Sergey reg 16

Никак см пост # 2.

Схема хоть и древняя но на ней слева от реле насоса нарисованы контактики. Они паралельны контактам 30 и 87 реле насоса, это они и есть.

Там в датчике аварийного давления масла есть еще один проводок. Че то он там вроде отрубает. Точно не помню но с топливом связь была. Вспомнил там при наличии давления масла включается бензонасос. ДПКВ попробовать поменять.

От как поперло то всех. Чел 10 дней как зарегился, БОМЖ . Сутки прошли а он вам спасибо не сказал даже. Наверно до сих пор ещё мотает. Видать с работой у вас совсем плохо, раз поболтать тянет.

Дык сигу наверно как всегда мимо АКБ поставили, вот и не спит.

Купите ДК-5. Прошивки в комплекте, Только шить не на машине, иначе блок на ремонт.

Вот еще фотки нашел чтоб видно было где винтики крутить. На последнем фото между платой и белой растопыркой разъема герметик как всегда не попадает. А вода запросто.

Может побежу? Я бы начал со снятия и разборки моторника. Вода туда попадает очень хорошо. Снять жестянку, по периметру пройтись канцеляским ножом и открутить пять звездочек. По периметру четыре и одна в центре. Вода обычно попадает между разъемом и волнистой крышкой. Клеёнка которая там лежит только усугубляет растекание воды по всему периметру. По пятнам и белому или черному налету на корпусе блока это будет сразу видно. Бывает и клеёнка даже прогорает насквозь. Следующий этап это проводка. Она тоже гниет на ура не зависимо то сборки что Иран что Европа. Слабые места это сзади шкива на повороте за двигатель. В месте между мотором и коробкой и под воздуханом. Под воздуханом жгут надо вытащить на верх и проложить повыше. Его длинны хватает с запасом. Потом уже можно смотреть релюшки в бодике и подкапотном. Но без схем проследить это будет очень даже не просто. Поэтому перед этим шагом ищите и качайте ихние дурацкие схемы. Без них в номерах не разобраться.

Если только у дилера в базе и в сервисной книжке.

Родственник, ты бы город указал в профиле. Вдруг еще и земляки окажемся. Могли бы тогда вместе с машиной " трах - тибидох" делать.

Да ковбои они такие прибежал и давай палить с двух рук во все стороны. Всем должно быть стыдно, устроили дедовщину. Я мля весь сижу краснею прям. Машин жрет у мну как ракета. Да шоб она у тя еще и бегала как мопед пока профиль не заполнишь.

Если пока "романсы" то первое время смотреть не осциллом а глазами. А про сканматик и думать нечего его надо брать.

Да не код ошибки он прошивке зашит. Вытащить его одно, а уж перевести другое. Одно дело если низкий уровень сигнала и другое неверный сигнал с датчика это метки.

Да узбагойся с этим осциллом. Не надо тебе мерить высокое, проще изготовить разрядник и будет видно есть искра или нет. Для начала самое то. Лучше подумай про манометр, компрессометр, вакуммер и промывку форсунок. Этим гораздо чаще приходится работать.

Да просто прошивку так считал наверное или вернее ни считал ничего.

У тебя контрольная сумма не верна. Вот посчитал FE 02. Шучу конечно. Там в хексе все FF FF FF FF открывается. Там получается отключено всё.

Можно попробовать штепсель с него на время сдернуть.

А куда имо то дели не пойму. Правее под рулем черная коробочка шингчанг. Вот нашел.

Лобовые от КаМаЗ -а. См пост 28 и свой профиль.

Ремонт сложной электроники автомобилей. И много всего другого. http://tuner-auto.ru/

Вот в профиле прям так и напишите Смоленск.

Если вдруг когда с тазиками надоест, отнимай KTSку и вперед на ино. Знаний тут на форуме навалом. И интересней и денежней работа будет. Там в проге все на русском. И пока еще молодой быстрее научишся. Над аватаром "ПРОФИ" написано, вот и доказывай что это так.

В пятницу приходил человек после "курсов". Принес панель и моторник Курсант подаренной упой вальнул мазду. Это была вторая его панель после учебы. Ждем наплыва мерсов . Владимир вроде там рулит. Спасибо ему большое.

Личку глянь.

Если уж действительно решили этим заниматься наберите в поисковике ( Программно-аппаратный комплекс Mercedes Instrument ) многое прояснит. Начните с этого. Много что сможете. Курсов обучения нет.