит уже черти что ! Поэтому ,в таких случаях ,обеспечить основную массу на входе в Эбу ,а после уже смотреть как расходятся массы на данные датчики . Проверяется это очень легко .Отключаем Эбу от разъёма .Встаём мультиметром на провод массы ДМРВ ,или Дк1 ,или ДТОЖ ,или ДПДЗ относительно минуса АКБ ,и если мультиметр показывает короткое по данным проводникам ,то лезем в жгут и ищим места скруток данных датчиков с общей массой в жгуте .затем смотрим схему ввода датчиков в Эбу и делаем перекроссировку .Те мы должны получить выход проводов массы непосредственно с ЭБу ,те в отключенном от разъёма ЭБУ ,массы ДМРВ ,Дк1,ЖТОЖ и ДПДЗ не должны прозваниваться !!!

limviktor59 ! вот ты ,сам то как думаешь,-тебе ответит человек ,который почти три года назад написал данное сообщение ?!

Госпада !Вы когда ответы стучите на клаве на перегонки ,да бы потешить сообщество своими знаниями в данной области , на дату последнего поста смотрите ,пожалуйста !

Если с завода стоял Январь ,то там управление по 29пину вентилятором СОД производится .В проводке таких комплектаций также пин в разъёме сидит на 29 ! Если он поставит Блок М73 с родным софтом 317 ,то на плате в таком ЭБУ нет управления по 29 пину ,-не запаяны там детали ! Поэтому вскрывать блок и допаять транзистор и резистор, + ко всему этому в редакторе, нужно выставить условия ,что будедут работать два канала управления вентилятором ,и уставки по температуре также выставить по 29 пину нужные .Или тупо на плате перемычку кинуть с 68 на 29 пин .Ну или в самом разъёме клемник переставить с 29_го на 68_е место (тут пускай сам уже думает ,что ему проще будет сделать ) А вот если бы блок был изначально калиновским ,те 21114-хххх-42 ,то там да ,-вентилятор будет работать ,но правда по 29 пину на Т=105гр ! Самое простое ,моё ИМХО ,вскрыть блок и тупо бросить перемычку с 68 на 29 пин . Андрей такто оно так ,но в личке с ним общаюсь ,их там ,вопросов ,-куча целая . Блочек у него из разряда :Мы его слепили из того что было !(Производители жгут -это называется ) К тому же он твой землячок ,подсабишь если чО .

Андрей ,так 373_я калиновская плата от М73 уже все для этого содержит . Прошиваем на 317_й софт ,чистим (именно чистим )ЕЕпром ,и всё будет нормуль на калине 8_ми клапанной! Ну а если нужно два вентилятора ,то да, включаем в софту вторую скорость , прописываем нужные режимы для второго канала управления вентилятором в редакторе. зы:А товарисТчу этому ,не мешало бы профиль заполнить сперва ,-бомжей тут не любят

У программы есть свой уникальный код .(у моей имеется таковой )По этому коду ,регистрируешся на сайте производителя и далее качаешь все бновы от туда уже . Тот кто до вас владел данной программой должен был иметь этот код !!!(данный код ,идет вместе с диском программы ).Зная данный код ,вы его отсылаете автору ,если возникли какие-то проблемы с программой (у меня так было ,оф сайт производителя не давал скачивать свежие версии ,связался напрямую в Виктором ,отослал ему данный код ,и после все наладили !)

Вскрой оба ЭБУ и посмотри на плату одного и другого ,-думаю увидишь в чем разница !

ну если верить тому что он написал :установлен ДВС 1,6-8кл то подрузумевалось что там и навесное тоже от 1.6 будет .А насосу пофиг ,какой там ,не он давлением заведует .А вот если всю требуху перекинули с 1.5 на 1.6 то вот тут будут задрочки тогда . Хз ,его знает ,какая инфа была -такой и ответ . Чо мы гадаем то ,пускай сам Тс и расскажет про все нюансы сам ,чО они там нарукоблудили при замене мотора .

Блок Январь 7.2 наверное ?! Если так ,то смотреть вкладкой Январь 5.1R83 (Россия-83)

Те был мотор1,5 -установили 1.6 ,так ? Если так ,то прошивка нужна для 1.6двс. типа такой: I204DO57 I204DO57.BIN

любимое наше руссское всё и везде,- можно посадить на проволочку ,гвоздик и скотчем примотать ....

0,02 ома, -я буду плакать и смеяться ,смотря как Вы его подгонять по длине будете ! купите пачку этих долбанных резисторов (копейки стоют )и хватит выносить людям мозг своими бредовыми идеями уже !

У них как правило две причины было ,первая это мусор в еепромке ,второе,проблема по входу ДПКВ (очень нежная и спицефическая там микра стоит в этих блоках ,чуть что не так с сигналом от ДПКВ и в его обвязке по входу сигнала на мекрухе, -ступор у блока !)Причина банальна как всегда ,авто стареють ,железо гниёть ,-Нет нормальной массы, датчики -кузов -ЭБУ !!!

Вместо нашего "зелёного " поставить можно СМД тип корпуса 2512 обозначение R020 https://ru.aliexpress.com/item/50-pcs-2512-SMD-Resistor-1W-0-02-ohm-0-02R-R020-1-2512-Chip-Resistor/32754707067.html?spm=a2g0v.search0104.3.26.7TBW6A&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10065_10151_10068_10209_10307_10301_10137_10060_439_10155_10154_10333_10334_10056_10335_10055_10336_10054_10059_10332_100031_10099_10103_10102_10169_10052_10053_10142_10107_10050_10051_10328_10326_10327_10084_10083_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10312_10313_10314_10078_10079_10210_10073_10125,searchweb201603_1,ppcSwitch_5&btsid=837c532a-b341-4029-b1fd-a883a1040889&algo_expid=b9cda6c4-bf68-4055-b314-46d634b2ef24-2&algo_pvid=b9cda6c4-bf68-4055-b314-46d634b2ef24

Разбирай свой Ваг-ком.обычно там кетаёзы экономят на конденсаторах .По цепи питания(16пин +12вольт и 4\5пин-масса в ОБД) нужно поставить конденсатор на плату 47мкф на 16 или 25вольт желательно . Но лучше доработать такой к-лайник .выбросить с платы транзисторы и установить туда нормальный драйвер к-линии (L9637 \Si9243)

Дай ты ему раскатать двигатель нормально .Поедит боле-мение после 10тысяч (У самого ларгус ,первые 10 тысяч плевался на его тягу ,сейчас уже почти 70 ,вжаривает ого-го )

На я7.2 не увидишь .нет его в параметрах ! значит всеатки поставил новый ДМРВ ,ну и где данные с его АЦП ,что на данный момент он выдает ? Что с температурой воздуха стало ? мощность говришь упала ,ну тут опять все по кругу начинай . давление в рампе замеряй компрессию не плохо бы замерить ,а то может там уже пшик ну а может и нет ничего страшного ,просто по началу всегда кажется что машина прёт ,а покатаешься немного и уже через полгода впечатление что что-то и не едит уже .

А на оборот не пробовал ,те этот Эбу на своей калине ?! Запиши в него калиновскую прошивку и чистый епром для начала и попробуй на своём авто ! Если не заработает ,тогда вскрывать блок и прозванивать дорожки до :

Ваз21099 закончил свою эру с мамонтоподобными Эбу типа Бош М1.5.4 Далее пошли 13-15шки Самара-2.Вот на них ,да,ставились Я7.2 блоки. То что в севисе ваш январь прочитали ,говорит лишь о том ,что Эбу исправен,и связывается с нормальным оборудованием. На счет ссылки моей из скрина.данных типов Елмов мною заказано тьма-тьмущая ,и все прекрасно работают на смартфонах,планшетниках и прочей томагоче-гаджетах на которых люди ставили Опендиагмобайл или фри версию на ноуты.Что вы там делаете нам не известно .Потом за год мытарств давно бы уже проверили аппратную версию своих елмов(это легко и просто.если конечно в Гугл_е не забанили). Ну и на последок,выше гаписали что Я7.2 не работает по Обд протоколу с теми программами,которые вы пробуете.установите на свой смарт Лпендиагмобаил и тогда всё будет работать если клннчно Елм на Пике ,а не урезанный.

Аффигеть просто ! ТовариСТЧ имеет ваз 21099 с Эбу Январь 7.2 . Этоже конструктор чистой воды . То что там на блоке написано 204DO57 не о чем не говорит . Возможно те ,кто туда все это вколхозили,целенаправленно отключили внутри ЭБУ К-линию .Чтобы всякие товариСТЧи туда нос не сували.(как вариант!) Поэтому правильно написали выше ,вскрывайте Эбу и проверяйте, что там внутри с к-линией !

Это и есть 30621(она же 30639 она же 30343)! На твоем фото это 30_я ножка и есть !(отсчет идет слева на право против часовой стрелки ) Сигнал идет с 71_го пина в разъеме через резистор 21ом на 30 вывод микросхемы .данная микрушка общается с процеком по эс-пи-ай протоколу .Сходства с М73 НЕТ никакого !!!разве что только в процессорах сходство !Процек с М73 туда не впаять ,корпус у 273_го в М73 отличается от 275 в Бош !!! Проверяем дорожку от 71 пина до резистора ,далее с резистора до 30 пина драйвера 30621.можно тупо проводок кинуть с пина 71 на 30 вывод .если связь восстановиться значит где-то обрыв (как правило обрыв в межслоевых переходах там происходит .)Звони лучше .БОШ797+ мною испахан вдоль и поперек там нет ничего замудреного !