Виджар

......еще вот подумалось.... GENTRA еще не приезжали, но вроде же там движок B15D2 как на COBALT?? Тогда какие там нах VVTi ?? Интересно, что там тогда за движок, или что проверяли мотористы ( в каком состоянии... )

Привет. Ну если ошибка не сразу фиксируется ( день может отъездить), то метки думаю в норме. Если фазик проверялся, то причина может быть в эл. клапане управления VVT. Снять его, промыть (можно в УЗ), желательно бы "покрутить" ШИМ-ом, посмотреть на предмет заедания. Ну в идеале конечно подкинуть бы подменный....но это затруднительно я думаю )). Может еще давление масла виновато...но это оставить на крайняк. Картинки поищу по синхре....

Напрямую и судить..))). А как же еще? Делаешь настройки, подключаешься к штатному ДД в рейке, можно и к регулятору сразу...снимаешь ось, смотришь, делаешь выводы.....

Ну а какие мысли...кроме того что сказал выше Олег.... есть же осцик, зачем ждать какой то LAUNCH, который может по этой авто косячить будет. Становись осциком на датчик давления смотри давление в рампе. Давление есть, смотри импульс на форсунку...давления нет, ищем давление ))). Ну можно еще и ДПКВ захватить, обороты что бы видеть. Если есть VAG COM попробуй в режиме ОБД связаться. Хорошо работает этот девайс в большинстве случаев. Выведи два параметра...обороты и давление в рейке. По моему слишком ты усложнил все в этом авто....начал не оттуда. Надо начинать с того что попроще ))).

UPA USB + Адаптеры ПРОДАН...

))) Двигатель должен быть обязательно прогрет. На стадии прогрева ЭБУ частенько еще "шевелит фазами".

Привет. Работа, работа....сейчас только прилез. Ребят, я что то уже запутался, что кому надо. Андрей, ты сам написал, что забрал бы адаптеры отдельно. Человек потом написал, что взял бы отдельно основной блок. Все...идиллия ))). Насчет цены я просмотрел много предложений на Али...адаптеры получаются заметно дороже основного блока. Поэтому я так примерно и поделил ))). Теперь paninmonch уже забирает основной блок (до понедельника за ним)... а ты теперь пишешь, что заберешь полностью. Теперь получается что или только адаптеры, или если в понедельник человек не заберет основной блок, то все целиком.

Привет. Если есть такие надобности, то как можно "разбить цену" ?? К примеру адаптеры 2200 руб. с доставкой и основной блок 1700 руб. с доставкой. Так пойдет??

Сканматик 2 продан....

Всем привет. Прошерстил немного гараж...оказалось есть много не нужного. Часть пока отложил (вдруг понадобится), а кое что хотелось бы продать в хорошие руки )). 1. UPA USB 1.3 (China)/ Покупался давненько для какого то китайца (восстановить иммо). Иммо восстановил, и прибор ушел на полку. Больше пользую Orange. Цена 3700 руб. с доставкой 2. Launch Diagun II. Один SmartBox, без КПК. Переделал под COM Port. Работает через эмулятор на стареньком ноуте. Работал и через блютус...но не очень. Для него нужен (очень желательно) блютус адаптер НС-05. Обновления стоят последние..август 2015. Серийник распространенный 980540184600. Да по моему он и отвязанный. Цена видится 5200 руб. с доставкой. 3. Сканматик 2 (клон). Покупался ради интереса, как оно, что оно ))). Вроде работает. Последняя версия с которой работает 2.19.1. Цена думаю 5000руб. с доставкой. 4. Осцик HANTEK 1008. То же покупался как то перебиться....основной осцик как то немного накрылся, остался как без рук. Пришлось взять что нибудь, да и для интереса. Теперь так же валяется без дела. Щупы, разъемы, еще какая то трихомудия уже не знаю где..извиняйте. Отдам "голый" осцик как на фото. Ну могу поискать еще типа ВВ датчик где то валялся. Цена видится 3200 руб. с доставкой. Ребят, продаю только по России, извиняйте....не охота заморачиваться. И так времени вечно не хватает. )))

Хватит и одной. И что трудного и дорогого в замере давления топлива?? нет штуцера на рмпе?? ))) Ну а быстросъем на соединении рампы и топливопровода имеется же? Рампа какая, с обраткой или без? Что то давление топлива слабоватое... З.Ы. В Кирове не было нормальных диагностов?? А теперь и в Питере НЕТ??? !! ))).

По фазам, по выложеной картинке все НОРМАЛЬНО. Если есть датчик разряжения, снять ось на прокрутке... ну и с таким осциком много не увидишь к сожалению.. ((((.

Скорей всего свечи пробило по изолятору..... свечи поменялись, а в наконечниках "дорожки" так и остались. Проехав 500 км. набило "дорожки" опять и по свечам.... )))

Привет. Для начала наверное придется все таки заменить ДПРВ. Да, импульсы ДПРВ должны быть одинаковой длины, по 180* каждый, и между ними 90*. У тебя оба они короче...второй так вообще "огрызок" ))). Если шторки в норме, то так может сам ДПРВ косячить. Ну потом (после замены) возможно надо будет и фазы проверить.... даже если мысленно дорисовать сигнал ДПРВ до правильного, как то он все равно не на месте по моему..

Привет. А с Diagun II можно так же сделать на Android? Валяется адаптер без дела 980540184600.....отвязанный по моему. СПАСИБО!!

Привет. А сам что нибудь снимал уже, или еще нет? З.Ы. ESI Tronik туфта полная, никогда там ничего нормального не встречал по осцилкам. От балды все нарисовано....

Привет. По моему на ДПКВ сигнал корявый.... такого что то не встречалось ни на одном NISSAN. Да и форму он меняет по моему от такта к такту.... так что тут надо разобраться думаю для начала.

Привет. Ребят, дык так и должно же быть по моему. На очень многих Common Rail наблюдал такую картину отключения форсунок. Т.е. точно как и на бензинках....после перегазовки и сбросе газа, ЭБУ отключает форсунки. По теме... может форсунки плохо распыляют уже, и выход из ПХХ для них затруднителен....не хватает распыла, и авто глохнет. Если пишется, что при "минусах" на улице обороты ХХ поднимаются на 100, и проблем нет.... то может как то программно поднять ему обороты на 100, и пусть катается?? )) Или форсы на стенд свозить...

Дык выложил бы свою....уже нашлось бы чего думаю ))).

Привет. После каких манипуляций с авто получилась такая картинка?? Marf, где это можно увидеть, что "положение распредвала запаздывает на 12*" ??

Ну а если просто пока промыть ЛАВР-ом, Winn's-ом на авто, не снимая....хуже не сделаешь, а улучшения могут быть.

Нет, ты немного неправильно считаешь.... 10* по ДПКВ (около 2 зубов по задающему), это в реале ползуба, чуть больше по метке распредвала. Два зуба распредвал крутнешь, и скорей всего аля-улю движку....погнет клапана ))). Да и зачем вращать что то, сигнал от этого шире не станет. Нужно сначала разобраться с ДПРВ..

Я думаю что из за этого и проявляется неисправность. Ширина импульса ДПРВ на эталонах в среднем 62-63*. У тебя же 53*.... т.е. как раз около 2-х зубов и разница, сигнал Уже. Точно по К9К не скажу, но на многих авто отсчет идет от переднего фронта для синхры. А он как раз не на месте. Возможно что неправильно расчитывается начало впрыска.

Я думаю для начала проверить питание и массу на ДПРВ. Можно предположить, что метки в норме, так как задний фронт датчика "стоит" как положено..... а вот передний чуть не там. Т.е. сигнал ДПРВ получается узким. Если с питанием норма, то подкинуть новый или заведомо исправный ДПРВ, ну и переснять осцилку.

Привет. Сам бы для начала помог немного...))). Какой движок? K9K или M9R? Ну или объем хотя бы....по л/с трудновато врубится ))).