Андрей1117

А их и нужно то пару штук всего Если мамонтов не брать ,до Я5.1 ,то остается на всю линейку 81_но пиновых БОш797+от 16ти клапнника ,-перекроет весь этот ведрохлам . М74 (а если руки не из Жопы ,то его можно сделать универсальным К_лайн+CAN +недостающие ключи для ИКЗ )и вот он перекрыл всю линейку Горе-ЭБУ М74 БошМЕ17 ,кроем им наше убожество ввиде М75 на Приорах и весь ряд автотаза где бприменялся Ме17 . Ну и М86 тут пока в разработке данный ЭБУ его не закупал еще .Жду когда Долбоёбы Ителма +Автоваз нагородят кучу моральных деградантов на базе этого ЭБУ !!! CAN -шина ,-чего в ней страшного то ?

Калина 2007 года Эбу БОш .Линия управления вентилятором СОД одна и была на тот момен реализована в данной проводке по 29пину (тогда еще ставили на эти версии Январь 7.2 с его 29пином управления !!!) Поэтому ,решение тут одно и самое простое .Ничего навешивать и добавлять НЕ нужно !!! вскрыть разъём ЭБУ со стороны жгута ,и переставить провод с 29 пина на 68 ! Зачем именно так ,а потаму ,что в М73 только один канал по 68 пину имеет драйверную диагностику ,второй канал Там тупой транзистор (ну не хватило у драйвера выходов .И поэтому ,второй канал у М73 никогда не диагностировался в плане ошибок и наличия на нём чего либо !тупой транзистор там всем управляет по 29 пину в таких ЭБУ !!!) Переставив пин с 29 на 68 ,драйвер В м73 увидит нагрузку ввиде реле ,и не будет ошибки .Также немного снизится начальная температура включения вентилятора .По 68 пину (первая скорость )=101гр ,по 29(вторая скорость ) -103 !

Тле6240 меняем на новую !

Эт снаружи ,приходящее ,а вот что на плате конкретно ,вот там и смотри когда вскроешь . На фото Махачкала-ЭУР !

Эур чей ,Калуга ,Mахачкала или Мандо(корея)?!

Для начала бы нужно огласить, что там ваще стоит и кто в Эбу нынчО !!!(почему вечно нас в разряд эксрасенсов ставите... ) Прошивку стоковую залей туда ,они есть и без ДФ .например 120 ER17

grunger74 Бак шипит Не от работы адсорбера ,а от хреновой пробки заливной горловины ! Пробки на таких системах должны иметь клапана ,а народ все наровит затычки туда вкручивать открывающиеся ключом ,чтобы бенз не сливали всякие быдло-пЫонеры . Нет возможности поставить крышку с клапанами ,дырочку в ней сверлани на 2мм !И не будет лишнего разряжения в баке (его создаёт работающий бензонасос ,но не адсорбер как 99% думают !)

Выглядит это примерно так : (пример жгутов 81_о пиновых Эбу на автовазах различных модификаций .левая картинка -жгут с завода ,правая -как должно быть ! )

Массы должны быть правильными и выходить из нужных мест! мало тупо кидать её на ЭБу ! Масса ДМРВ ,ДК1 ДТОЖ и ДПДЗ должны непосредственно выходить из самого Эбу ,а не из множественных скруток-обжимок в жгуте !!! Тем самым мы получим адеквыатные значения от этих датчиков (не забываем ,что сигналы с ДМРВ и Дк имеют очень низкий инпеданс ,ДМРВ оперирует значениями десятитысячных вольта ,дк сотых долей вольта !)Любой перекос помассе в жгуте из-за включения сувсяческих мощных потребителдей -Эбу видит уже черти что ! Поэтому ,в таких случаях ,обеспечить основную массу на входе в Эбу ,а после уже смотреть как расходятся массы на данные датчики . Проверяется это очень легко .Отключаем Эбу от разъёма .Встаём мультиметром на провод массы ДМРВ ,или Дк1 ,или ДТОЖ ,или ДПДЗ относительно минуса АКБ ,и если мультиметр показывает короткое по данным проводникам ,то лезем в жгут и ищим места скруток данных датчиков с общей массой в жгуте .затем смотрим схему ввода датчиков в Эбу и делаем перекроссировку .Те мы должны получить выход проводов массы непосредственно с ЭБу ,те в отключенном от разъёма ЭБУ ,массы ДМРВ ,Дк1,ЖТОЖ и ДПДЗ не должны прозваниваться !!!

limviktor59 ! вот ты ,сам то как думаешь,-тебе ответит человек ,который почти три года назад написал данное сообщение ?!

Госпада !Вы когда ответы стучите на клаве на перегонки ,да бы потешить сообщество своими знаниями в данной области , на дату последнего поста смотрите ,пожалуйста !

Если с завода стоял Январь ,то там управление по 29пину вентилятором СОД производится .В проводке таких комплектаций также пин в разъёме сидит на 29 ! Если он поставит Блок М73 с родным софтом 317 ,то на плате в таком ЭБУ нет управления по 29 пину ,-не запаяны там детали ! Поэтому вскрывать блок и допаять транзистор и резистор, + ко всему этому в редакторе, нужно выставить условия ,что будедут работать два канала управления вентилятором ,и уставки по температуре также выставить по 29 пину нужные .Или тупо на плате перемычку кинуть с 68 на 29 пин .Ну или в самом разъёме клемник переставить с 29_го на 68_е место (тут пускай сам уже думает ,что ему проще будет сделать ) А вот если бы блок был изначально калиновским ,те 21114-хххх-42 ,то там да ,-вентилятор будет работать ,но правда по 29 пину на Т=105гр ! Самое простое ,моё ИМХО ,вскрыть блок и тупо бросить перемычку с 68 на 29 пин . Андрей такто оно так ,но в личке с ним общаюсь ,их там ,вопросов ,-куча целая . Блочек у него из разряда :Мы его слепили из того что было !(Производители жгут -это называется ) К тому же он твой землячок ,подсабишь если чО .

Андрей ,так 373_я калиновская плата от М73 уже все для этого содержит . Прошиваем на 317_й софт ,чистим (именно чистим )ЕЕпром ,и всё будет нормуль на калине 8_ми клапанной! Ну а если нужно два вентилятора ,то да, включаем в софту вторую скорость , прописываем нужные режимы для второго канала управления вентилятором в редакторе. зы:А товарисТчу этому ,не мешало бы профиль заполнить сперва ,-бомжей тут не любят

У программы есть свой уникальный код .(у моей имеется таковой )По этому коду ,регистрируешся на сайте производителя и далее качаешь все бновы от туда уже . Тот кто до вас владел данной программой должен был иметь этот код !!!(данный код ,идет вместе с диском программы ).Зная данный код ,вы его отсылаете автору ,если возникли какие-то проблемы с программой (у меня так было ,оф сайт производителя не давал скачивать свежие версии ,связался напрямую в Виктором ,отослал ему данный код ,и после все наладили !)

Вскрой оба ЭБУ и посмотри на плату одного и другого ,-думаю увидишь в чем разница !

ну если верить тому что он написал :установлен ДВС 1,6-8кл то подрузумевалось что там и навесное тоже от 1.6 будет .А насосу пофиг ,какой там ,не он давлением заведует .А вот если всю требуху перекинули с 1.5 на 1.6 то вот тут будут задрочки тогда . Хз ,его знает ,какая инфа была -такой и ответ . Чо мы гадаем то ,пускай сам Тс и расскажет про все нюансы сам ,чО они там нарукоблудили при замене мотора .

Блок Январь 7.2 наверное ?! Если так ,то смотреть вкладкой Январь 5.1R83 (Россия-83)

Те был мотор1,5 -установили 1.6 ,так ? Если так ,то прошивка нужна для 1.6двс. типа такой: I204DO57 I204DO57.BIN

любимое наше руссское всё и везде,- можно посадить на проволочку ,гвоздик и скотчем примотать ....

0,02 ома, -я буду плакать и смеяться ,смотря как Вы его подгонять по длине будете ! купите пачку этих долбанных резисторов (копейки стоют )и хватит выносить людям мозг своими бредовыми идеями уже !

У них как правило две причины было ,первая это мусор в еепромке ,второе,проблема по входу ДПКВ (очень нежная и спицефическая там микра стоит в этих блоках ,чуть что не так с сигналом от ДПКВ и в его обвязке по входу сигнала на мекрухе, -ступор у блока !)Причина банальна как всегда ,авто стареють ,железо гниёть ,-Нет нормальной массы, датчики -кузов -ЭБУ !!!

Вместо нашего "зелёного " поставить можно СМД тип корпуса 2512 обозначение R020 https://ru.aliexpress.com/item/50-pcs-2512-SMD-Resistor-1W-0-02-ohm-0-02R-R020-1-2512-Chip-Resistor/32754707067.html?spm=a2g0v.search0104.3.26.7TBW6A&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1_10152_10065_10151_10068_10209_10307_10301_10137_10060_439_10155_10154_10333_10334_10056_10335_10055_10336_10054_10059_10332_100031_10099_10103_10102_10169_10052_10053_10142_10107_10050_10051_10328_10326_10327_10084_10083_10080_10082_10081_10110_10111_10112_10113_10114_10312_10313_10314_10078_10079_10210_10073_10125,searchweb201603_1,ppcSwitch_5&btsid=837c532a-b341-4029-b1fd-a883a1040889&algo_expid=b9cda6c4-bf68-4055-b314-46d634b2ef24-2&algo_pvid=b9cda6c4-bf68-4055-b314-46d634b2ef24

Разбирай свой Ваг-ком.обычно там кетаёзы экономят на конденсаторах .По цепи питания(16пин +12вольт и 4\5пин-масса в ОБД) нужно поставить конденсатор на плату 47мкф на 16 или 25вольт желательно . Но лучше доработать такой к-лайник .выбросить с платы транзисторы и установить туда нормальный драйвер к-линии (L9637 \Si9243)

Дай ты ему раскатать двигатель нормально .Поедит боле-мение после 10тысяч (У самого ларгус ,первые 10 тысяч плевался на его тягу ,сейчас уже почти 70 ,вжаривает ого-го )

На я7.2 не увидишь .нет его в параметрах ! значит всеатки поставил новый ДМРВ ,ну и где данные с его АЦП ,что на данный момент он выдает ? Что с температурой воздуха стало ? мощность говришь упала ,ну тут опять все по кругу начинай . давление в рампе замеряй компрессию не плохо бы замерить ,а то может там уже пшик ну а может и нет ничего страшного ,просто по началу всегда кажется что машина прёт ,а покатаешься немного и уже через полгода впечатление что что-то и не едит уже .