germetosichek

тоже очень интересно.....

+100

был у меня шнурок VAG COM_704.....в один прекрасный момент он перестал видеть САН шину.....думал может он залез в иннет и похерился.....думаю всео одно ему почти кирдык,дай да перешью его на 11 версию.....все прошло прекрасно,работает с 11.2 версией софта,но все равно пишет что КАН не готов(проверял на полностью КАНовых машинках,Кадик 2006 года и т.д,только двигло по К линии читает),уже пересмотрел все пайки,пару раз перешивал,результата ноль,была одна ножка кварца оторвана который идет на микросхему MCP2515(я так понял что эта микросхема как раз на КАН шину).....думаю вот и нашел причину и нифига......я понимаю что проще выкинуть его и купить новый или просто использовать как адаптер по К линии,но может кто что посоветует)))....уже задолбался К+CAN Comander-ом работать с машинками,там все по немецки,да и не работа это,почти все по памяти делаю

так многие и меряют...манометр и кусок шланга.....

если ЧипЛодырем шить то обычным К Лайн адаптером......вообще ничего сложного

если Сенс с Микас 7.6 то влет шьет даже отломаный ChipLoader......

СМД резистор 222(2.2КОм)...такой же как и ниже слева и справа на плате......

таки да.....реле сдохло .....просто когда подкидывал другое кидало туже ошибку,а сегодня подкинул реле и одевал не фишку,а просто проводки и все ОК......все было банально просто))))....сдохло реле и плохой контакт на фишке)))....просто так нужно же было совпасть и тому и другому вместе......фишку чтобы не еба.....ся отрезал и прицепил другую и прошли все болячки

прикольно пацаны пообщались)))

вызвонил контакт......если реле не подсоединяю то идет 7-9 вольт......подсоединяю реле напруга падает до 1 вольта и пишет ошибку что замыкание на массу,хотя подкинут уже в обход другой провод)))......попробую еще другую релюшку....если нет...тогда замена блока CDI

кинул уже другой провод от блока CDI до реле.....и все тоже самое,уже взял напрямую припаялся на плате в блоке и нифига)))......и вызвонить на плате куда этот контакт идет не могу.....

могу попробовать себя в теме по Меренам.......обожаю их и с удовольствием помог бы другим))))

на Зафире например без проблем ОП Ком активировал БК.........

на 16-ти пиновом разъеме в принципе диагностика уже есть и Карсофтом и Старом,правда очень все там скудновато))))

ОК ....спасибо)))

на реле один постоянный плюс,выход на свечи и на маленькой фишке два провода(на одном коричневом постоянный минус а второй управляющий,один единственный)...в смысле блок CDI пробовать пропаять?.....в принципе на него и грешу)))....хотя это в принципе не Чери все же,пайка должна быть нормальной)))

да врядли)))))....подкидывал реле с реально рабочей машины....на послезавтра договорился на утро,буду наверное по новому прозванивать при вскрытом блоке CDI и при вскрытом реле,может где по контактам что не то.....хотя контролькой проверял при включении зажигания нет на этом проводе(фишка на реле)нифига!!!!!...ни плюс не появляеться ни минус,полная тишина)))

Старом конечно диагностирую.......да свечи я проверил(ставил он типа BERU,понятно что не оригинал,я сам их постоянно ставлю,проблем таких еще не было)......да весь прикол что ни на одну свечу не ругаеться......хотя как только приехал кидало ошибки на 1,2,3 и эта же ошибка тоже висела......снял реле,пропаял всего одну перегородку на 1 свеечу,почистил силовые контакты (выход на свечи) и ошибки на свечи больше не вылазили,только одна,про которую писал выше(просто забыл сохранить код ошибки,сейчас попробую в симуляции найти этот код ошибки и выложу)....ошибка Р1482 N14/2(выходной каскад предпускового подогрева)Коммуникационная ошибка

иметься Спринтер 211CDI 2004 года рождения.....хозяин сам поменял все свечи накаливания,лампа на щитке так и не погасла!!!.....я снял реле,была перегоревшая одна перегородка,пропаял,итог,лампа так и не погасла.....одна ошибка(комуникационная ошибка с блоком свечей накаливания,тобишь реле)......прозвонил управляющий провод от блока CDI до реле,обрыва нет(по этой ошибке DAS предлагает прозвонить этот провод или обрыв или замыкание на плюс),но при включении зажигания на этот провод нет управляющего питания,подкидывал рабочее реле,результат тот же......вскрывал блок CDI,ничего криминального не заметил,уже становиться очень интересно куда дальше копнуть))))

наверное прогером будет лучше......

придеться купить машину........вот тебе и снова тема про шиномонтажников ....а вообще это называться не завалил,а ПОПАЛ в маргарин обеими ногами....можно попробовать подорожником фары протереть

попробовал вот такую попытку........может кто взглянет,по крайней мере лампа не потухла))) clear.rar

имееться блок Airbag Hyundai H1(2009 года) 95910-4Н500,внутри память 95320 и проц TMS.......перерыл весь иннет чтобы сравнить с чистым или крашнутым дампом и нигде такого блока не нашел......может у кого есть в закормах дамп с такого блока crash.rar

в 94 году по моему вообще все просто......там по ИК порту,ИК приемник возле плафона.....просто тупо нужно пару проводов разрезать и соединить вместе

блин.....а почему тогда на Мерсе я отключал в кодировках щитка,просто Крафтеров у нас вообще почти нету(про них не знаю)....ведь точно отключал,в Старе все попроще,там кодировки "черным по белому" и руским языком)))....Крафтер ведь полностью читаеться как Спринт кроме моторного...