germetosichek

если есть Star Diagnosis,то вычитываешь программатором дамп моторного,меняеться пара байтов,делаеться моторный новым и затем привязываешь к иммо......если нету дилерского оборудования то нужно колдовать с дампами моторного и иммо....чето твой МППС там похерил

Стар диагностика....DAS Xentry......ну и ко всему прочему программатор(можно и без Стара обойтись конечно)

не обижайся,но это не в этой теме,на форуме это много раз обсуждалось,поищи(не ленись)здесь и найдешь.....Стара у тебя нету?

слетела синхра между иммо и моторным.......востанавливай синхру теперь.....

Сенкс за подсказку

да я то в курсе что под капотом красная кнопка(на Трафике знаю где стоит),а вот где ее жабоеды всунули на Кенгуру?)))....так мельком просмотрел и нигде не увидел(просто ездил на выезд и времени там ковыряться не было,позже приволокут ко мне машинку,буду делать подушки ну и завести нужно будет)

попросили посмотреть Рено 2008 года 1.5DCI (хотя ними вообще не занимаюсь,Клипа нету) после ДТП не заводиться,стартер крутит а не заводиться,посмотрел по ОБД,ошибок нет,в параметрах обороты считываються......давление создаеться.....такое впечатление что где то стоит кнопка аварийного отключения топлива,только где?....все обсмотрел и не нашел.....на щитке светиться сервис(ключик) и Аирбэг....

в Командере 1.4 есть такая функция(отключить иммо)....

мля.....мужики...ну помогите,все же Волга то БМВ

с Днем рождения.....крепкого здоровья,удачи и верных друзей!!!

да залей ты готовый образ через Акронис....

мля....да вы что издеваетесь что ли......раздули тему в хлам.....еще через мобильный телефон попробуйте ее смотать.....не судьба просто прочитать память,пересчитать и залить обратно ...на крайняк Комбисетом по быстрому изменил и забыл про эту панель

да...откручиваешь левую подушку...поддомкрачиваешь,по другому там хрен залезешь,я берег клиенту фреон и отводил просто кондер в сторону.....я уже не помню всех подробностей но есть с чем пое...аться))

если стоит кондер то нужно откручивать и опускать.....поддомкрачивать мотор.....часа за 4 менял.....меняеться снизу

датчик коленвала 2 на коробке....можешь еще посмотреть в момент когда не заводиться на тахометр.....при прокрутке стартером стрелка должна приподниматься где то на 200об.мин......если нет то кирдык точно.....ну или диагностикой в момент незаводки или есть считка оборотов...

на ошибку сразу не глянул))).....было такое на 210 CDI.....датчик коленвала парил мозги,поменяли и все стало гуд...

плохая заводка это потяря давления.....если плавает давление и форсы в норме то остаеться только клапан.....клапан ЕГР тут не причем однозначно

вариантов не много....диагностику я тебе скажу сделали суперовую )......проводка к клапану давления топлива,сам клапан или форсунка сливает в обратку.....твой диагност должен был посмотреть колебания давления в рейки и поставить на шприцы форсы.....

мне кажеться что в инженерке можно почистить......только нужно знать дойч язык

ОК....давай,раздупляй тачку,тебе в Старе понравиться поковыряться))

если сольешь то поделишься?

краш лично я не встречал,было пару раз что просто переполнена память ошибок(счетчик) и блок заблокирован.....на Спринтерах сколько делал после аварии ошибки потер и все....

я думаю что если Стар запустил то и сам сделал

С Днем Рождения поздравляю и желаю побольше не жадных клиентов

уже как то на Спринтере разобрал.....была потом проблема с датой