POTAP 123

А генератор проверяли,напруга в сети какая?

Купи новый,может я и не прав,но китайцев ремонтировать себе дороже. Профиль заполни пожалуйста.

Аккомулятор проверь,может тупо сесть пока диагнозу делал с включеным зажиганием,бывает такое переодически, сегодня БМВ такое было пока пытал акум умер,

Вы месяц за улыбку поработайте,за отзывы,может тогда у вас улыбка исчезнет и в голове прояснится,и будет не смешно.

Дело не в том как впаять резистор,для многих как и для меня диагностика это основной и единственный вид деятельности,тоесть я этим занимаюсь проффисионально,и знаю цену своему труду и знаниям,и от цены этого труда на прямую зависит моя жизнь и благосостояние,а для вас это хобби,шабашка ,колым,лишний заработок,называйте как хотите ,чувствуете в чем раздница?Прошьете вы сгодня авто,смотаете панель,вы в любом случае получите зарплату,ну не смотал,обидно досадно,ну ладно.

Тему пожалуй прикрою,топикстартеру видимо она не интересна,а правильные советы уже есть в теме. Да и профиль не заполнен.

Да причем производители?Оборудование это тот же инструмент,как ключи ,отвертки и т.д, а как им пользоватся это уже зависит от того что у пользователя в голове,один будет отверткой шурупы крутить,а другой её в пузо кому нибудь воткнет.Пока до человека самого не дайдет,то ему хоть какое оборудование дай,найдется сотня отговорок,типа много вложил,отбить быстро надо,или щас вод денег подкаплю по бырому и куплю ,а то что он себе яму роет и другим,может быть дойдёт,а может и не когда не дайдет,если он дебил.

боль,мнительность Позвольте не сагласится,а сколько в нете вы видели сайтов по обмену опытов зубников?, Болят зубы мы сколько угодно бобок отвалим,боль мнительность,а машина что,помпу поменял и вперед,не болит,денег нет,ну и х с ним.

А помочь то чем?Деньгами,сочувствием,советом? Могу только советом,сделайте выводы и работайте дальше.

Подкачивающий отдельно с лева стоит,керамика,а что мешает полевик прикрутить корпусной.

Да вскрывай блок,транзюк накрылся в блоке

Поздравляю!Всего наилучшего!!!

Насос какой проверяли?

Так и не будет дымить если перемычка прогарела,выставь 2 3 в ВМТи дымни в цилиндр где такт сжатия,если дым с другова пойдет то голову снимайте.

Отлеталась наверное,прокладка прогорела походу между 2и3.

Поздравляю!Удачи и успехов!

Где кана нет вин вбивать и работать,с каном автоматом определяет,у вас скорее всего проблема с клипом.

Не надо радугу рисовать ,датчик подкидывали с рабочей машины?

Я ставил подменным,все работает,и их там 2 всего серийки, на 7.9.7 Залей любой чистый епром.

Исчезли ошибки по нагревателю?Парни,читайте тему с начала,а не с конца!

Я такое видел после замыкания на прямую контактов на датчике температуры,типа вентелятор проверить ,патай клиента,если не он ,то соответственно смотри где питание датчиков замыкает,ремонтить смысла нет,проц труп скорее всего.

Нет,сдвиньте фазу ГРМ,например и получите расход воздуха отличающийся от расчетного,и тд.

Проверте регулятор давления топлива,может быть порвана диафрагма и топливо через вакуумный шланг будет подсасывать в рессивер,искуственный подсос не через этот шланг создавали случаем?

Главное реле меняйте.ЭБУ не причем.

Для Z 13 DTH, Z17DTJ, Z17DTR, Z 19 DT, Z 19 DTH и Z 19 DTL с сажевым фильтром для дизельного двигателя Важно: Убедиться в том, что автомобиль находится на открытом пространстве, на жаропрочном основании. Опасность возгорания! Проверить уровень охлаждающей жидкости! Указание: Условия: автомобиль должен стоять 1. Подсоединить TECH2 и CANdi 2. Выбрать данные автомобиля и соответствующее меню в TECH2 3. Использовать пункт меню "Восстановление фильтра тв. частиц для дизтоплива" (устанавливается обмен данными между устройством TECH2 и блоком ECU) 4. Для запуска регенерации включить двигатель и нажать "continue" (продолжить) Указание: За 1,5 минуты число оборотов двигателя увеличится до 3500 об/мин Этот процесс длится приблизительно 8 минут 5. Во время процесса можно отсоединить TECH2. Регенерация тем самым не прерывается. После проведения регенерации (ок. 8 минут) тестирование автоматически заканчивается, а двигатель переходит на обороты холостого хода. Указание: В крайнем случае процесс можно всегда остановить выключением зажигания. При нажатии тормоза двигатель сразу же начинает работать на холостом ходу. При прерывании с помощью устройства TECH2 ("Quit" (Выход)) двигатель медленно переходит на холостой ход. 6. Во время регенерации для повышения нагрузки устройством Tech2 подключаются различные потребляющие контуры 7. По завершении регенерации (примерно через 10 мин.) число оборотов медленно (в течение 2–3 минут) переходит к числу оборотов холостого хода Указание: Загорается сигнальная лампа DPF 8. Следовать инструкциям меню TECH2 9. Отключить двигатель